Bandomasis važiavimas „Skoda Kodiaq“
 

Vilkikas išlenda iš po buferio, trečios eilės sėdynės lengvai telpa po žeme, bagažinė atsidaro pasisukus kojai, o duris apsaugo ištraukiamos plokštės. Deja, ne visa tai pasiekė Rusijos rinką.

Iš tolo „Kodiaq“ lengva supainioti Audi Q7, kuris yra dvigubai brangesnis, ir iš arti jis yra užpildytas keliais štampais, chromu ir išmania LED optika. Čia nėra nė vieno prieštaringo elemento - net puošnūs žibintai atrodo visai tinkami. Apskritai „Kodiaq“ yra gražiausia Skoda šiuolaikinėje prekės ženklo istorijoje.

Viduje viskas taip pat labai padoru, o kai kurie sprendimai, net pagal klasės standartus, atrodo brangūs. Paimkite, pavyzdžiui, „Alcantara“, vėsią akustiką, švelnų kontūrinį apšvietimą ir milžinišką daugialypės terpės ekraną. Bet priklausymas masinei rinkai vis tiek išleidžia per daug paprastą tvarką su tomis pačiomis pasvirusiomis svarstyklėmis, pilku klimato valdymo įtaisu ir vairu, kaip „Rapid“. Tačiau panašu, kad „Skoda“ nėra visai drovi dėl viso to, nes „Kodiaq“ buvo sugalvota visai kitam.

Bandomasis važiavimas „Skoda Kodiaq“

Čia yra nepaprastai daug vietos. Nuotraukose gali atrodyti, kad galinė sofa yra per siaura - netikėkite. Realiai trys iš mūsų gali čia sėdėti ir nuvažiuoti tūkstantį kilometrų be nugaros skausmų. Geriau nenusivilti su trečiąja eile: jie ten paprastai neša ne ilgiau kaip pusvalandį, bet, atrodo, vaikams - kaip tik.

 

Siekdama papildomos vietos virš galvos, kojose, alkūnėse ir pečiuose, „Skoda“ pamiršo apie pagrindinį dalyką - vairuotoją. Apie neįprastą nusileidimą „Kodiaq“ apsipratau maždaug tris dienas: atrodo, kad vairo kolonėlės ir sėdynės reguliavimo diapazonas yra gausus, tačiau nerandu patogios padėties. Arba vairas sutampa su prietaisais, tada pedalai yra per toli, arba, priešingai, aš nepasiekiu vairo. Dėl to atsisėdau kaip ant teatro kėdės - aukšta, lygi ir ne visai teisinga.

Bandomasis važiavimas „Skoda Kodiaq“

2,0 litrų TSS neatsisakė „Kodiaq“ kaip vairuotojo automobilyje. Jis sukuria 180 AG. (beje, tai yra paprasčiausia šio variklio programinė aparatinė įranga) ir kartu su „šlapia“ septynių greičių DSG per 7,8 sekundės pagreitina krosoverį iki „šimtų“ - ne rekordas, bet pagal klasės standartus jis yra labai greitai.

Technika

Kaip ir visi palyginti kompaktiški VAG automobiliai, „Skoda Kodiaq“ krosoveris pastatytas pagal MQB architektūrą su „McPherson“ statramsčiais priekyje ir kelių jungčių galine pakaba. Kalbant apie matmenis, „Kodiaq“ lenkia daugumą „C“ klasės krosoverių, įskaitant ir artimą „Volkswagen Tiguan“. Modelio ilgis yra 4697 mm, plotis - 1882 mm, o pagal ratų bazę (2791 mm) „Kodiaq“ segmente nėra lygių. Bagažinės tūris svyruoja nuo 230 iki 2065 litrų, atsižvelgiant į salono konfigūraciją.

 
Bandomasis važiavimas „Skoda Kodiaq“

Rusijos variklių komplektas nuo europietiško skiriasi tik dyzelių rinkiniu - turime tik 150 arklio galių 2,0 TDI. Benzino asortimentą atveria 1,4 TSI turbininiai varikliai, kurių galia yra 125 arba 150 AG, o antrasis esant mažai apkrovai sugeba išjungti du iš keturių cilindrų, kad taupytų degalus. Aukščiausio lygio įrenginio vaidmenį atlieka 2,0 litrų TSI su 180 arklio galių. Pagrindinis variklis yra su galingesne mechanine greičių dėže - tiek su mechanine, tiek su DSG robotu, visi dviejų litrų varikliai - taip pat su DSG pavarų dėže.

🚀Daugiau apie temą:
  Bandomasis važiavimas „Subaru XV“

Pradinės benzino modifikacijos gali būti varomos priekiniais ratais, galingesnės - su visų varančiųjų ratų transmisija su „Haldex“ sankaba, kurią neseniai tiekė „BorgWarner“. Sankaba nepriklausomai paskirsto sukibimą ašimis, neatsižvelgiant į vairuotojo pasirinktą važiavimo režimą. Važiuodamas 180 km / h, automobilis tampa varomas priekiniais ratais.

Bandomasis važiavimas „Skoda Kodiaq“

Pakaboje gali būti montuojami pasirinktiniai DCC amortizatoriai, kurie keičia parametrus arba savarankiškai, naudodami vertikalaus pagreičio jutiklius, arba pagal pasirinktus nustatymus. Vairavimo režimų rinkinyje yra „Normal“, „Comfort“, „Sport“, „Eco“ ir „Winter“ algoritmai.

Ivanas Ananievas, 40 metų

- Tėti, parodyk man kokį triuką su mašina?

Ketverių metų sūnus jau domisi automobiliais, o šį kartą jis susisiekė tiksliai tinkamu adresu. Jis matė automobilių stovėjimo aikštelę ir kojomis varomą bagažinę, tačiau „Kodiaq“ tikrai yra daugiau. Pavyzdžiui, grąžulas, kuris pasirodo paspaudus mygtuką. Arba diržai ant bagažinės grindų, kuriuos galima ištraukti, kad būtų sukurta dar viena sėdynių eilė. Tokia slėpynių žaidimų vieta mane trumpam gelbsti nuo prašymo paaiškinti kiekvienos dėžutės po gaubtu paskirtį, tačiau vaikas akimirksniu sugalvoja man kitas užduotis: „Tėti, nusipirkime priekabą ir važiuokime taip ? "

Bandomasis važiavimas „Skoda Kodiaq“

Mums tikrai nereikia priekabos ar vilkties, bet erdvus septynių vietų salonas yra kitas dalykas. Su matomu malonumu sugalvoju schemą, pagal kurią automobilyje tilps dvi vaikiškos kėdutės, paliekant galimybę likusias kėdutes panaudoti kitiems artimiesiems. Tai įprasta kelionės iš vasarnamio pas tėvus istorija arba žiemos versija - didelė minia iki čiuožyklos. Tačiau vaikai baigia kurti savo salono planus, kurie neabejotinai apima tėvų galvos skausmą.

 

Didysis „Kodiaq“ gana stoiškai išpučia šiuos žaidimus į kosmosą ir ne visai kenčia nuo daugybės salono transformacijų. Aš, kaip vairuotojas, nesu patenkintas sąmoningai aukštu autobuso nusileidimu prie vairo, tačiau šeimos kelionės situacijoje man pakanka žinoti, kad visi kiti bus laimingi ir patogūs. Įskaitant bagažą, kurio net 7 vietų konfigūracijoje po užuolaida vis tiek yra geri 230 litrų. Ir man beveik nesvarbu, kaip važiuoja šis automobilis, nes žinau, kad „Skoda“ tai daro bent jau gerai.

Bandomasis važiavimas „Skoda Kodiaq“

Vartotojo požiūriu idealus automobilis yra galingas aukščiausios klasės prekės ženklo sportinis automobilis su atvira viršumi, o rinkodaros specialisto požiūriu klientas visada yra sėkmingas verslo savininkas, turintis aktyvų gyvenimo būdą ir sporto įrangos komplektas. Tačiau daugelį metų buvo verta blizginti automobilių interjerą, išrasti tinkamos formos puodelių laikiklius, indus pirštinėms ir telefonams laikyti, taip pat visiškai išradingus spuogus-spaustukus butelių dangtelių apačioje, kad tikras vairuotojas su tikra šeima galėtų negalvok apie tūkstantį smulkmenų, kurie galėtų įsiutinti neramių žmonių pilname automobilyje.

🚀Daugiau apie temą:
  Bandomasis važiavimas „Skoda Rapid“

Vienintelis tikrai nuvylęs dalykas buvo guminės juostelės, kurios atsidaro atidarius duris, kad apsaugotų jų kraštus. Rusijoje surinktų automobilių nėra visuose apdailos lygiuose. Ir esmė net ne ta, kad ankštose automobilių stovėjimo aikštelėse vis tiek turite būti atsargūs. Tai yra minusas vienas įspūdingas triukas automobilyje, kuris tikrai patiks ne tik vaikams, bet ir visiems be išimties.

Bandomasis važiavimas „Skoda Kodiaq“
Modelio istorija

Gana netikėtas pasirodė gana didelis „Skoda“ prekės ženklo krosoveris. Būsimo modelio bandymai pradėti 2015 m. Pradžioje, o pirmoji oficiali informacija apie naująjį produktą pasirodė tik po metų, kai čekai pradėjo atskleisti krosoverio eskizus. 2016 metų kovą Ženevos automobilių parodoje buvo pristatyta „Skoda VisionS“ koncepcija, kuri tapo būsimo serijinio automobilio prototipais.

Tų pačių metų rudenį Paryžiuje buvo parodytas serijinis automobilis, kuris nuo koncepcijos skyrėsi tik detalėmis. Paslėptos durų rankenos dingo, veidrodžiai nustojo būti miniatiūriniai, optika tapo šiek tiek paprastesnė, o vietoj futuristinio koncepcijos interjero, serijinis automobilis gavo kasdienišką interjerą, surinktą iš jiems žinomų elementų.

Bandomasis važiavimas „Skoda Kodiaq“

Iš pradžių buvo manoma, kad pavyzdinis „Skoda“ prekės ženklo krosoveris bus vadinamas „Kodiak“ pagal „Kodiak“ baltojo lokio pavadinimą, tačiau galų gale automobilis buvo pervadintas į „Kodiaq“, kad šis vardas suteiktų švelnesnį garsą kalbos būdu. iš Alutos aborigenų, kilusių iš Aliaskos. Premjerinį automobilio demonstravimą lydėjo filmas apie kuklios „Kodiak“ gyvenvietės Aliaskoje gyvenimą, kurio gyventojai vieną dieną paskutinę savo miesto vardo raidę pakeitė į „q“ tiksliai pagal miesto vardą. naujas modelis.

Kitoje 2017 m. Kovo mėn. Ženevos automobilių parodoje debiutavo dvi naujos versijos - „Kodiaq Scout“ su patobulintu geometriniu plūdimu ir rimtesniu apsauginiu aplinkkeliu ir „Kodiaq Sportline“ su specialia kėbulo apdaila, sportiniu vairu ir sėdynėmis.

Bandomasis važiavimas „Skoda Kodiaq“
Davidas Hakobyanas, 29 metai

Panašu, kad per ne itin ilgą „Skoda Kodiq“ buvimo mūsų rinkoje laikotarpį vienas labai rimtas kliedesys jau tvirtai įsitvirtino visuomenės sąmonėje. Panašu, kad „Kodiaq“ yra puikus automobilis tik didelei šeimai.

Tiesą sakant, tai nėra visiškai teisinga, todėl kalta jo konstrukcija. Harmoningai subalansuoto „Octavia“ ir nepriekaištingo blizgesio puikiai proporcingo „Superb“ fone „Kodiq“ atrodo per daug neramus. Gal man susidaro toks įspūdis dėl savitos čekiško krosoverio priekinės optikos. Arba nuo to, kad porą kartų sutikau TTK, visiškai įvyniotą į rūgšties spalvos plėvelę.

Bandomasis važiavimas „Skoda Kodiaq“

Taip, ir tuo pat metu prisimenu, kad jame yra erdvus interjeras, ir beveik kiekviena iš sėdynių turi savo izofix tvirtinimus. Bet kas sakė, kad tokiame interjere turi keliauti didelė šeima su anūkais, močiute ir papūga narve.

Kalbant apie mane, šis salonas su daugybe puodelių laikiklių, stalčių, kišenių ir įtaisų spaustukų yra daug tinkamesnis jaunai kompanijai.

Kainos ir specifikacijos

Pagrindinis „Kodiaq“ su 125 AG varikliu o mechaninė pavarų dėžė parduodama dviem pradiniais apdailos lygiais - „Active“ ir „Ambition“ - ir kainuoja mažiausiai 17 500 USD. Pirmasis siūlo tik elektrinius veidrodžius, stabilizavimo sistemą, priekines ir šonines oro pagalves, šildomas sėdynes, padangų slėgio jutiklį, 2 zonų klimato valdymą, 17 colių ratus ir paprastą radiją. Antrasis išsiskiria tuo, kad yra stogo bėgeliai, bagažinės tinklai, patobulintas apdailos ir salono apšvietimas, užuolaidos, pasyvus atstumo valdymo padėjėjas, paleidimo mygtukas, priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai, šviesos ir lietaus jutikliai, tempomatas.

🚀Daugiau apie temą:
  Bandomasis važiavimas „Octavia Scout“, „Vesta“, „Mazda CX-5“ ir „Lexus GS F“
Bandomasis važiavimas „Skoda Kodiaq“

150 arklio galių priekiniais ratais varomų automobilių su DSG pavarų dėže kainos prasideda nuo 19 400 USD, tačiau jau yra „Style“ versija (23 200 USD) su dar įdomesne apdaila, elektrine vairuotojo sėdyne, atmosferiniu salono apšvietimu, važiavimo režimo pasirinkimo sistema, LED priekiniai žibintai, atbulinės eigos kamera ir 18 colių ratai.

Visi varantys ratai kainuoja mažiausiai 19 700 USD už „Active“ versiją su mechanine greičių dėže arba 20 200 USD už robotą „DSG“. 150 arklio galių visais varomais ratais varomas „Kodiaq“ su DSG „Style“ apdailos lygiu kainuoja 24 000 USD. Dviejų litrų automobiliai gali būti tik su keturiais varančiaisiais ratais ir robotu, o visi komplektai prasideda nuo „Ambition“. Kainos - nuo 24 200 USD už benziną ir nuo 23 400 USD už dyzeliną. Viršuje yra prašmatniai įrengtos „Lauria & Klement“ versijos „Kodiaq“, kurių tik du litrai, o benzininėms ir dyzelinėms versijoms - atitinkamai 37 100 ir 36 500 USD. Ir tai nėra riba - galimybių sąraše, kurio vertė nuo 50 iki 750 USD, yra dar trys dešimtys prekių.

Bandomasis važiavimas „Skoda Kodiaq“

„Visureigis“ „Kodiaq Scout“ yra mažiausiai 150 arklio galių automobilis su DSG ir visų varančiųjų ratų automobiliu, kurio kaina siekia 30 200 USD. Į paketą įeina stogo bėgiai, variklio apsauga, speciali salono apdaila su atmosferos apšvietimu ir agregatų valdymas bekele. Dviejų litrų „Scout“ kainos prasideda nuo 33 800 USD už dyzeliną ir 34 300 USD už benzino variantus. „Sportinio“ „Kodiaq Sportline“ kaina yra 29 800 JAV dolerių už 150 arklio galių turintį automobilį, o dviejų litrų versijos kaina prasideda nuo 33 900 USD.

TipasKryžminis
Matmenys (ilgis / plotis / aukštis), mm4697 / 1882 / 1655
Ratų bazė mm2791
Pilnas svoris1695
variklio tipasBenzinas, R4
Darbinis tūris, kubiniai metrai cm1984
Galia, hp greičiu180 3900-6000
Maks. Saunus. momentas, Nm aps./min320 1400-3940
Transmisija, pavara7-oji. apiplėšti
Didžiausias greitis, km / h206
Pagreitis iki 100 km / h, s7,8
Kuro sąnaudos (horizontaliai / maršrutas / mišinys), l9,0 / 6,3 / 7,3
Bagažinės tūris, l230-720-2065
Kaina nuo, USD24 200
Panašūs dirbiniai
Pagrindinis » Bandomasis važiavimas » Bandomasis važiavimas „Skoda Kodiaq“

Добавить комментарий