Naudotas Nissan Qashqai – ko tikėtis?
„Nissan Qashqai“ nėra pirmasis ir net ne šimtasis krosoveris automobilių pramonės istorijoje. Daugelis markių šio segmento automobilius gamina daugiau nei 10 metų. Tačiau „Nissan“ modelis įsitvirtino kaip vienas ikoniškiausių rinkoje nuo tada, kai pasirodė 2008 m., kai krosoveriai nebuvo tokie populiarūs. Be to, jis buvo palyginti pigesnis ir tuo pačiu ne mažiau patikimas.
Prieš 7 metus japonų gamintojas išleido antrosios kartos „Qashqai“, dėl ko atitinkamai sumažėjo pirmojo kaina. Jis ir toliau nuolat domisi naudotų automobilių rinka, pristatomas dviem versijomis – standartine 5 vietų ir prailginta (+2) su dviem papildomomis sėdynėmis.
Kūnas
Pirmojo „Qashqai“ korpusas gerai apsaugo nuo rūdžių, tačiau dažų ir lako padengimas nėra labai geras, o įbrėžimai ir įlenkimai greitai atsiranda. Plastikiniai optikos elementai patamsėja po 2–3 metų naudojimo. Sugedusios galinių durų rankenos taip pat vadinamos problema.
Į visas šias problemas atsižvelgė „Nissan“ vadovai, kurie išklausė klientų skundus ir juos pašalino po veido patobulinimo 2009 m. Todėl rekomenduojama įsigyti automobilį, pagamintą po 2010 m.
Pakabos laikiklis
Apie rimtas modelio problemas ir trūkumus nepranešama. Pirmųjų modelio agregatų amortizatorių guoliai ir ratai sugenda nuvažiavę maždaug 90 000 km, tačiau po veido patobulinimo 2009 metais jų tarnavimo laikas pailgėjo mažiausiai 2 kartus. Savininkai taip pat skundžiasi dėl vairo bagažinės alyvos sandariklių, taip pat priekinių stabdžių stūmoklių.
Tačiau reikia pažymėti, kad daugelis „Qashqai“ savininkų krosoverį painioja su visureigiu. Štai kodėl ilgą laiką slenkant automobiliui per purvą ar sniegą, kartais sugenda galinio rato solenoidinė sankaba. Ir tai visai nepigu.
Varikliai
Šiam modeliui yra 5 varikliai. Benzinas – 1,6 litro, 114 AG. ir 2,0 litrų 140 AG. 1,5 litro 110 AG dyzeliniai varikliai ir 1,6 litro, išvystantis 130 ir 150 AG. Visi jie yra gana patikimi ir, tinkamai prižiūrimi, nesuklaidins automobilio savininko. Benzininių variklių diržas pradeda temptis nuvažiavus 100 000 km ir turi būti pakeistas. Tas pats pasakytina ir apie galinį variklio laikiklį, kurio tarnavimo laikas yra toks pat.
Kai kurie savininkai skundžiasi dėl dujų siurblio problemų. Laikui bėgant aušinimo skystis pradėjo garuoti, todėl būtina patikrinti baką, kuriame jis yra. Kartais įtrūksta. Gamintojas taip pat rekomenduoja reguliariai keisti žvakes, nes jos yra gana jautrios.
Pavarų dėžė
Būtina laiku pakeisti alyvą, nes kitaip savininkas tikisi kapitalinio remonto. CVT transmisijos diržas nuvažiuoja ne daugiau kaip 150 000 km ir, jei jo nepakeičia, pradeda sugadinti sujungtų kūginių poveržlių paviršių. Pavaros veleno guolius rekomenduojama keisti kartu su diržu.
Salonas
Patogios sėdynės su gera šonine atrama yra rimtas modelio pliusas. Taip pat turėtume paminėti didelius šoninius veidrodžius. Interjero medžiagos yra malonios liesti ir patvarios. Vairuotojo (ir keleivių) padėtis yra aukšta, o tai sukuria malonų geresnio valdymo ir didesnio saugumo jausmą.
Mažas bagažinės tūris gali būti laikomas trūkumu, tačiau nereikia pamiršti, kad tai yra kompaktiškas krosoveris, skirtas važiuoti mieste. Atitinkamai, jo matmenys yra kompaktiškesni, todėl jį lengviau valdyti.
Pirkti ar ne?
Apskritai „Qashqai“ yra patikimas modelis, kuris laikui bėgant pasitvirtino. To įrodymas – stabili paklausa naudotų automobilių rinkoje. Pasikeitus kartoms, dauguma pirminių trūkumų buvo pašalinta, todėl rinkitės automobilį, pagamintą po 2010 m.
