Kodėl girgžda ir švilpia stabdžiai
Kartas nuo karto kiekvienas vairuotojas girdi savo automobilio švilpimą ir šlifavimą. Kai kuriose situacijose garsas dingsta keletą kartų paspaudus pedalą. Kituose problema išlieka. Negalima nepaisyti pašalinio stabdžių triukšmo, nes nuo to priklauso saugumas kelyje.
Apsvarstykite stabdžių girgždėjimo priežastis ir tai, ką galima padaryti kiekvienoje situacijoje.
Stabdo stabdžiai: pagrindinės priežastys
Prieš pasinerdami į pagrindines priežastis, kodėl paspaudus stabdžių pedalą kyla papildomas triukšmas, trumpai prisiminkime stabdžius. Ant kiekvieno rato sistema turi pavaros mechanizmą, vadinamą apkaba. Jis sugriebia metalinį diską, pritvirtintą prie rato stebulės. Tai disko modifikacija. Būgno analoge stabdžių cilindras atidaro trinkeles ir jos laikosi prie būgno sienų.
Daugumoje šiuolaikinių vidutinio ir aukščiausios klasės automobilių diskiniai stabdžiai yra ratu, todėl daugiausia dėmesio skirsime tokio tipo pavaroms. Stabdžių apkabos konstrukcija išsamiai aprašyta XNUMX skyriuje atskira apžvalga... Bet trumpai tariant, stabdant stabdžių apkabos užveržia besisukantį diską, kuris sulėtina ratą.
Kadangi medžiaga, naudojama frikciniam pamušalui gaminti, susidėvi dėl trinties, pirmiausia turėtumėte atkreipti dėmesį į tai, kokios būklės yra trinkelės, taip pat patį diską (kiek jis turi darbo). Trinkelė turi būti stora ir prigludusi prie disko, kurio paviršiuje neturėtų būti gilių įbrėžimų ir didelių susidėvėjimo ratlankių.
Kai tik vairuotojas pradeda girdėti nuolatinį ar trumpalaikį triukšmą, sklindantį iš stabdžių, jam reikia apsilankyti aptarnavimo centre. Vedliai atliks diagnostiką, pasakys, kokia yra problema, taip pat padės ją išspręsti.
Panašų gedimą galima pastebėti net palyginti naujose mašinose. Kai kuriais atvejais nemalonaus triukšmo nesumažina stabdžiai. Kituose atveju yra atvirkščiai. Jei automobilis jau nuvažiavo porą dešimčių tūkstančių kilometrų ir pradėjo pasirodyti švilpukas ar barškėjimas, tai gali reikšti natūralų trinties medžiagos nusidėvėjimą.
Tačiau yra situacija, kai sugenda mechanizmo dalis, dėl kurios gali atsirasti nestandartinių gedimų. Čia yra nedidelis sąrašas girgždančių stabdžių:
- Nekokybiškas blokas;
- Nešvarumai mechanizme;
- Kartais prasidėjus šalnoms pradeda girgždėti stabdžiai (tai gali priklausyti nuo kontaktinio paviršiaus medžiagos);
- Daugelyje batų modifikacijų yra plieninė plokštė. Kai padėklas yra nusidėvėjęs iki tam tikro lygio, jis pradeda liesti diską ir skleisti būdingą girgždesį. Tai signalas pakeisti detalę. Kartais tai gali atsitikti su naujomis eksploatacinėmis medžiagomis, turinčiomis nusidėvėjimo indikatorių. Priežastis ta, kad plokštė gali blogai laikytis korpuso, todėl dažnai kontaktuoja su disko paviršiumi. Jei defektinė dalis nebus pakeista, tai gali sukelti gilų disko kontaktinio paviršiaus nusidėvėjimą.
Natūralios vibracijos
Įjungus stabdžius, trinkelės pradeda liesti disko paviršių ir vibruoti. Garsas rezonuoja ratų arkoje, todėl vairuotojas gali bijoti, kad mechanizmas sugedo. Priklausomai nuo automobilio modelio, šis girgždesys gali nebūti girdimas.
Kai kurie gamintojai, gamindami aukštos kokybės stabdžių kaladėles, prie trinties sluoksnio prideda specialius antdėklus, kurie slopina susidariusias vibracijas. Aprašyta daugiau informacijos apie įvairias trinkelių modifikacijas čia.
Kartais automobilių savininkai šiek tiek atnaujina stabdžius. Ant bloko jie padaro vieną ar du mažus trinties sluoksnio (2-4 mm pločio) pjūvius. Tai šiek tiek sumažina kontakto su disku plotą, sumažindama natūralią vibraciją. Ši situacija nėra gedimo, dėl kurio reikia kreiptis į autoservisą, ženklas.
Kita tokių triukšmų atsiradimo priežastis yra susijusi su degalinės darbuotojų, neseniai pakeitusių įklotus, nesąžiningumu. Norint, kad stabdant stabdžiai nevirptų dėl tokios vibracijos, ant stūmoklio ir kaladėlės kontaktinės pusės uždedama girgždėjimo plokštė. Kai kurie nesąžiningi mechanikai sąmoningai neįdiegia šios dalies, todėl kelionė tampa nepatogi.
Laikui bėgant, nesant girgždančios dalies, bus būdinga vibracija ir girgždesys. Neinformavęs vairuotojas prieina prie išvados, kad kažkas nutiko stabdžiams, ir vėl reikia atlikti remonto darbus.
Tas pats efektas pasireiškia ir tada, kai ši plokštelė apskritai rūdija arba byrėja. Pirkdami naują trinkelių rinkinį, turėtumėte įsitikinti, kad šios dalies yra sandėlyje. Kai kurios įmonės šias dalis parduoda atskirai.
Naujos trinkelės
Pakeitus pagalvėles gali atsirasti nuolatinis girgždesys. Tai taip pat yra natūralus poveikis. To priežastis - specialus apsauginis sluoksnis ant naujų pagalvėlių paviršiaus. Triukšmas bus girdimas tol, kol sluoksnis bus visiškai nusidėvėjęs.
Dėl šios priežasties mechanikai rekomenduoja, sumontavus naujus elementus, juos „perdegti“ staigia stabdymo apkrova. Procedūra turėtų būti atliekama saugiu kelio ruožu ar net uždaroje vietoje. Kai kuriais atvejais norint ištrinti apsauginį sluoksnį, reikės važiuoti periodiškai stabdant apie 50 kilometrų.
Trinkelių ir diskų medžiagų nesuderinamumas
Gamindamas pagalvėles ir diskus, gamintojas gali naudoti komponentų, sudarančių šias dalis, santykį. Dėl šios priežasties elementas gali būti nesuderinamas su transporto priemonėje sumontuota dalimi, o tai gali sukelti greitesnį susidėvėjimą arba nuolatinį stabdžių girgždėjimą.
Kartais toks medžiagų nesuderinamumas labai paveikia transporto priemonės stabdymą, todėl atsarginė dalis turi būti pakeista tinkamesniu analogu.
Kita priežastis, dėl kurios stabdžiai gali skleisti išskirtinį garsą, yra trinties paviršiaus deformacija. Tai atsitinka, jei blokas yra pašildytas, o tada smarkiai aušinamas. Detalės temperatūra gali greitai nukristi, kai po ilgos kelionės, dažnai stabdant, ji neapeina balos.
Taip pat panašų efektą gali sukelti automobilio plovimas karštą vasaros dieną. Šiems tikslams skirtas vanduo nėra kaitinamas, todėl susidaro aštrus aušinimas, dėl kurio gali pasikeisti detalės fizinės savybės ir jis praras savo efektyvumą. Šią problemą padės išspręsti tik trinkelių keitimas, o kai kuriais ypač retais atvejais ir diskas.
Dėl deformacijos jie nėra tvirtai prigludę prie disko, todėl jų paviršius nusidėvės daug greičiau, nei numatė gamintojas. Žinoma, automobilį su tokiais stabdžiais galima valdyti, tik vienos pusės trinties sluoksnis susidėvės daug greičiau. Jei vairuotojas turi geležinius nervus, tai girgždėjimas tokioje situacijoje jam netrukdys, ko negalima pasakyti apie kitus.
Disko perkaitimas
Diskinis stabdys gali nukentėti ne tik dėl trinkelių perkaitimo, bet ir dėl paties disko. Kartais ypatinga šiluma ir nuolatinis mechaninis procesas gali pakeisti šios dalies geometriją. Todėl dažnai stabdžių sistemos elementai kontaktuoja tarpusavyje, dėl to, juos paspaudus, ratai pradės girgždėti.
Tokią problemą galima aptikti atliekant autoserviso diagnostiką. Disko taisymo negalima atidėti, nes efektyvus visos sistemos veikimas priklauso nuo jo geometrijos.
Atėjo laikas sutepti mechanizmą
Viena iš dažniausių stabdžių girgždesių priežasčių yra tepalo trūkumas judančiose slankmačio dalyse. Kiekvienos dalies tepimas gali būti skirtingas. Mes rekomenduojame susipažinti su šios procedūros subtilybėmis, kurios aprašytos atskira apžvalga.
Nepatepus mechanizmo tinkama medžiaga, tai negali turėti įtakos lėtėjimo efektyvumui. Tačiau atsitinka taip, kad mechaninė pavara gali būti užblokuota dėl didelio rūdžių kiekio. Reikės pakeisti susidėvėjusį mazgą, ir, palyginti su eksploatacinėmis medžiagomis, jis kainuoja daug daugiau.
Lengviau sutepti funkcinį bloką, nei laukti, kol jis suges, ir paskirti papildomų lėšų jam pakeisti. Dėl šios priežasties vairuotojas turėtų būti atsargus dėl savo automobilio slankmačių būklės.
Stabdžių šlifavimas: pagrindinės priežastys
Pagrindinė šlifavimo priežastis, jei stabdžiai yra geros būklės, yra pamušalo nusidėvėjimas prie signalo sluoksnio. Tokių modifikacijų gamyba dabar populiari nebrangiems automobiliams. Gamintojai naudoja specialų priedą, kuris, kontaktuodamas su disku, pradeda skleisti nuolatinį šlifavimą. Jei šio garso nepaisoma, trinkelė gali nusidėvėti iki metalo, o tai gali greitai sugadinti ketaus stabdžių diską.
Štai kas gali sukelti šlifavimo stabdžių triukšmą:
- Atėjo laikas pakeisti diską ar eksploatacines medžiagas;
- Kontaktinio sluoksnio drėkinimas arba patekimas tarp svetimų daiktų elementų;
- Mechanizmo elementų pleištas;
- Žemos kokybės trinties pamušalai;
- Dulkių skydas deformuotas.
Kiekvienas iš šių veiksnių gali smarkiai sutrumpinti pavarų darbinį gyvenimą. Pažeistus elementus reikės pakeisti, o tai yra daug brangiau nei elementarios priežiūros procedūra, kurią galite atlikti patys.
Trinkelės ar diskai susidėvėję
Taigi, labiausiai paplitęs veiksnys, dėl kurio susidaro šlifavimas, yra staigus arba natūralus trinkelės paviršiaus nusidėvėjimas. Susidėvėjimo indikatorius yra metalinių dalelių sluoksnis trintinėje trinkelės dalyje. Kai paviršius nusidėvi iki šio sluoksnio, metalinis kontaktas sukelia būdingą šlifavimo garsą.
Šio garso negalima ignoruoti, net jei automobilis neprarado sukibimo su stabdžiu. Su kiekvienu nuvažiuotu kilometru trinkelė labiau nusidėvi, o tai neigiamai paveiks diskų būklę. Tokias eksploatacines medžiagas reikia kuo greičiau pakeisti.
Pagrindinė medžiaga, iš kurios gaminami diskai automobilių stabdžiams, yra ketaus. Nors šis metalas yra daug stipresnis už kontaktinį trinkelių paviršių, šis metalas netoleruoja didelio karščio. Fizinis signalo sluoksnio kontaktas su įkaitusiu disku pagreitina antrojo nusidėvėjimą, o jo pakeitimas yra brangesnė procedūra.
Vanduo, purvas ar akmuo pateko į sistemą
Šiuolaikinė diskinių stabdžių sistema turi vieną pranašumą prieš būgninius stabdžius. Jame esantys mechanizmai yra geriau vėdinami, o tai užtikrina efektyvesnį aušinimą. Tiesa, šis pranašumas yra ir pagrindinis jo trūkumas. Važiuojant dulkėtoje ir purvoje vietovėje į neapsaugotas dalis gali patekti pašaliniai daiktai (akmenukai ar šakos), dulkės ar purvas.
Vairuotojui paspaudus stabdžius, abrazyvas pradeda braižytis prieš diskus, sukurdamas būdingą garsą. Tokiu atveju turite kuo greičiau patikrinti, kuris ratas turi problemų, ir nuvalyti kontaktinius paviršius.
Mechanizme įstrigęs vanduo turi tą patį poveikį. Nors jis turi skirtingas fizines savybes ir negali subraižyti metalo, tačiau jei stabdžiai yra karšti ir ant stabdžių patenka šaltas vanduo, metalinis paviršius gali šiek tiek deformuotis. Dėl šio gedimo malimas gali atsirasti net tada, kai transporto priemonė įgauna greitį.
Jei vairuotojas mėgsta važiuoti bekele, ant metalinių paviršių (diskų ar mechanizmų) gali susidaryti rūdys, kuris taip pat sukuria panašų garsą ir lėtai gadina dalį. Norėdamas išvengti pagreitinto detalių susidėvėjimo ir gedimo, vairuotojas turi vengti ratų patekti į balas ilgų kelionių metu ar per karščius. Taip pat padės reguliarus mechanizmų sutepimas tinkamomis medžiagomis.
Suimtas slankmatis ar cilindras
Jei vairuotojas nepaiso aukščiau nurodytų simptomų ir neatlieka įprastos priežiūros, galutinis stabdžių apkabos gali įstrigti. Nepriklausomai nuo padėties, kurioje stebimas pleištas, jis visada yra kupinas.
Esant pleištui su neaktyvia sistema, automobilis negalės laiku sustoti priešais kliūtį. Kai užsiblokuojama paspaudus pedalą, tai gali sukelti avarinį stabdymą, kuris sukuria avarinę situaciją.
Kad išvengtumėte tokių problemų, pastebėdamas bent menkiausią stabdžių efektyvumo pasikeitimo požymį, vairuotojas turėtų nedelsdamas kreiptis į degalinę, kad patikrintų sistemą. Norėdami gauti daugiau informacijos apie automobilio stabdžių diagnozavimą ir trikčių šalinimą, skaitykite čia.
Nekokybiškos trinkelės
Pirkdami pigias eksploatacines medžiagas, turite būti pasirengę, kad kai bus sukurtas pagrindo sluoksnis, signalo dalis gali stipriai subraižyti diskus dėl didelio abrazyvinių priemaišų kiekio.
Be nuolatinio erzinančio šlifavimo triukšmo, ši problema sumažina detalės tarnavimo laiką. Norėdami to išvengti, reikia pakeisti įklotus, kai tik pasirodys būdingas garsas. Geriau pirkti kokybiškus produktus. Automobilių eksploatacinės medžiagos nėra tokios brangios, kad dėl prastos kokybės išmeta pagrindinę dalį, kuri galėtų tarnauti daug ilgiau.
Dulkių skydo geometrija yra sugadinta
Šio elemento deformaciją taip pat sukelia perkaitimas, pavyzdžiui, stabdžių diskas. Taip pat panaši problema kyla, kai automobilis įveikia nepažįstamą sritį, o į ekraną patenka kietas daiktas.
Kartais dulkių skydas keičiasi dėl neraštingo remonto. Dėl šios priežasties, jei nėra patirties remontuojant ar prižiūrint stabdžių sistemą, automobilį geriau nuvežti pas specialistą.
Būgninių stabdžių modifikacija nusipelno ypatingo dėmesio. Nors pašaliniai daiktai ir nešvarumai iš išorės negali a priori patekti į jų dizainą, juose esančios pagalvėlės taip pat susidėvi. Tokios sistemos diagnostiką apsunkina tai, kad reikia išardyti ratą, o būgną reikia iš dalies išardyti (bent jau norint patikrinti trinties sluoksnio storį).
Būgne gali būti abrazyvinių dalelių (pamušalo medžiagos, kuri nutrūksta stabdant). Jie turi įtakos stabdžių būklei. Dėl šios priežasties biudžetiniuose šiuolaikiniuose automobiliuose būgniniai stabdžiai montuojami tik ant galinės ašies (tai taikoma automobiliams).
išvada
Taigi, girgždėjimas, beldimas, barškėjimas ir kiti nenatūralūs stabdžių sistemos garsai yra priežastis atidžiai tikrinti pagrindinių mechanizmų elementų būklę. Jei negalite savarankiškai nustatyti priežasties, nesitikėkite, kad gedimas bus pašalintas savaime. Tokiu atveju būtinai turėtumėte susisiekti su autoservisu. Laiku atliekama automobilio priežiūra ir remontas yra indėlis į vairuotojo ir kiekvieno su juo automobilyje saugumą.
Apibendrinant, siūlome trumpą vaizdo įrašą apie tai, kaip dar galite pašalinti pašalinį garsą iš stabdžių:
