Kodėl jutiklinės plokštės yra populiaresnės?
Pagrindinė naujų technologijų diegimo priežastis yra palengvinti vairuotojo gyvenimą. Tačiau analizuojant tai, kas vyksta automobilių gamybos pasaulyje, nevalingai kyla klausimas: ar gamintojai to tikrai siekia?
Poreikis ar galimybė?
Naujausios kartos automobiliuose šiuolaikinių sistemų prieinamumas gali būti toks didelis, kad galima pamesti jų pėdsakus, jau nekalbant apie jų išnaudojimą iki galo.
Dažniausiai tokių sistemų naudojimas tiesiog parodo, ką sugeba įmonių inžinieriai ir programuotojai. To pavyzdys yra gestų valdymo parinktis kai kuriuose BMW koncerno modeliuose. Ant vienos rankos pirštų galite suskaičiuoti tuos, kurie visiškai išmoko sistemos galimybes, ir visapusiškai ja naudotis.
Tą patį galima pasakyti apie daugialypės terpės jutiklinį skydelį, įmontuotą „Jaguar Land Rover“. Britų gamintojas nusprendė visiškai pašalinti visas apčiuopiamas sagas, už kurias jis sulaukė estetų pagyrų. Tačiau praktiškai skydelį galima naudoti tik tada, kai mašina stovi.
Važiuodamas per nelygumus vairuotojas turi pažvelgti į ekraną, kad įjungtų norimą funkciją. Tai nesaugu eismui. Greičiausiai dėl šios priežasties bendrovės inžinieriams buvo pavesta tobulinti technologijas. Trumpai tariant, tai turėtų būti jutiklis, kurio nereikia liesti.
Nauja jutiklinio ekrano technologija
Inžinierių ir mokslininkų grupė, dirbanti projekte, vadino sistemą „Predictive Touch“. Jis veikia su specialiais jutikliais ir kameromis, kurie seka vairuotojo judėjimą. Programinė įranga bando „atspėti“, kurią parinktį vairuotojas nori suaktyvinti prieš jam paliečiant ekraną.
JLR skaičiavimais, ši technologija paspartins norimos ekrano dalies palietimo procesą iki 50 procentų. Tarp šios galimybės privalumų yra tai, kad nereikia mokyti kompiuterio vairuotojo gestų. Jis sinchronizuojamas su daugeliu daviklių, kurie montuojami naujausios kartos automobiliuose.
Technologijos trūkumas
Vienas iš reikšmingų šios funkcijos trūkumų yra žmogiškasis faktorius. Nors pati programa atpažįsta vairuotojo judesius, žmogus turi priprasti prie kiekvieno virtualaus mygtuko vietos skydelyje. Nepaprastai sunku naršyti erdvėje ir atspėti reikiamo rakto vietą be vizualinio kontakto.
Dėl šios priežasties labai abejojama, kad sistema bus daug efektyvesnė nei įprastų lytėjimo mygtukų paspaudimas.
Nepaisant to, vis daugiau gamintojų galvoja savo automobilius aprūpinti būtent tokia sistema. Tai leis jiems sutaupyti pinigų gaminant lentas su fiziniais mygtukais. Šiuo metu ši technologija gali būti priskirta naujovėms dėl naujovių. Ir naudą šiuo atveju gauna daugiau automobilių gamintojas nei klientas.
