Kodėl pavojinga važiuoti mažu greičiu
Eismas miestuose, kur kasdien naudojama daugiausiai automobilių, neleidžia greitai judėti. O greičio apribojimas kartu su daugumos vairuotojų noru taupyti degalus dar labiau pablogina situaciją. Tokiu atveju variklis nusidėvi, nes jis negali išvystyti didelių apsukų.
Visi (arba beveik visi) vairuotojai žino, kad variklio galia ir sukimo momentas priklauso nuo apsisukimų per minutę. Paprastai benzininis variklis maksimalų našumą pasiekia vidutinės klasės. Nuolatinis judėjimas dideliu greičiu nieko gero neduoda, nes įrenginio ištekliai greitai mažėja.
Priešingai, važiavimas mažu greičiu taip pat kenkia varikliui. Daugelis vairuotojų mano, kad neapkraudami savo automobilio variklio, jie ne tik prailgina jo tarnavimo laiką, bet ir taupo degalus. Tačiau tai nėra tiesa, sako ekspertai.
Esant mažam greičiui, variklio temperatūra pakyla. Sugedus aušinimo sistemai, tai sukelia perkaitimą ir dėl to brangiai kainuojantį remontą. Tokiais atvejais deformuojasi cilindro galvutė, į stūmoklius gali patekti antifrizo, o į aušinimo sistemą – alyvos. Tokio maišymo pasekmės yra košmariškos – variklis dažnai sugenda.
Varikliai, turintys nedidelį darbinį tūrį, tačiau turintys didelę galią ir sukimo momentą esant mažiems apsisukimams, įvyksta detonacija, kurios vairuotojas gali nejausti, nes ji yra labai trumpa. Tačiau jis gana žymiai apkrauna pagrindines pavaros dalis. Kelio mechanizmas ir cilindro galva kenčia nuo šio smūgio. Temperatūra pakyla, o tai lemia galvos tarpiklio perkaitimą ir net stūmoklio vainiko ir cilindro sienelių koroziją.
Dėl mažo greičio oro ir kuro mišinys taip pat gali susidaryti neteisingai, o tai reiškia, kad jis dega neteisingai ir tolygiai. Dėl to didėja ir degalų sąnaudos. Ekonomiškiausias kiekvieno variklio greičio diapazonas yra nuo 80 iki 120 km/h, o miesto eisme to pasiekti neįmanoma.
Varikliui dirbant mažais apsisukimais, taip pat užteršiama degimo kamera ir katalizatorius. Štai kodėl šiuolaikinius variklius kartais reikia prikrauti ir dirbti su dideliais apsisukimais. Jie turi nuvažiuoti šimtus kilometrų dideliu greičiu, kuris, be abejo, turi atitikti kelio apribojimus ir sąlygas.
Viena vertus, tausoti variklį, neduodant jam daug dujų, o iš kitos – nuolat spausti akceleratoriaus pedalą iki skardos. Būtina kaitalioti darbo režimus ir pasirinkti maršrutus, kad variklis galėtų veikti įvairiais greičių diapazonais.
