Kodėl neįsijungia VAZ 2107 variklis

Dažnai buitinės klasikos, tarkim, VAZ 2106 ar VAZ2107, savininkai susiduria su variklio užvedimo problema. Tokia situacija gali pasitaikyti bet kuriuo metų laiku ir bet kokiu oru.

Kai kuriais atvejais oro sąlygų pokyčiai yra pagrindinė variklio užvedimo sunkumų priežastis. Pavyzdžiui, žiemą, po ilgo tuščiosios eigos laikotarpio, variklis neužsives taip greitai kaip vasarą.

Apsvarstykite dažniausiai pasitaikančias priežastis ir galimas jų pašalinimo galimybes. BET ši apžvalga pasakojakaip suremontuoti VAZ 21099 pradedantiesiems, jei po ranka nėra tinkamų įrankių.

Galimos gedimo priežastys

Jei klasifikuosite visus gedimus, dėl kurių variklis nenori užvesti, gausite tik dvi kategorijas:

• problemos kuro sistemoje;
• gedimo sistemos gedimas.

Daugeliu atvejų specialistas gali nedelsdamas nustatyti problemą. Kiekvieną gedimą lydi tam tikras variklio „elgesys“. Daugumai vairuotojų variklis paprasčiausiai neužsiveda.

Pateikiame keletą ženklų, pagal kuriuos galite nustatyti gedimą, kad nebandytumėte be pagrindo „taisyti“ sugedusios detalės ar surinkimo.

Nė viena kibirkštis ar kibirkštis nėra silpna

Jei „VAZ 2107“ variklis neužsiveda, pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į tai, ar nėra kibirkšties, o jei yra, ar ji yra pakankamai galinga, kad uždegtų oro ir kuro mišinį. Norėdami tai nustatyti, turėtumėte patikrinti:

• žvakė;
• aukštos įtampos laidai;
• trambleris;
• uždegimo ritė;
• įtampos jungiklis (bekontakčiam uždegimui) ir Hall jutiklis;
• alkūninio veleno padėties jutiklis.

Uždegimo žvakė

Jie tikrinami taip:

• reikia atsukti vieną žvakę, uždėti ant jos žvakidę;
• palenkite šoninį elektrodą prie cilindro galvutės;
• asistentas pradeda slinkti starterį;
• gera kibirkštis turėtų būti stora ir mėlyna spalva. Jei raudona kibirkštis ar jos nėra, žvakę reikia pakeisti nauja. Jei pakeitus atskirą žvakę žvakės nebuvimo problema nebuvo išspręsta, priežasties reikia ieškoti kituose sistemos elementuose.

Taip tikrinamos visos keturios žvakės. Jei ant vieno ar daugiau cilindrų trūksta kibirkšties ir žvakių pakeitimas problemos neišsprendė, reikia patikrinti kitą punktą - aukštos įtampos laidus.

Aukštos įtampos laidai

Prieš eidami į parduotuvę ieškoti naujų laidų, svarbu įsitikinti, kad problema tikrai kyla dėl jų. Norėdami tai padaryti, atsukite žvakę, ant kurios buvo kibirkštis, uždėkite ant jos tuščiosios eigos cilindro laidą. Jei sukant starterį kibirkštis neatsiranda, tada vietoj šios vielos yra sumontuotas darbuotojas iš gretimo cilindro.

Kibirkšties atsiradimas rodo, kad sutriko atskiras sprogstamasis kabelis. Tai išsprendžiama pakeičiant kabelių rinkinį. Jei išmetimas vis tiek neatrodo, tada patikrinamas centrinis laidas. Procedūra yra identiška - žvakidė uždedama ant veikiančios žvakės, kuri šoniniu elektrodu priglausta prie „masės“ (atstumas tarp kontakto ir galvos korpuso turėtų būti maždaug milimetras). Starterio sukimas turėtų sukelti kibirkštį. Jei taip, problema yra skirstytuve, jei ne, uždegimo ritėje.

Neretai automobilis neužsiveda drėgnu oru (esant dideliam rūkui) net ir esant idealiam uždegimo sistemos nustatymui. Atkreipkite dėmesį į BB laidus. Kartais problema kyla dėl to, kad jie yra šlapi. Galite visą dieną važiuoti automobiliu po kiemą (užvesti variklį), tačiau kol drėgni laidai nebus nuvalyti, niekas neveiks.

Dirbant su aukštos įtampos laidais, svarbu atsiminti: juose esanti įtampa yra labai didelė, todėl juos reikia laikyti ne plikomis rankomis, o gerai izoliuojančiomis replėmis.

Trambleris

Jei patikrinus žvakes ir aukštos įtampos laidus neduota norimo rezultato (tačiau ant centrinio laido yra kibirkštis), tada problemos galima ieškoti uždegimo skirstytuvo dangčio kontaktuose.

Jis pašalinamas ir patikrinama, ar ant kontaktų nėra įtrūkimų ar anglies nuosėdų. Jei jie šiek tiek sudegė, juos reikia kruopščiai išvalyti (galite naudoti peilį).

Be to, patikrinamas kontaktas „K“. Jei ant jo nėra įtampos, problema gali būti dėl uždegimo jungiklio, maitinimo laido ar saugiklio. Taip pat tikrinami pertraukiklio kontaktų tarpai (0,4 mm zondas) ir slankiklio rezistoriaus tinkamumas.

Uždegimo ritė

Lengviausias būdas patikrinti galimą ritės veikimo sutrikimą yra įdėti veikiančią. Jei yra multimetras, diagnostika turėtų parodyti šiuos rezultatus:

• B-117 ritės pirminės apvijos varža turėtų būti nuo 3 iki 3,5 omų. Atsparumas antrinėje apvijoje yra nuo 7,4 iki 9,2 kOhm.
• 27.3705 tipo ritės ant pirminės apvijos indikatorius turėtų būti 0,45–0,5 omų diapazone. Antrinė turėtų būti 5 kΩ. Jei nukrypstama nuo šių rodiklių, dalis turi būti pakeista.

Įtampos jungiklis ir Hall jutiklis

Lengviausias būdas išbandyti jungiklį yra pakeisti jį veikiančiu. Jei tai neįmanoma, galima atlikti šią procedūrą.

Viela nuo jungiklio iki ritės atjungiama nuo ritės. Prie jo prijungta 12 voltų lemputė. Kitas laidas yra prijungtas prie kito lempos gnybto, kad "valdymas" būtų sujungtas su ritė. Švaistant starteriu jis turėtų mirksėti. Jei nėra „gyvybės ženklų“, tuomet reikia pakeisti jungiklį.

Kartais „Hall“ jutiklis sugenda VAZ 2107. Idealiu atveju būtų malonu turėti atsarginį jutiklį. Jei ne, tada jums reikia multimetro. Jutiklio išėjimo kontaktuose prietaisas turėtų rodyti 0,4-11 V. įtampą. Netinkamo indikatoriaus atveju jį reikia pakeisti.

Alkūninio veleno padėties jutiklis

Ši dalis vaidina svarbų vaidmenį formuojant kibirkštį uždegimo sistemoje. Jutiklis nustato padėtį alkūninis velenaskai pirmojo cilindro stūmoklis yra viršutiniame gniuždymo centre. Šiuo metu joje susidaro impulsas, einantis į uždegimo ritę.

Esant sugedusiam jutikliui, šis signalas nesukuriamas, todėl kibirkštis neatsiranda. Jutiklį galite patikrinti pakeisdami jį į veikiantį. Verta paminėti, kad ši problema pasitaiko rečiau ir dažniausiai, jei nėra kibirkšties, ji neatstoja jos.

Patyrę vairuotojai gali nustatyti konkretų gedimą pagal tai, kaip transporto priemonė elgiasi. Įvairios problemos užvedant variklį turi savo būdingus simptomus. Čia pateikiamos dažniausios problemos ir jų apraiškos pradedant ICE.

Starterio posūkiai - nemirksi

Toks variklio elgesys gali reikšti paskirstymo diržo lūžimą. Dažnai dėl šios problemos reikia pakeisti vožtuvus, nes ne visos vidaus degimo variklio modifikacijos turi įdubas, neleidžiančias atidaryti vožtuvui deformuotis pasiekiant viršutinį aklavietę.

Dėl šios priežasties reikėtų laikytis paskirstymo diržo keitimo procedūros. Jei viskas gerai, diagnozuojama uždegimo ir degalų tiekimo sistema.

1. Degalų sistema. Pasukus starterį, žvakė atsukama. Jei jo kontaktas yra sausas, tai reiškia, kad į darbo kamerą nepatenka kuro. Pirmiausia reikia patikrinti kuro siurblį. Įpurškiamuose varikliuose šios dalies veikimo sutrikimą lemia tai, kad po įjungto uždegimo nėra būdingo garso. Karbiuratoriaus modelyje yra dar viena kuro siurblio modifikacija (jo įrenginį ir remonto galimybes galite rasti atskiras straipsnis).
2. Degimo sistema. Jei atsuktas kamštis yra drėgnas, tai reiškia, kad degalai teka, bet neužsidega. Tokiu atveju būtina atlikti aukščiau aprašytas diagnostikos procedūras, kad būtų galima nustatyti konkrečios sistemos dalies gedimą.

Starteris sukasi, griebia, bet neprasideda

„VAZ 2107“ įpurškimo variklyje toks elgesys būdingas, kai Hall jutiklis neveikia arba DPKV yra nestabilus. Jas galima patikrinti įdiegus veikiantį jutiklį.

Jei variklis yra karbiuruotas, tai atsitinka su užtvindytomis žvakėmis. Dažnai tai nėra automobilio problema, greičiau netinkamo variklio užvedimo rezultatas. Vairuotojas ištraukia droselio kabelį, kelis kartus paspaudžia akceleratoriaus pedalą. Per didelis degalų kiekis neturi laiko užsidegti ir užlieja elektrodus. Jei taip atsitiktų, nuėmus siurbimą, reikia atsukti žvakes, jas išdžiovinti ir pakartoti procedūrą.

Be šių veiksnių, tokio variklio elgesio priežastis gali slypėti pačiose žvakėse ar aukštos įtampos laiduose.

Užveda ir iškart užstringa

Ši problema gali kilti dėl kuro sistemos problemų. Galimos priežastys:

• benzino trūkumas;
• prasta kuro kokybė;
• sprogių laidų ar žvakių gedimas.

Jei išvardyti veiksniai nebus pašalinti, turėtumėte atkreipti dėmesį į smulkų kuro filtrą. Dėl prastos benzino kokybės ir didelio kiekio pašalinių dalelių degalų bakelyje šis elementas gali purvintis daug greičiau, nei ateina laikas jį pakeisti pagal techninės priežiūros taisykles. Užsikimšęs kuro filtras negali filtruoti benzino tokiu greičiu, kuriuo pumpuojamas kuro siurblys, todėl nedidelis degalų kiekis patenka į darbo kamerą, o variklis negali stabiliai veikti.

Kai įpurškimo „septynių“ elektroniniame valdymo bloke atsiranda klaidų, tai taip pat gali paveikti variklio užvedimą. Šią problemą geriausia diagnozuoti degalinėje.

Karbiuratoriaus maitinimo blokas gali užstrigti dėl tinklo filtro elemento, kuris yra sumontuotas karbiuratoriaus įleidimo angoje, užsikimšimo. Pakanka jį pašalinti ir nuvalyti dantų šepetėliu ir acetonu (arba benzinu).

Neprasideda šalčiu

Jei automobilis ilgą laiką nenaudojamas, benzinas iš kuro linijos grįžta į baką, o karbiuratoriaus plūdės kameroje esantis garuoja. Norėdami užvesti automobilį, turite ištraukti droselį (šis laidas sureguliuoja atvarto padėtį, kuris nutraukia oro tiekimą ir padidina į karbiuratorių patenkančio benzino kiekį).

Norėdami neišeikvoti akumuliatoriaus įkrovos degalų pumpavimui iš dujų bako, galite naudoti rankinį užpildymo svirtį, esančią dujų siurblio gale. Tai padės tuo atveju, jei baterija bus beveik išsikrovusi ir ilgą laiką nebus įmanoma pasukti starterio.

Be karbiuratoriaus „septynių“ kuro sistemos ypatumų, šalto užvedimo problema gali būti ir kibirkšties susidarymo pažeidimas (arba jis yra silpnas, arba jo visai nėra). Tada turėtumėte patikrinti uždegimo sistemą aukščiau aprašytais metodais.

Nekaršta

Šio tipo gedimas gali atsirasti tiek karbiuratoriuje, tiek VAZ 2107 įpurškime. Pirmuoju atveju problema gali būti tokia. Kol variklis veikia, karbiuratorius labai atšąla dėl nuolatinio šalto oro tiekimo. Kai tik karštas variklis nuskęsta, karbiuratorius nebevėsina.

Per kelias minutes jo temperatūra tampa tokia pati kaip maitinimo bloko. Plūdinėje kameroje esantis benzinas greitai išgaruoja. Kadangi visos tuštumos yra užpildytos benzino garais, paleidus variklį (praėjus 5–30 minučių po uždegimo išjungimo) po ilgos kelionės, į cilindrus pateks benzino ir jo garų mišinys. Kadangi nėra oro, nėra uždegimo. Esant tokiai situacijai, žvakės tiesiog užlietos.

Problema išspręsta tokiu būdu. Pasukęs su starteriu, vairuotojas visiškai nuspaudžia dujų pedalą, kad garai greitai išeitų iš karbiuratoriaus ir jis būtų užpildytas šviežia oro dalimi. Keletą kartų nespauskite akceleratoriaus - tai garantuoja, kad žvakes užlies.

Kalbant apie karbiuratoriaus klasiką vasarą, kartais dujų siurblys neatlaiko intensyvaus šildymo ir sugenda.

Injektoriui „septyni“ gali kilti sunkumų užvedant karštą variklį dėl gedimo:

• alkūninio veleno jutiklis;
• aušinimo skysčio temperatūros jutiklis;
• oro srauto jutiklis;
• tuščiosios eigos greičio reguliatorius;
• benzino slėgio reguliatorius;
• kuro purkštukas (arba purkštukai);
• kuro siurblys;
• sugedus uždegimo moduliui.

Šiuo atveju problemą rasti yra daug sunkiau, todėl, jei ji atsiras, reikės kompiuterinės diagnostikos, kuri parodys, kuris konkretus mazgas genda.

Neprasidės, šaudys karbiuratoriumi

Yra daugybė šios problemos priežasčių. Neįmanoma vienareikšmiškai pasakyti, kuris gedimas tai lemia. Štai keletas jų:

• Aukštos įtampos laidai nėra tinkamai prijungti. Tai atsitinka retai, nes daugeliu atvejų kiekvienas iš jų turi savo ilgį. Jei automobilio savininkas netyčia supainiojo jų sujungimo tvarką, tai sukelia kibirkšties susidarymą ne tuo momentu, kai stūmoklis yra viršutiniame gniuždymo centre. Dėl to balionai bando veikti tokiu režimu, kuris neatitinka dujų paskirstymo mechanizmo nustatymų.
• Tokie iššokimai gali reikšti ankstyvą uždegimą. Tai yra oro / degalų mišinio uždegimo procesas, kol stūmoklis pasiekia viršutinį aklavietę, užbaigdamas suspaudimo eigą.
• Uždegimo laiko pasikeitimas (ankstyvas ar vėlesnis) rodo kai kuriuos skirstytuvo veikimo sutrikimus. Šis mechanizmas paskirsto momentą, kai suspaudimo eigoje kibirkštis paduodama cilindrui. Kai kuriais atvejais būtina patikrinti jo tvirtinimą. Ankstyvas uždegimas pašalinamas pasukant skirstytuvą pagal skalės žymes.

• Kartais tokie gedimai rodo uždegimo jungiklio gedimą. Tokiu atveju jis turėtų būti pakeistas nauju.
• Remontuojant automobilį paskirstymo diržas (arba grandinė) pasislinko, dėl ko paskirstymo velenas neteisingai paskirsto fazes. Priklausomai nuo jo poslinkio, variklis bus arba nestabilus, arba visai neužsiveda. Kartais tokia priežiūra gali reikšti brangų darbą, kad būtų pakeisti sulenkti vožtuvai.

• Liesas oro / kuro mišinys taip pat gali sukelti karbiuratoriaus šūvius. Užsikimšę karbiuratoriaus purkštukai gali sukelti šią problemą. Taip pat verta patikrinti stiprintuvo siurblį. Netinkama plūdės padėtis plūdės kameroje gali sukelti nepakankamą benzino kiekį. Tokiu atveju galite patikrinti, ar plūdė tinkamai sureguliuota.
• Vožtuvai perdegę arba sulenkti. Šią problemą galima nustatyti matuojant suspaudimą. Jei įleidimo vožtuvas visiškai neuždaro skylės (sudegė arba sulenkė), perteklinis slėgis darbo kameroje iš dalies pateks į įleidimo kolektorių.

Neprasidės, šaudys į duslintuvą

Išmetamosios dujos dažnai atsiranda dėl vėlyvo uždegimo. Tokiu atveju oro ir kuro mišinys užsidega po to, kai stūmoklis užbaigia suspaudimo eigą ir pradeda darbinį. Išmetimo smūgio metu mišinys dar nesudegė, todėl išmetimo sistemoje girdimi šūviai.

Be uždegimo laiko nustatymo, turėtumėte patikrinti:

• Terminis vožtuvų tarpas. Jie turi sandariai užsidaryti taip, kad suspaudus kuro ir oro mišinį, jis liktų cilindro degimo kameroje ir nepatektų į išmetimo kolektorių.
• Ar dujų paskirstymo mechanizmas nustatytas teisingai? Priešingu atveju paskirstymo velenas atidarys ir uždarys įsiurbimo / išmetimo vožtuvus ne pagal cilindruose atliekamus smūgius.

Neteisingai nustatytas uždegimas ir nereguliuojamas vožtuvo tarpas galiausiai sukels variklio perkaitimą, taip pat kolektoriaus ir vožtuvų perdegimą.

Septyni purkštuvai gali patirti panašių problemų. Be sutrikimų, gali atsirasti prastas vieno iš jutiklių kontaktas ar gedimas, nuo kurio priklauso stabilus variklio veikimas. Tokiu atveju reikės diagnostikos, nes trikčių šalinimo vietose yra daugybė vietų.

Starteris neveikia arba sukasi vangiai

Ši problema yra dažnas neatidžių vairuotojų palydovas. Palikdami lemputę per naktį, baterija visiškai išsikraus. Tokiu atveju problema bus iškart pastebima - įranga taip pat neveiks. Pasukdamas raktą užvedimo spynelėje, starteris pasigirs spragtelėjimą arba lėtai bandys pasukti. Tai yra išsikrovusios baterijos požymis.

Iškrauto akumuliatoriaus problema išspręsta ją įkraunant. Jei jums reikia eiti ir nėra laiko šiai procedūrai, tuomet galite užvesti automobilį nuo „stūmiko“. Aprašyti dar pora patarimų, kaip paleisti VAZ 2107, jei akumuliatorius išsikrovęs atskirame straipsnyje.

Jei vairuotojas yra dėmesingas ir nepalieka įrangos įjungtos naktį, staigus energijos išnykimas gali reikšti, kad akumuliatoriaus kontaktas oksidavosi arba nuskriejo.

Kuras neteka

Be degimo sistemos problemų, VAZ 2107 varikliui gali kilti sunkumų užvedant, jei sutrinka kuro sistemos veikimas. Kadangi injekcinių ir karbiuratorių ICE jie skiriasi, problema sprendžiama skirtingais būdais.

Ant purkštuko

Jei variklis su įpurškiamo kuro sistema neįsijungia dėl benzino trūkumo (bake yra pakankamai dujų), tada problema slypi kuro siurblyje.

Vairuotojui įjungus automobilio uždegimą, jis turėtų išgirsti siurblio garsą. Šiuo metu vamzdyne susidaro slėgis, būtinas kuro purkštukų veikimui. Jei šis garsas negirdimas, variklis neužsiveda arba nuolat gęsta.

Ant karbiuratoriaus

Jei į karbiuratorių tiekiama nedaug arba visai nėra benzino, tada patikrinti kuro siurblį yra šiek tiek sunkiau. Procedūra atliekama tokia seka.

• Atjunkite kuro žarną nuo karbiuratoriaus ir nuleiskite ją į atskirą švarų indą
• Slinkite su starteriu 15 sekundžių. Per tą laiką į talpyklą reikia įpumpuoti mažiausiai 250 ml. kuras.
• Šiuo metu benziną reikia išpilti esant nedideliam slėgiui. Jei srovė silpna arba jos visai nėra, galite nusipirkti kuro siurblio remonto komplektą ir pakeisti tarpiklius bei membraną. Priešingu atveju elementas keičiamas.

Kaip matote, yra daugybė priežasčių, dėl kurių problemiškas variklio paleidimas VAZ 2107. Daugumą jų galima diagnozuoti savarankiškai, neišeikvojant trikčių šalinimo dirbtuvėse. Svarbu suprasti, kaip veikia uždegimo ir degalų tiekimo sistema. Jie dirba logiška seka ir nereikalauja specialių žinių apie elektrą ar mechaniką, kad pašalintų daugybę gedimų.

Klausimai ir atsakymai:

Kodėl VAZ 2107 karbiuratorius negali užsivesti? Pagrindinės sudėtingo užvedimo priežastys yra susijusios su degalų sistema (nusidėvėjusi kuro siurblio membrana, strypo išeikvojimas ir kt.), užsidegimu (anglies nuosėdomis ant skirstytuvo kontaktų) ir maitinimo sistema (seni sprogūs laidai).

Kokia priežastis, jei automobilis neužsiveda VAZ 2107? Trumpalaikio nustatymo atveju patikrinkite benzino siurblio veikimą (cilindras pripildytas benzino). Patikrinkite uždegimo sistemos elementų (uždegimo žvakių ir sprogstamųjų laidų) būklę.

Kodėl VAZ 2106 neužsiveda? Sunkaus VAZ 2106 starto priežastys yra identiškos susijusiam modeliui 2107. Jas sudaro uždegimo sistemos, degalų sistemos ir automobilio maitinimo sutrikimas.