Kodėl hibridai yra daug kartų nešvaresni, nei nurodyta?
202 mišrių pavarų modelių tyrimas atskleidžia šokiruojančius rezultatus
Vis didėjantis hibridinių transporto priemonių populiarumas logiškai lėmė jų skaičiaus padidėjimą rinkoje. Tačiau paaiškėja, kad gamintojų šiose transporto priemonėse deklaruoti išmetamųjų teršalų kiekiai visiškai neatitinka tikrovės, nes jie yra daug kartų didesni.
Kuriant paleidžiamus hibridus (PHEV) daroma prielaida, kad bent jau važiuodami jie naudos tik elektrą ir tik išsikrovus jų akumuliatoriui, įsijungs vidaus degimo variklis. Kadangi dauguma vairuotojų kasdien važiuoja gana trumpus atstumus, jiems reikia tik elektros variklio. Atitinkamai, CO2 emisija bus minimali.
Tačiau pasirodo, kad taip nėra, ir kalbama ne tik apie automobilių kompanijas. Bandydami savo PHEV hibridus jie naudoja oficialias programas – WLTP ir NEDC – kurios yra ne tik visuotinai pripažintos, bet ir formuoja gamintojų politiką automobilių pramonėje.
Tačiau Amerikos, Norvegijos ir Vokietijos automobilių ekspertų grupės tyrimas rodo šokiruojančius rezultatus. Jie ištyrė per 100 hibridų (PHEV), kai kurie jų priklauso didelėms įmonėms ir naudojami kaip įmonės transporto priemonės, o kiti - privatiems asmenims. Pastarieji visiškai anonimiškai pateikė informaciją apie savo transporto priemonių kainą ir išmetamų teršalų kiekį.
Tyrimas atliktas skirtingose klimato sąlygose – JAV, Kanadoje, Kinijoje, Norvegijoje, Olandijoje ir Vokietijoje, palietė 202 hibridinius 66 markių modelius. Taip pat atsižvelgiama į kelių, infrastruktūros ir vairavimo skirtumus įvairiose šalyse.
Rezultatai rodo, kad Norvegijoje hibridai išmeta 200% daugiau kenksmingų teršalų, nei nurodo gamintojas, o JAV gamintojų nurodytų verčių perviršis yra nuo 160 iki 230%. Tačiau Nyderlandai turi rekordą su vidutiniškai 450%, o kai kuriais modeliais jis siekia 700%.
Tarp galimų didelio CO2 lygio priežasčių yra dar viena netikėta priežastis. Jei šalyje prastai išvystyta įkrovimo stotelių infrastruktūra, tai vairuotojai nesigriebia nuolatinio akumuliatorių įkrovimo ir hibridus naudoja kaip standartinius automobilius. Taip išleisti pinigai mišriam transportui (elektrai ir kurui) negrąžinami.
Kita tyrimo išvada yra ta, kad hibridinė transporto priemonė praranda efektyvumą didelių kasdienių važiavimų metu. Todėl prieš pirkdami tokį modelį jo savininkai turėtų apsvarstyti jo naudojimo būdą.
