Kodėl automobilis varomas. Priežastys

Dėl variklio struktūros jo veikimas yra nestabilus dėl ne visų cilindrų veikimo ar dalinio jų veikimo. Suveikimą lydi galios sumažėjimas dėl vieno iš cilindrų neveikimo. Pagrindinė trigubėjimo priežastis yra mišinio degimo proceso pažeidimas.

Laiku nustačius gedimus, variklis ilgą laiką bus darbingas. 

Variklio trigubi ženklai

Pagrindinis konstrukcijos bruožas yra galios sumažėjimas. Taip nutinka dėl to, kad kuro ir oro mišinys iš dalies dega arba net patenka į išmetimo kolektorių, kur užsidega. Procesą lydi stipri vibracija, kuri pasireiškia šiose situacijose:

• tuščiąja eiga, dideliu greičiu variklis dirba sklandžiai;
• variklio pašildymo režimas;
• didelė apkrova;
• suveikimas bet kokiu variklio darbo režimu.

Kiekviena situacija pasireiškia esant tam tikroms sąlygoms.

Priežastys: kodėl variklis veikia

Padidėjusi variklio vibracija atsiranda dėl mišinio susidarymo pažeidimo. Tai sukelia papildomą apkrovą cilindro-stūmoklio ir švaistiklio sujungimo strypų sistemoms, todėl sumažėja jų resursai. Pagrindinės priežastys:

• tiekiama daugiau ar mažiau kuro. Esant didesniam benzino kiekiui, kibirkštis negali visiškai uždegti mišinio, todėl, paspaudus akseleratoriaus pedalą, automobilis pradeda trūkčioti, o degalai toliau degina išmetimo linijoje. Jei trūksta degalų, variklis elgiasi taip pat, tačiau tai gali sukelti stūmoklio perdegimą dėl nepakankamo aušinimo įpurškiant benzino.
• deguonies trūkumas. Pavaros agregatas elgiasi taip pat, kaip ir tada, kai trūksta degalų. Oro trūkumas gali sukelti nešvarų oro filtrą arba sugedusį deguonies jutiklį.
• uždegimo sistema veikia netinkamai. Priežastys slypi užsidegimo kampo nustatyme, kai kibirkštis gali būti paduodama per anksti ar vėliau, mišinys vėl trūksta. Ritė ir žvakė taip pat prisideda prie gedimo įvykus gedimui. Karbiuratorių varikliuose su skirstytuvo skirstytuvu dažnai prarandamas uždegimo kampas, kurį reikia periodiškai sureguliuoti.
• mažas suspaudimas. Dėl šios priežasties neįmanoma visiškai sudeginti darbinio mišinio dėl cilindro sandarumo pažeidimo. Tokiu atveju suveikimas lydimas visame variklio sūkių diapazone, kartais jis gali nepasirodyti pasiekus variklio darbinę temperatūrą.

Taigi, trigubo variklio priežastis yra uždegimo sistemos, degalų ir įsiurbimo sistemų veikimo sutrikimai. Rečiau tai atsitinka dėl suspaudimo sumažėjimo (esant didelei ridai), kuris atsiranda dėl padidėjusio tarpo tarp cilindro ir stūmoklio arba dėl dujų paskirstymo mechanizmo vožtuvo perdegimo. 

Kaltos žvakės

Pirmas dalykas, į kurį turėtumėte atkreipti dėmesį, yra uždegimo žvakių būklė. Trigubos priežastis gali būti paslėpta netinkamame tarpe tarp elektrodų arba žvakės gedime. Jei tarpo sureguliavimas ir anglies nuosėdų valymas nepadėjo, turėtumėte pakeisti žvakes naujomis, turinčiomis atitinkamas charakteristikas. Žvakes rekomenduojama keisti kas 20-30 tūkst.km.

Aukštos įtampos laidų tikrinimas

Uždegimo sistemos aukštos įtampos laidai naudojami karbiuratoriuose ir įpurškimo įrenginiuose (su viena uždegimo ritė). BB laidus rekomenduojama keisti kas 50000 XNUMX km, nes jie yra pažeidžiami išorinės agresyvios aplinkos. Laidų, sukeliančių trigubą variklį, gedimai:

• vielos sugedimas (tamsoje matoma kibirkštis su perforuotu vielos paviršiumi),
• guminių antgalių nusidėvėjimas,
• laidų pasipriešinimo skirtumas yra didesnis nei 4 kΩ.

Laidai tikrinami naudojant multimetrą: nustatykite varžos vertę kOhm, užfiksuokite laidą iš abiejų pusių zondais. Įprasta varža yra 5 kOhm.

Oro tiekimo problemos

Dažnai nestabilaus ICE veikimo kaltininkas slypi įsiurbimo sistemoje. Injektorius yra labiau pažeidžiamas problema, nes deguonies tiekimas yra nuskaitomas ir reguliuojamas jutikliais. Galimų gedimų sąrašas:

• purvinas droselio vožtuvas (sutrinka oro srauto geometrija ir jo kiekis),
• oro filtras užsikimšęs
• DMRV (masinio oro srauto jutiklio) arba absoliutaus slėgio jutiklio ir įsiurbimo temperatūros jutiklio (MAP + DTV) gedimas,
• lambda zondo (deguonies jutiklio) gedimas,
• oro nutekėjimas iš įleidimo takų.

Bet kuris iš pirmiau nurodytų suskirstymų sukelia mišinio susidarymo pažeidimą, 

Purkštukų ir purkštukų gedimas

Netinkamus degalų purkštukų veikimus lemia rida ir degalų kokybė. Galimų gedimų sąrašas:

• variklio valdymo bloko veikimo sutrikimai,
• užsikimšęs antgalis (sumažintas pralaidumas),
• nutrūkus elektros grandinei vienu iš purkštukų,
• stiprūs slėgio svyravimai kuro bėgyje,
• nutekantys purkštukai.

Norėdami diagnozuoti purkštuko degalų sistemą, pakanka „skaityti“ ECU su skaitytuvu, ar nėra klaidų. Jei jų nerasta, reikia išplauti purkštukus specialiu skysčiu, sukalibruoti pralaidumą, pakeisti sandarinimo manžetus, lygiagrečiai keisti kuro filtrą. 

Kai troit įpurškimo variklis

Jei karbiuratoriaus variklio atveju suveikimo priežastis nustatoma daugiau ar mažiau lengvai, tai įpurškimo variklyje tai gali būti ne taip pastebima. To priežastis yra elektronika, kuri valdo visus automobilio procesus.

Sistemas, kuriose yra tokie automobiliai, sunku diagnozuoti. Dėl šios priežasties nepatyrusiam žmogui geriau net nebandyti kažko taisyti. Geriau mokėti už kompiuterinę diagnostiką, nei leisti pinigus brangiam remontui dėl netinkamos purkštuvo priežiūros.

Vienintelis dalykas, kurį galite patikrinti tokiu varikliu, yra laidų vientisumas ir žvakių būklė. Purkštukus galima patikrinti taip. Kiekvienas purkštukas pakeičiamas tinkamu naudoti. Jei dingo kliūtis tam tikrame cilindre, šią dalį reikėtų pakeisti. Tačiau pats injektorius gali tinkamai tarnauti pakankamai ilgai. Tai padės benzino SGA priedui

SGA benzino priedas. Įpurškimo purkštukų plovimas

Kai tik pradeda veikti įpurškimo variklis, šio praplovimo reikia nedelsiant pridėti prie benzino. Geriau, žinoma, tai daryti kaip prevencinę priemonę, o ne tada, kai problema jau atsirado. Jis praplauna purkštukų purkštukus, jei jie yra užsikimšę. Be šio efekto, agentas apsaugo nuo korozijos ir apnašų susidarymo, dėl kurio purkštukas dirbs su pertraukomis.

Be rūpinimosi pačia kuro purškimo sistema, paraudimas taip pat teigiamai veikia kitus elementus. Pavyzdžiui, kuro siurblys, vožtuvai ir kiti degalų tiekimo ir įpurškimo sistemos elementai.

Jei produkto naudojimas nedavė norimo rezultato, o variklis ir toliau trigubėjo, tai reiškia, kad purkštuko antgaliai jau yra rimtai užsikimšę (taip yra tuo atveju, jei vairuotojas įsitikinęs, kad problema tikrai yra antgalyje), o praplovimas nepadės.

Jei variklis veikia šaltai

Rudenį arba esant drėgnam vasaros orui variklis taip pat gali patrigubėti, ypač užvedant šaltą. Jei problema išnyksta, kai tik variklis sušyla, turėtumėte atkreipti dėmesį į aukštos įtampos laidus. Susidėvėjus izoliacijai, prarandama energija (apvalkalo skilimas), žvakėms taikomas silpnas impulsas. Kai tik mašina sušyla ir iš laidų išgaruoja drėgmė, gedimas išnyksta, nes nuotėkis pašalinamas savaime.

Dėl to, net jei yra kibirkštis, jo galios nepakanka, kad uždegtų oro ir kuro mišinį. Ši problema išspręsta pakeičiant kabelį. Geriau pakeisti visą rinkinį. Netrukus po kurio laiko susidurti su panašiu kito laido gedimu.

Jei variklis dirba tuščiąja eiga

Panašus gedimas diagnozuojamas taip pat, kaip tripletas esant apkrovai. Specialių šio suskirstymo priežasčių nėra. Tuščia eiga variklis gali pradėti trigubėti dėl tų pačių priežasčių, kurios jau buvo aptartos aukščiau.

Jei variklis veikia tik tuščiąja eiga ir padidėjus greičiui, problema išnyksta, to priežastis gali būti perdegęs vožtuvas (nereikšmingas laipsnis). Kai suspaudimas padidėja esant apkrovai (degalai ir oras neturi laiko praeiti pro nedidelę skylę perdegusiame vožtuve), cilindras grįžta į įprastą darbo režimą.

Siekiant įsitikinti, kad problema yra būtent dėl ​​vožtuvo perdegimo, variklio darbo metu prie išmetimo vamzdžio atnešamas popieriaus lapas. Jei ant jo aiškiai matomos aliejaus dėmės, verta kreiptis į specialistą.

Kokios yra trigubo variklio pasekmės

Jei ilgą laiką nekreipiate dėmesio į trigubą variklio struktūrą, tada yra didelė rizika „patekti“ atlikti kapitalinį remontą. Pirmieji sugenda variklio ir pavarų dėžės tvirtinimai, kurie aktyviai slopina vibraciją ir vibraciją. Galimų pasekmių sąrašas:

• greitas vidaus degimo variklio atramų nusidėvėjimas;
• tarpo tarp stūmoklio ir cilindro padidėjimas, dėl to sumažėja suspaudimas;
• didelės degalų sąnaudos;
• deguonies jutiklio ir katalizatoriaus gedimas dėl aukštos temperatūros išmetimo sistemoje (degalai degina išmetimo kolektoriuje arba rezonatoriuje);
• padidėjęs variklio alyvos suvartojimas ir koksavimas;
• degimo kamera ir variklio cilindras yra padengtas anglies nuosėdomis.

Ką daryti, jei variklis veikia: diagnostika ir remontas

Pasireiškus pirmiesiems tripleto simptomams, būtina atlikti elektroninę variklio diagnostiką. Daugeliu atvejų problema kyla dėl uždegimo sistemos ar vieno iš minėtų jutiklių veikimo sutrikimų.

Jei viskas tvarkoje, turėtumėte patikrinti kuro ir oro filtrų būklę, taip pat galimą siurbimo buvimą (neįskaityto oro). Jei su degalų ir įsiurbimo sistemomis viskas tvarkoje, visi jutikliai yra tvarkingi - patikrinkite suspaudimą, o jei jis mažesnis nei 11 kg / cm3, tada tarpas tarp cilindro ir stūmoklio padidėjo arba sudegė paskirstymo vožtuvas išeiti.

Klausimai ir atsakymai:

Kaip nustatyti, ar variklis veikia, ar ne? Tuščiąja eiga variklis dreba, judant variklis praranda dinamiškumą (nukrenta spaudžiant dujas, trūkčioja akceleracijos metu), padidėjo variklio glotnumas, plaukioja greitis.

Kodėl variklis gali patrigubėti? Priežasčių yra daug: gedimai uždegimo sistemoje (dažniausiai), degalų sistemoje, dujų paskirstymo mechanizme, su elektronika ir maitinimo bloko gedimai.

Kodėl įšilęs automobilis pradeda trigubėti? Benzininiuose varikliuose taip gali nutikti dėl kaitinimo uždegimo, kibirkščių nebuvimo, sprogiųjų laidų nesandarumo, mažo kuro, purkštukų problemų, mažo oro kiekio ir kt.