Kodėl dyzelinis variklis ekonomiškesnis?
Straipsniai

Kodėl dyzelinis variklis ekonomiškesnis?

Tokio kuro variklių termodinamika yra artimiausia idealiam Karno ciklui.

Dyzelinius automobilius dažniausiai perka pragmatikai. Tai žmonės, kurie nori sutaupyti ne tiek jo pirkimo, kiek ilgalaikio eksploatavimo procese – mažindami kuro sąnaudas. Jei kiti dalykai nesikeičia, dyzelinis kuras visada sunaudoja mažiau benzino. Bet kodėl?

Kodėl dyzelinis variklis ekonomiškesnis?

Jei paimsime tą patį automobilį su panašių charakteristikų benzininiu ir dyzeliniu varikliu, pastarasis 2 km sunaudos visada 3-5 litrus, arba net iki 100 (priklausomai nuo tūrio ir galios) mažiau degalų. Vargu ar kas nors tuo abejos (neatsižvelgiama į paties automobilio kainą ir išlaikymo kainą). Tai yra paprastas modelis.

Kokia yra dyzelinio variklio paslaptis? Norėdami suprasti niuansus, turite kreiptis į dyzelinių variklių dizainą ir termodinamikos dėsnius. Čia yra daugybė niuansų ir aspektų. Pats dyzelinis variklis turi kitokį nei benzininis termodinaminį ciklą, kuris yra kuo artimesnis idealiam prancūzų fiziko ir inžinieriaus Sadie Carnot ciklui. Dyzelinio variklio efektyvumas paprastai yra daug didesnis.

Kodėl dyzelinis variklis ekonomiškesnis?

Degalai dyzelinių variklių cilindruose užsidega ne dėl kibirkšties iš uždegimo žvakių, o dėl suspaudimo. Jei daugumos benzininių variklių suspaudimo laipsnis yra nuo 8,0 iki 12,0, tai dyzeliniams varikliams jis yra nuo 12,0 iki 16,0 ir net didesnis. Iš termodinamikos matyti, kad kuo didesnis suspaudimo laipsnis, tuo didesnis efektyvumas. Cilindrai nespaudžia oro ir kuro mišinio, o tik orą. Degalų įpurškimas įvyksta beveik iš karto po to, kai stūmoklis praeina viršutinį negyvąjį tašką – kartu su uždegimu.

Paprastai dyzeliuose nėra droselio (nors yra ir išimčių, ypač pastaruoju metu). Tai žymiai sumažina vadinamuosius įsiurbiamo oro nuostolius cilindruose. Šis vožtuvas taip pat reikalingas daugumai benzininių variklių. darbo metu jis sunaudoja energiją. Jei droselio vožtuvas yra iš dalies uždarytas, oro tiekimo sistemoje atsiranda papildoma varža. Dyzeliniai varikliai paprastai neturi šios problemos. Be to, bet koks šiuolaikinis dyzelinis variklis neįsivaizduojamas be turbinos, užtikrinančios maksimalų sukimo momentą beveik tuščiąja eiga.

Kodėl dyzelinis variklis ekonomiškesnis?

Galiausiai, dyzelinių variklių efektyvumą daugiausia lemia pačių degalų savybės. Iš pradžių jis turi didesnį degimo efektyvumą. Dyzelinas yra tankesnis nei benzinas – degdamas jis duoda 15% daugiau energijos. Dyzelinas, skirtingai nei benzinas (kuriam reikalingas 11:1–18:1 santykis su oru), dega beveik bet kokiu santykiu su oru. Dyzelinis variklis įpurškia tiek degalų, kiek reikia cilindro-stūmoklio grupės, alkūninio veleno ir alyvos siurblio trinties jėgoms įveikti. Praktiškai dėl to degalų sąnaudos tuščiąja eiga sumažėja 2–3 kartus, palyginti su benzinu. Tai taip pat paaiškina silpną dyzelinių variklių kaitinimą eksploatacijos metu. Dyzelinas visada turi mažiau šiluminės apkrovos, o tai reiškia, kad jis turi aiškiai ilgesnį resursą ir didesnį sukimo momentą.

Ką iš tikrųjų gauna dyzelinio automobilio savininkas? Vidutiniškai jis yra 30% ekonomiškesnis nei jo benzino atitikmuo (atsižvelgiant į degalų sąnaudas). Kartu su kintamos geometrijos turbokompresoriumi ir „common rail“ sistema tai duoda tikrai įspūdingų rezultatų. Dyzelinis automobilis gerai įsibėgėja nuo žemų apsukų, sunaudodamas minimalų degalų kiekį. Tai ekspertai rekomenduoja pragmatiškiems žmonėms, mėgstantiems keliones bekelėje. Šio tipo varikliai pirmenybę teikia visais ratais varomiems krosoveriams ir rimtiems SUV.

Добавить комментарий