Kodėl neišėjus pasivažinėti šlepetėmis ar šlepetėmis?

Amerikiečių kompanija „Ford“ atliko gana įdomų tyrimą. Jos tikslas - išsiaiškinti, kokius batus vairuotojas turėtų dėvėti. Gamintojo teigimu, vien Jungtinėje Karalystėje dėl neteisingos avalynės pasirinkimo per metus įvyksta 1,4 mln.

Pavojingiausi batai prie vairo

Pasirodo, kad šlepetės ir šlepetės yra rizikingiausias variantas. Dažnai vasarą galite pamatyti vairuotojus, kuriems trūksta būtent tokių modelių. Priežastis ta, kad šlepetės ar šlepetės gali lengvai nuslysti nuo vairuotojo kojos ir atsidurti po pedalu.

Štai kodėl kai kuriose Europos šalyse draudžiama važiuoti su tokiais batais. Kelių eismo taisyklės Prancūzijoje numato baudą už tokios 90 eurų taisyklės pažeidimą. Jei vairuotojas pažeidžia šį įstatymą Ispanijoje, už tokį nepaklusnumą reikės sumokėti 200 eurų.

Techninė klausimo pusė

Tyrimų duomenimis, batai, kurie nėra pritvirtinti ant raitelio kojų, stabdymo laiką padidins maždaug 0,13 sekundės. To pakanka, kad automobilio stabdymo kelias padidėtų 3,5 metro (jei automobilis juda 95 km / h greičiu). Be to, kai koja plaukia šlepetėmis, perėjimo iš dujų į stabdį laikas yra dvigubai ilgesnis - apie 0,04 sekundės.

Pasirodo, kad maždaug 6% respondentų mieliau važiuoja basomis, o 13,2% renkasi šlepetes ar šlepetes. Tuo pačiu metu 32,9% vairuotojų yra tokie įsitikinę savo galimybėmis, kad jiems nerūpi, ką dėvėti.

Profesinės rekomendacijos

Būtent dėl ​​šių priežasčių Didžiosios Britanijos karališkasis automobilių klubas vairuotojams rekomenduoja rinktis ne aukštus batus, o batus su padais iki 10 mm, o to pakanka lengvam ir greitam pėdos judėjimui nuo vieno pedalo prie kito.