Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Sport
Bandomasis važiavimas

Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Sport

Rasti naujas rinkos nišas automobilių pramonėje ne visada pavyksta. Pastaruoju metu matome vis daugiau bandymų, kurie žlunga, kol žmonės neįpranta.

Laimei, istorija su 206 CC yra kitokia. Įperkamo mažo kabrioleto su kietu viršumi idėja, kurią galima sulankstyti ir nuimti iš nugaros, kai yra pakankamai šilta, iškart pasiekė savo tikslą. 206 CC buvo smūgis. Ne tik tarp įsimylėjusių šią automobilių markę, bet ir tarp konkurentų. Dar prieš įpėdiniui pasirodant rinkoje, jis turėjo kelis konkurentus, kurių kiekvienas turėjo tuos pačius išorinius matmenis, dvi patogias sėdynes, sulankstomą metalinį stogą ir pakankamai didelę bagažinę, kai stogas nėra gale.

Jei 206 CC buvo pirmasis ir tik jam atvykus, tai po kelerių metų jis tapo kitu minioje. Todėl užduotis, su kuria susidūrė inžinieriai, kurdami jos įpėdinį, anaiptol nebuvo lengva. Ne todėl, kad 206 CC, jei akimirkai pamiršite apie mielą formą ir išradingą stogo sprendimą, atnešė daug klaidų.

Nepatogi ir neergonomiška vairavimo padėtis tikrai yra viena iš jų. Jis jį paveldėjo, bet viduje tik augo. Sėdynės buvo dar mažiau patogios, o svarbiausia – per aukštai automobiliui su tokia žema linija.

Stogas buvo dar viena problema. Yra nemažai atvejų, kai šis netinkamai užsandarino. Gražaus „Pezhoychek“ savininkai taip pat galėtų pasakyti tai, kas viršija atlikimo kokybę. Kaip atrodys jo įpėdinis, buvo beveik aišku, kai tik jis pasiekė kelius 207. Vis dar meilus ir mylimas. Tačiau iškilo kiti klausimai. Ar jis galės progresuoti per 206 CC? Ar inžinieriai sugebės ištaisyti klaidas? Atsakymas yra „taip“.

Atidarę duris pastebite, kokios rimtos buvo stogo sandarinimo problemos. Kai perkeliate kabliuką, durelių stiklas automatiškai nukrenta kelis colius žemiau ir atveria skylę, panašiai kaip matome brangesniuose ir didesniuose kabrioletuose ar kupė, ir, svarbiausia, tai yra geras įrodymas, kad nepaliksite durys. skalbiniai per drėgni.

Vairuotojo padėtis pagerėjo keliais šviesmečiais, yra pakankamai vietos virš galvos, net jei pasiekiate beveik 190 centimetrų ūgį (patikrinta!), Vairas puikiai tinka delne, tik ribotas išilginis judėjimas sėdynės gali jus atitraukti. Bet tik tuo atveju, jei esate labiau įpratę juose gulėti nei sėdėti.

„Peugeot“ šią problemą būtų galima išspręsti pašalinus galines sėdynes. Na, jie to nepadarė. 207 CC, kaip ir 206 CC, savo asmens tapatybės kortelėje turi 2 + 2 ženklą, o tai reiškia, kad be dviejų priekinių sėdynių taip pat yra dvi galinės sėdynės. Kai jis augs (20 centimetrų), kai kurie pagalvos, kad dabar jis pagaliau yra pakankamai didelis. Pamiršk tai! Net mažam vaikui nepakanka vietos. Jei kūdikiui vis tiek pavyks kažkaip įslysti į „sėdynę“, jis tikrai neturės vietos kojoms.

Taigi erdvė labiau skirta kitiems dalykams, pavyzdžiui, pirkinių krepšiams, mažiems lagaminams ar verslo krepšiams laikyti. O kai stogas yra bagažinėje, ta erdvė praverčia. Bagažinės dangčio atidaryti nereikia ir tai užtrunka ilgai. Tačiau atidarius jį stebisi maža anga, pro kurią galite laikyti savo bagažą.

Stogo mechanizmas, kaip ir ankstesnis modelis, stogo atidarymo ir uždarymo darbus atlieka visiškai automatiškai. Pirmoji operacija užtrunka 23 sekundes, antra – geras 25, o įdomu, kad stogą galima atidaryti ir uždaryti važiuojant. Greitis neturėtų būti didesnis nei dešimt km/h, velniškai mažas, bet dabar tai įmanoma. Jei juodraštis jūsų nejaudina, nedvejokite! Tereikia drąsiai spausti dujų pedalą ir linksmybės gali prasidėti.

Bet tu gali pasiimti vėjo tinklą – jį galima įsigyti už papildomą mokestį – ir tik tada leistis į malonumus. Miesto greičiu (iki 50 km/h) vėjas šiame Pejoychek yra vos juntamas. Jis švelniai glosto vairuotoją ir keleivį, o karštomis dienomis juos dar maloniau vėsina. Pasidaro nemalonu, kai spidometro rodyklė priartėja prie skaičiaus 70. Tačiau tuomet erzina ir saugos diržo pynimas pečių lygyje. Klausimas sprendžiamas pakėlus šoninius langus, kurie beveik visiškai apsaugo keleivį nuo skersvėjų. Nuo šiol viskas, ką jaučiate, yra tik lengvas paglostymas per galvą, kuris tampa ryžtingesnis, kai greitis viršija greitkelyje leistiną ribą.

Bandomasis CC buvo aprūpintas sportinės įrangos paketu, o tai reiškia, kad taip pat galite rasti aliuminio pedalus ir perjungimo rankenėlę, sodresnį balto fono keturių gabaritų prietaisų skydelį, oda aptrauktą vairą, automatiškai pritemdantį vidinį veidrodėlį, užtikrinantį didesnį saugumą ASR, ESP ir aktyvūs priekiniai žibintai, o dėl gražesnės išvaizdos - chromuotas išmetimo vamzdis ir apsauginis lankas gale, sportiškas priekinis bamperis ir 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai.

Tačiau nepriimkite sporto etiketės per daug rimtai. „Peugeot“ nosyje dūzgė dyzelinis variklis. Tai puikus pasirinkimas, jei norite vairuoti taupiai, tačiau tam tikru greičiu dėl vibracijos jis yra garsus ir blaško dėmesį. Kadangi 207 CC yra didesnis ir sunkesnis už savo pirmtaką (gerą 200 svarų), jo atliekamas darbas nebėra toks lengvas. Gamykla žada beveik nepakitusį našumą, ir daugumai jų galime tai patvirtinti (maksimalus greitis, lankstumas, stabdymo kelias), tačiau negalime to patvirtinti pagreičiui iš vietos iki 100 km / h, kuris nukrypsta nuo pažadėto 10. Storio 9 sekundžių.

Itin modernus 1 litro benzininis variklis su turbokompresoriumi, turintis tą patį sukimo momentą ir 6 kW galią, be abejo, yra tinkamiausias ir prieinamiausias pasirinkimas šiame kabriolete! Dar mažiau sportiškas nei variklis yra vairavimo servo sistema, kuri yra aiškiai per minkšta ir nepakankamai komunikabili, penkių greičių mechaninė pavarų dėžė su visais žinomais gedimais ir ESP, kuri automatiškai įsijungia esant 110 km / h greičiui. Taigi tikriausiai greitai paaiškėja kad jums patiks viskas, ką šis kabrioletas gali pasiūlyti, daugiau nei variklio garsas ir našumas (beje, važiuoklė gali daug nuveikti).

Tačiau prieš pradėdami drebėti, kaip „Peugeot“ supranta žodį „sportas“, akimirką pagalvokime, kam iš tikrųjų skirtas šis „kūdikis“. Kam tai labiausiai patiko, gerai pasirodė per 14 testavimo dienų. Taip, mama. Ypač tiems, kurie dažnai naršo „Cosmopolitan“. Ir jam, atvirai kalbant, tai taip pat daugiausia skirta. „Peugeot“ turi didesnį 307 CC berniukams (tokį galite įsigyti vos už 800 eurų), o brandesnį 407 kupė - vyrams.

Matevz Koroshec, nuotrauka:? Alešas Pavleti.

Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Sport

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai: „Peugeot Slovenia doo“
Bazinė modelio kaina: 22.652 €
Bandymo modelio kaina: 22.896 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:80kW (109


KM)
Pagreitis (0-100 km / h): 10,9 s
Maksimalus greitis: 193 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas: 5,2l / 100km

Техническая информация

variklis: 4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – tiesioginio įpurškimo turbodyzelinis variklis – darbinis tūris 1.560 cm3 – maksimali galia 80 kW (109 AG) esant 4.000 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 240 Nm esant 1.750 aps./min.
Energijos perdavimas: priekinių ratų variklis - 5 greičių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2)
Talpa: didžiausias greitis 193 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 10,9 s – degalų sąnaudos (ECE) 6,6 / 5,4 / 5,2 l / 100 km.
Transportavimas ir pakaba: kabrioletas - 2 durys, 4 sėdynės - atraminis kėbulas - priekinė vienguba pakaba, lakštinės spyruoklės, trikampiai skersiniai bėgiai, stabilizatorius - galinė vienguba pakaba, spyruokliniai statramsčiai, skersiniai bėgiai, išilginiai bėgiai, stabilizatorius - priekiniai diskiniai stabdžiai (priverstinis aušinimas), galinis diskas - riedėjimo ratas 11 m - kuro bakas 50 l.
Mišios: tuščias automobilis 1.413 kg - leistinas pilnas svoris 1.785 kg.
Dėžė: Bagažinės tūris buvo matuojamas naudojant standartinį AM komplektą iš 5 „Samsonite“ lagaminų (bendras tūris 278,5 litro): 1 kuprinė (20 litrų); 1 × aviacijos lagaminas (36 l);

Mūsų išmatavimai

T = 27 ° C / p = 1.046 mbar / rel. Savininkas: 49% / Padangos: 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2) / Skaitiklio rodmenys: 1.890 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:14,1s
402m nuo miesto: 19,3 metų (


116 km / h)
1000m nuo miesto: 35,3 metų (


151 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h: 11,7 (IV.) S
Lankstumas 80-120 km / h: 13,4 (V.) p
Maksimalus greitis: 193 km / val


(V.)
Minimalus suvartojimas: 5,5l / 100km
Maksimalus suvartojimas: 8,8l / 100km
bandomasis suvartojimas: 7,6 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: 39,0m
AM stalas: 45m
Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 3 pavara58dB
Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 4 pavara56dB
Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 5 pavara56dB
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 3 pavara64dB
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 4 pavara62dB
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 5 pavara6dB
Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 3 pavara67dB
Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 4 pavara66dB
Tuščios eigos triukšmas: 36dB
Bandymo klaidos: neabejotinas

Bendras įvertinimas (314/420)

  • Daugelyje sričių (vairo padėtis, stogo sandarinimas, kėbulo standumas ...) 207 CC progresuoja. Tik klausimas, ar jis gali išlaikyti savo pirmtako masę. Nepamirškite, kaina taip pat „padidėjo“.

  • Išorė (14/15)

    „Peugeot“ dar kartą sugebėjo nupiešti gražų automobilį, kuris, stebėtinai, buvo pagamintas tiksliai.

  • Interjeras (108/140)

    Priekyje ir bagažinėje yra pakankamai vietos, ji gerai sėdi, galinės sėdynės yra bevertės.

  • Variklis, transmisija (28


    / 40)

    Dyzelinas yra modernus, bet ne toks kaip naujasis benzinas. Peugeot pavarų dėžė!

  • Vairavimo charakteristikos (73


    / 95)

    Vieta gera. Taip pat dėl ​​važiuoklės ir padangų. Pažeidžia ne komunikacinį vairo stiprintuvą.

  • Spektaklis (24/35)

    207 cc daugiau ir tinkamos talpos. Mažesnis nei 1800 aps./min., Variklis nenaudingas.

  • Saugumas (28/45)

    Papildomi stiprintuvai, galinė arka, galvos apsauga, ABS, ESP, aktyvūs žibintai ... saugumas yra normalus

  • Ekonomika

    Didesnis automobilis, (daug) brangesnis. Dyzelinis variklis ir patenkinamas garantinis paketas jus nuramina.

Mes giriame ir priekaištaujame

išvaizda

vairavimo pozicija

stogo sandariklis

kūno sustingimas

vėjo apsauga

bagažinė

(taip pat) minkštas vairo stiprintuvas

nenaudojamos galinės sėdynės

variklio atsakas žemiau 1800 aps./min

aliuminio pavarų rankenėlė (karšta, šalta)

Добавить комментарий