Bandomasis važiavimas Peugeot 2008: Prancūzijos akimirkos

„Peugeot“ iš dalies atnaujino savo 2008 m. Nedidelį krosoverį

Kaip ir prieš 2008 m. „Peugeot“ atnaujinimą, jis ir toliau remiasi „Grip-Control“ kaip trūkstamos dvigubos transmisijos pakaitalu. Keturių ratų pavaros trūkumas tokiam gaminiui visiškai pateisinamas ir 2008 metų segmente vis dažniau pasitaiko – tiesiog tokio tipo gaminių savininkai retai nori savo automobilius važinėti visureigiais, o ne. jų išvis reikia. 4x4 sistemų įvairovė.

Pažangi traukos kontrolė

Tačiau 2008-ųjų „Peugeot“ turi daug ką pasiūlyti, kai kelio danga po padangomis pasidaro nepalanki – su rankenėle, esančia už pavarų svirties, vairuotojas gali rinktis iš penkių traukos kontrolės sistemos veikimo režimų. Priklausomai nuo pasirinkto nustatymo, valdymo elektronika gali sumažinti priekinei ašiai perduodamą galią, pagerinti sukibimą arba stabdyti vieną iš priekinių neslystančių ratų. Kitaip tariant, pažangi elektroninė traukos kontrolės funkcija imituoja klasikinio priekinio diferencialo užrakto veikimą. Siūlomos M&S padangos taip pat turėtų padėti kai kuriose sunkesnėse situacijose. Tiesą sakant, sprendimas pateikiamas tiksliai taip, kaip tikėtasi – kaip naudingas pagalbininkas esant neoptimaliam sukibimui, bet ne kaip visavertis dvigubos pavaros pakaitalas. Kas yra tikrai puiku.

Išoriniai 4,16 m ilgio pakeitimai apima kai kuriuos automobilio priekio ir galo išdėstymo pakeitimus, kurie turėtų atnaujinti jo išvaizdą. Taip pat buvo pridėta naujų dekoratyvinių elementų, kai kurie iš jų yra chromuoti. Taip pat yra dvi naujos lako spalvos (Ultimate Red ir Emerald Crystal, kurias galite pamatyti bandomųjų pavyzdžių nuotraukose).

Pagrindinis dalykas, kuris iki šiol buvo kritikuojamas, išliko beveik nepakitęs – tai ergonomika šiaip erdviame ir maloniai šviesiame salone su pasirenkamu stikliniu panoraminiu stogu. Vadinamosios idėjos idėja Dauguma „i-Cockpit“ funkcijų yra valdomos dideliu, planšetinį kompiuterį primenančiu jutikliniu ekranu, o tai yra plačiai naudojama šiuolaikinėje automobilių pramonėje, tačiau tai netrukdo idėjai būti nepraktiška vairuojant. ypač kai yra. ne visai logiškos struktūros sistemos meniu. Priežastis, kodėl „Peugeot“ vis dar laikosi minties, kad valdymo mygtukai turi būti aukščiau, o ne už mažo vairo su puikia trauka, lieka paslaptis. Ne itin patogu, kad jau minėtos Grip-Control sistemos sukamosios rankenėlės padėtis vairuotojui daugeliu atvejų lieka paslaptimi, nes šviesos indikacija tiesioginiuose saulės spinduliuose praktiškai nepastebima.

Tačiau nėra jokio pagrindo kritikuoti aukštą sėdėjimo padėtį, užtikrinančią gerą matomumą, nei vidinę erdvę, kuri yra geros šios klasės lygio. Tvirto dizaino bagažo skyriuje telpa nuo 350 iki 1194 60 litrų, bagažinės slenkstis yra maloniai žemas (vos XNUMX centimetrų nuo žemės), o praktiška salono tūrio perskaičiavimo koncepcija suteikia plokščias sulankstomas galines sėdynes.

Pažįstamas paveikslėlis po gaubtu

Po 2008 metų „Peugeot“ gaubtu viskas išlieka taip pat – kultūringas trijų cilindrų benzininis variklis vis dar yra trijų versijų (82, 110 ir 130 AG), o 1,6 litro dyzelinis – su 75, 100 arba 120 AG. su. Su.

Bandomasis automobilis buvo aprūpintas vidutinės galios – 110 AG – benzininiu varikliu. suporuotas su šešių greičių automatine pavarų dėže. Be malonių manierų, garsiakalbis daro gerą įspūdį dėl lengvo įsibėgėjimo ir geros dinamikos. Automatinis sukimo momento keitiklis pasirodė esąs vertas šiuolaikinio turbo variklio partneris, nors kai kuriose situacijose jo manieros yra prastesnės nei 1,2 litro agregato. Degalų sąnaudos kombinuotame važiavimo cikle yra apie aštuonis litrus benzino šimtui kilometrų.

Kelyje „Peugeot 2008“ yra maloniai vikrus ir, ypač miesto sąlygomis, malonumas vairuoti. Tačiau tuo pačiu metu modelis elgiasi gana „kaip žmogus“ dideliu greičiu, kai tik aukšto kūno aerodinaminiai garsai primena, kad tai nėra tokio kalibro modelio drausmės vainikas.

Tarp naujų modelio pasiūlymų – avarinio stabdymo asistentas, veikiantis iki 30 km/h greičiu, taip pat galimybė informacinę pramogų sistemą prijungti prie asmeninio mobiliojo telefono naudojant MirrorLink ar Apple Carplay technologijas.

IŠVADA

„Peugeot 2008“ išliko ištikimas savo charakteriui – tai gražus vikrus miesto krosoveris ir 1,2 litro benzininis turbo variklis su 110 AG. atitinka jo charakterį.

Tekstas: Bozhan Boshnakov

Nuotrauka: Melania Iosifova