Bandomasis važiavimas „Mitsubishi Pajero Sport“
 

Mattas Donnelly kelis kartus mūsų klausė apie „Pajero Sport“ testą, tačiau jie vis tiek negalėjo susitikti. Per šį laiką visureigis pakeitė savo kartą ir gavo dviprasmišką išvaizdą. Bet tai, Mattas įsitikinęs, padarė jam gerą.

Iš pirmo žvilgsnio „trečiasis“ "Mitsubishi" „Pajero Sport“ yra keistas automobilis. Panašu, kad tai keleivinio pikapo L200 versija, prie kurios japonai prisuko didelę dėžę, įdėjo minkštesnę pakabą ir apdailino saloną kokybiškomis medžiagomis. Man atrodo, kad dizaineriai turėjo išlaikyti ir seną L200 veidą. „Pajero Sport“ problema yra tokia pati kaip ir Donaldo Trumpo: per didelis veidas, turintis netipiškų bruožų.

„Pajero Sport“ turi funkcionalų, tačiau mažą radiatorių, kuris yra po dviem palyginti mažais priekiniais žibintais, ir daug erdvės, užpildytos lenktu metalu. Dar kartą „Mitsubishi“ paėmė iš Baltųjų rūmų porą stilingų patarimų. Kaip ir ponas Trumpas naudoja įmantrų plaukų šepetėlį, taip ir japonai automobilio priekį padengė chromuoto plastiko juostelėmis. Šis sprendimas atrodo bent prieštaringai vertinamas.

Bandomasis važiavimas „Mitsubishi Pajero Sport“

Patikėkite ar ne, galinė dalis taip pat nėra stipriausia „Pajero Sport“ vieta. Kairėje ir dešinėje yra vertikalios raudono plastiko juostelės, kuriose surenkami visi apšvietimo elementai. Tarsi švedai daug išgyveno ir dieną praleido gamykloje "Volvo"sumontuoti žibintus iš XC90 aukštyn kojomis. Tai gali atitraukti asmenį, kuris pirmą kartą pažvelgė į „Pajero Sport“ iš didžiulės automobilio galo. Manau, kad automobilis atrodytų daug geriau, jei įstiklinimo plotas būtų didesnis: langai atrodo per maži, o stulpai tokie dideli, kad reikia stebėtis, kaip vairuotojas apskritai ką nors mato.

 

Kita vertus, dviprasmiška išvaizda niekada nebuvo visureigių ir krosoverių gedimo receptas. Prisiminti Džipas Wrangleris, australas "Toyota" Pavyzdžiui, „Land Cruiser“ ar „Land Rover Defender“. Jie nepretenduoja į grožio karalienės titulą, tačiau jiems atleidžia visi, nes tai yra labai patvarūs ir nepaprastai pravažiuojami visureigiai. Šis „Mitsubishi“ taip pat yra labai šaunus, kalbant apie visureigių galimybes. Kalbant apie patikimumą, jo standartas yra įsišaknijęs Tailando tradicijoje, kur gaminamas modelis. 

Sėkmė Azijos pikapų rinkoje, kuri, be abejo, yra kritinė „Mitsubishi“, grindžiama keliais pagrindiniais principais: automobilis turi būti labai patikimas, lengvai remontuojamas, sunkiai sulaužomas ir nepriklausomas nuo kelių prieinamumo. Po keistu „odiniu“ „Pajero Sport“ slepiasi metalinis keturių metrų rėmas, kuris, atrodo, tvirtai pritvirtintas prie ratų ir variklio. Jei kažkas čia gali sugesti, tada esu tikras, kad tai galima lengvai išspręsti plaktuku ir atsuktuvu.

🚀Daugiau apie temą:
  Bandomasis važiavimas „Mitsubishi L200“
Bandomasis važiavimas „Mitsubishi Pajero Sport“

Be didelės visureigio konstrukcijos, „Pajero Sport“ yra labai pažangi inžinerijos koncepcija. Automobilis puikiai tvarkosi ir turi aštuonių greičių greičių dėžę, kuri veikia kuo sklandžiau ir sklandžiau. Be to, „Mitsubishi“ vairuotojui siūlo papildomą diferencialų pasirinkimą, kad transporto priemonė būtų vienodai pajėgi kovoti kelyje ar lauke. Aš tai vadinu prizu, nes norint juo naudotis, reikia turėti bent žinių užuomazgas ir mokėti mąstyti. Nepaisant to, galite padaryti klaidų ir, pavyzdžiui, užstrigti bekelėje - tai nėra mergaitiška visureigis, kuris viską padarys už jus.

 

Dideliam automobiliui (maždaug 4,8 m ilgio, 1,8 m pločio, 1,8 m aukščio) visureigis labai gerai manevruoja, lengvai telpa uždarose erdvėse - tai yra pagrindiniai šiuolaikinio vairavimo mieste principai. Pridėkite dar tai, kad automobilis yra nesustabdomas bekelėje. Mėgstamiausia „Pajero Sport“ pramoga yra „purkšti į galvą“. Tai puiki proga pajusti automobilio galią, be to, purvas slepia dviprasmišką dizainą.

Užmiestyje šio automobilio vairavimo patirtis skiriasi nuo didelių visureigių (su įprastomis kelių padangomis). „Pajero Sport“ yra labai tylus, vairas tikslus ir tikslus, o pavarų dėžė, kaip sakiau, yra minkšta ir lygi. Deja, jus supa daug daugiau metalo nei, pavyzdžiui, „Volvo“ universale. Žinoma, dėl to kenčia degalų ekonomija. Po variklio dangčiu nėra taip, kad būtų daug arklio galių, tačiau sukimo momentas yra daug. Pilnai pakrautas šis automobilis lengvai įsitraukia į eismą ir ramiai važiuoja greitkeliu, išlaikydamas nemažą jėgos atsargą greitėjimui.

Aukštam visureigiui jis turi labai šaunius stabdžius. Keista, kad jie nesukelia jūros ligos. Žinau, apie ką kalbu: tai turėjau važiavęs pirmosios kartos „Pajero Sport“. Tuo pačiu įvažiavimai į posūkius, be abejo, priverčia linguoti vairuotoją ir keleivius, o tai jiems primena, kad tai vis dar visureigis.

Bandomasis važiavimas „Mitsubishi Pajero Sport“

Automobilio viduje yra keletas staigmenų:

  • Keleiviams nėra tiek vietos, kiek atrodo iš išorės. Nežinau, kaip tai paaiškinti, bet atrodo, kad čia yra mažiau galvos ir kojų vietos nei ankstesniame „Pajero Sport“. Priekinės sėdynės yra daug patogesnės nei galinės. Vairuotojas ir priekinis keleivis turi elektra reguliuojamas sėdynes. Deja, pavarų svirtis pavagia pakankamai vietos kojoms. Jei būtų mechaninė greičių dėžė, turbūt turėčiau nupjauti kojų pirštus, kad tiktų. Apskritai su mano 189 cm ūgiu čia buvo šiek tiek ankšta. Kažkas kitas didesnio dydžio tikriausiai pradės klaustrofobiškai nusiteikti.
  • Panašu, kad „Mitsubishi“ įsitikinęs, kad „Pajero Sport“ savininkas turės išmanųjį telefoną. Kaip kitaip paaiškinti, kad daugybė funkcijų (taip, net CD / DVD grojimas) yra susietos su telefonu. Konsolės centre yra didelis jutiklinis ekranas, kuriame galite rodyti mobiliojo telefono meniu, prijungdami jį įprastu USB kabeliu. Mes išbandėme šią sistemą su „iPhone“ ir tai buvo puiku. Atskirai paminėsiu garso sistemą: daugybė garsiakalbių (manau, kad čia yra šeši) skamba puikiai - daug geriau, nei galite tikėtis.
  • Kaip senam mažamečio vaiko tėvui, kuriam vis dar reikalinga speciali vežimėlio sėdynė, galinių sėdynių aukštis automobilyje buvo tik palaima - teisinga, norint įrengti vaikišką kėdutę. Be to, jie sulankstomi skirtingomis proporcijomis, todėl galite vežti ir keleivius, ir ilgas transporto priemones. Bet kokiu atveju, jei ketinate rimtai išvykti į IKEA, vaikus geriau palikti namuose. Apskritai, nepaisant to, kad antroje eilėje yra trys saugos diržų komplektai, patogiai ten gali sėdėti tik du suaugusieji.
🚀Daugiau apie temą:
  Bandomasis važiavimas „BMW X7“ ir „Range Rover“
Bandomasis važiavimas „Mitsubishi Pajero Sport“

Aš abejoju dėl šio automobilio. Jei galite pamiršti, kiek prieštaringai vertinamas, gausite automobilį, kuris važiuoja gerai ir puikiai važiuoja bekele. Man tikrai nereikia išnaudojimų purve, todėl mano sprendimas pirkti automobilį nebus pagrįstas šiuo pliusu. „Pajero Sport“ yra gerai pagamintas, o variklio / transmisijos derinys yra beveik tobulas. Manau, jei galite tilpti į stebėtinai mažą keleivių saloną ir važiuoti daugiausia naktį, raliuodami per ką tik suartą lauką, tai šis „Mitsubishi“ yra tobulas. Žmonės su didelėmis kojomis, estetiniu jautrumu, nervingais vaikais - pamiršta „Pajero Sport“.

Kūno tipasVisureigis
Matmenys (ilgis / plotis / aukštis), mm4785 / 1815 / 1805
Ratų bazė mm2800
Pilnas svoris2050
variklio tipasBenzinas, V6
Darbinis tūris, kubiniai metrai cm2998
Maks. galia, l. su.209 esant 6000 aps./min
Maks. Saunus. akimirka, Nm279 esant 4000 aps./min
Pavaros tipas, transmisijaPilnas, AKP8
Maks. greitis, km / h182
Pagreitis nuo 0 iki 100 km / h, s11,7
Kuro sąnaudos (mišrus ciklas), l / 100 km10,9
Kaina nuo, $.36 929
 

 

 
Panašūs dirbiniai
Pagrindinis » Bandomasis važiavimas » Bandomasis važiavimas „Mitsubishi Pajero Sport“

Добавить комментарий