Nuo „Benz“ iki „Koenigsegg“: pasaulio greičio rekordo istorija

Mažai kas tikėjo, kad tai netgi įmanoma. Tačiau spalio 10 dieną SSC „Tuatara“ ne tik sugebėjo sumušti oficialų „Koenigsegg Agera RS“ (ir neoficialaus „Bugatti Chiron“) pasaulio greičio rekordą, bet ir viršijo stulbinančią 500 kilometrų per valandą ribą. Kokia pažanga nuo pirmojo rekordo – 19 km/val., kurį prieš 126 metus pasiekė „Benz Velo“! Šio rekordo istorija taip pat yra automobilių pramonės pažangos ir įkvėpimo istorija, todėl verta prisiminti.

19 km/ch – „Benz Velo“ (1894 m.)

Pirmasis serijinis automobilis, maždaug 1200 1045 vienetų, varomas XNUMX XNUMX cmXNUMX vieno cilindro varikliu. cm ir galia ... pusantro arklio galių.

200,5 km/h – „Jaguar XK120“ (1949 m.)

Greičio rekordas daug kartų pagerėjo 1894–1949 m., Tačiau vis dar nėra nustatytų jo matavimo ir patvirtinimo taisyklių.

Pirmasis modernus pasiekimas yra XK120, aprūpintas 3,4 litro eiliniu šešių varikliu, kurio galia siekia 162 arklio galias. Specialiai sureguliuota versija pasiekia net 214 km/val., tačiau serijinio automobilio rekordas užfiksuotas rekordo pavidalu.

242,5 km/h – Mercedes-Benz 300SL (1958 m.)

Automobilio „Revue“ bandymus atliko serijinė transporto priemonė su 215 arklio galių XNUMX litrų šešių linijų varikliu.

245 km/h – Aston Martin DB4 GT (1959 m.)

„DB 4 GT“ varomas 3670 cilindrų 306 XNUMX cmXNUMX varikliu. km ir XNUMX arklio galių galia.

259 km/h – Iso Grifo GL 365 (1963 m.)

Net įmonė, gaminanti šį ikonišką itališką sportinį automobilį, jau seniai nebėra. Tačiau pasiekimas išlieka, užfiksuotas žurnalo „Autocar“ teste. GL turi 5,4 l darbinio tūrio V8, turinčius 365 arklio galias.

266 км/ч – AC Cobra Mk III 427 (1965)

Amerikos testas, kurį atliko automobilis ir vairuotojas. Po trečiosios „Cobra“ versijos gaubtu sumontuotas 7 litrų darbinis „V8“ su 492 arklio jėgomis.

275 km/h – Lamborghini Miura P400 (1967 m.)

Pirmasis istorijoje superautomobilis turi 12 litro V3,9 variklį ir maksimalią 355 arklio galių galią.

280 km / ч – Ferrari 365 GTB / 4 Daytona (1968 m.)

Vėlgi privatus testas, kurį organizuoja „Autocar“. „Daytona“ turi 4,4 litro V12 variklį, kurio galia 357 arklio galios.

288,6 км/ч – Lamborghini Miura P400S (1969 m.)

Ferruccio Lamborghini nori pasakyti paskutinį žodį kare su Enzo Ferrari. „Miura“ S versijos rekordas (maksimali 375 arklio galių galia) bus išsaugotas 13 metų, kol jį pagerins kitas „Lamborghini“.

293 km/h – Lamborghini Countach LP500 S (1982 m.)

AMS vokiečių leidimo testas. Šį galingiausią „Countach“ varo 4,75 l darbinio tūrio V12 variklis, išvystantis 380 arklio galių.

305 км / ч – Ruf BTR (1983 m.)

Šis Aloiso Rufo kūrinys, pagamintas maždaug 30 egzempliorių, yra pirmasis „gamybinis“ automobilis, oficialiai perkopęs 300 kilometrų ribą. Jį varo turbininis 6 cilindrų bokserio variklis, generuojantis 374 arklio galias.

319 km/h – „Porsche 959“ (1986 m.)

Pirmasis tikras „Porsche“ superautomobilis su dviem turbinomis, kurio maksimali galia siekia 450 arklio galių. 1988 m. pažangesnė jo versija pasiekė 339 km/h greitį, bet tada tai jau nebuvo pasaulio rekordas, kaip pamatysite.

342 км / ч – Ruf CTR (1987 m.)

Žinomas kaip „Yellowbird“, ši labai modifikuota „Roof's Porsche“ versija, vadinama „Yellowbird“, turi 469 arklio galias ir yra „Nardo“ trasos rekordas.

355 km/h – „McLaren F1“ (1993 m.)

Pirmasis 90-ojo dešimtmečio hiperautomobilis turi 6 litrų V12 variklį, išvystantį 627 arklio galias. Rekordą pasiekė „Car and Driver“, kurie vis dėlto tvirtina, kad išjungus greičio ribotuvą automobilis gali pasiekti iki 386 km / h greitį.

387,87 км / ч – Koenigsegg CCR (2005 m.)

Net ir sparčiai tobulėjant technologijoms, prireikė dešimties metų, kol „McLaren F1“ rekordas nukrito. Tai pasiekia švediškas CCR hiperautomobilis, varomas 4,7 litro V8 varikliu su dviem kompresoriais ir 817 arklio galių.

408,47 km/h – „Bugatti Veyron EB“ (2005 m.)

Švedų džiaugsmas truko vos 6 savaites, kol scenoje pasirodė pagaliau suvoktas Ferdinando Piecho apsėdimas. Veyron yra pirmasis masinės gamybos automobilis, kurio maksimali galia viršija 1000 arklio galių – iš tikrųjų 1001, pagaminta iš 8 litrų W16 su keturiais turbokompresoriais.

412,28 км/ч – SSC Ultimate Aero TT (2007 m.)

Rekordas buvo pasiektas įprastoje magistralėje netoli Sietlo (žinoma, laikinai uždarytas eismui) ir patvirtino Guinnessas. Automobilį varo 6,3 litro V8 su kompresoriumi ir 1199 arklio galios.

431,07 km / ч – „Bugatti Veyron 16.4 Super Sport“ (2010 m.)

Viena iš 30 išleistų „šlifuotų“ „Veyron“ versijų, kurios galia padidinama iki 1199 arklio galių. Rekordą patvirtino Guinnessas.

447,19 km/h – Koenigsegg Agera RS (2017 m.)

Bazinio Agera RS galia siekia 865 kilovatus arba 1176 arklio galias. Tačiau įmonė pagamino ir 11 1 megavato automobilių – 1400 arklių. Būtent su vienu iš jų Niklas Lily 2017 m. lapkritį pasiekė dabartinį oficialų pasaulio rekordą.

508,73 km / ч – SSC Tuatara

Su vairu Oliveriu Webbu prie vairo „Tuatara“ pirmuoju bandymu pasiekė 484,53 km / h, o antruoju - stulbinantį 532,93 km / h greitį. Taigi pagal pasaulio rekordų reglamentus buvo užfiksuotas vidutinis 508,73 km / h rezultatas.

Neoficialūs įrašai

490 kilometrų per valandą „Bugatti Chiron“ nuo 2019 m. Tai apima tokius automobilius kaip „Maserati 5000 GT“, „Ferrari 288 GTO“, „Vector W8“, „Jaguar XJ220“ ir „Hennessey Venom GT“.