„Drag Racing“ varžybų ypatybės

Turinys

Kas yra „drag racing“
Lenktyniniai automobiliai - Dragsters
- Važiuoklė
- Dantenų
Klasės
„Drag Racing“ asociacija
- JAV
- Europa

Padangų cypimas, tribūnų triukšmas, žalia šviesa, dūmų pūtimas, 10 sekundžių ir pergalė! Tai ne kas kita, kaip „drag racing“ varžybos. Šio tipo lenktynės turi daug šalininkų, gyvenančių visame pasaulyje. Pažvelkime į šį įvykį atidžiau: kokios jame naudojamų automobilių savybės ir kitos subtilybės.

Kas yra „drag racing“

Tai automobilių varžybos griežtai ribotame kelio ruože. Tai unikalus lenktynių ir kitų automobilių lenktynių skirtumas. Šioms lenktynėms yra sukurta speciali trasa. Eismas turi turėti kelias eismo juostas (tai priklauso nuo varžybų tipo ir to, kiek dalyvių gali būti vienu metu, atsižvelgiant į varžybų sąlygas). Aprėptis yra kuo tolygesnė, o segmentas visada tiesus.

Paprastai pirmiausia perduodama kvalifikacija, kuri parodo automobilių lygį ir lemia starto poziciją. Tada rengiama lenktynių serija, pagal kurią nustatomas nugalėtojas.

Lenktynės trunka tik kelias sekundes, nes tikslas yra kuo greičiau nuvažiuoti atkarpą ir tuo pačiu išvystyti didžiausią greitį. Yra daugybė lenktynių klasių, o atskirų organizacijų sąlygos turi savo ypatumus. Bet yra kažkas, kas juos visus vienija. Registracija vyksta šiame segmente:

Viena mylia - 1609 metrai;
Pusė mylios - 804 metrai;
Ketvirtas - 402 m;
Aštuntoji - 201 metras.

Čia yra varžybų ypatybės, dėl kurių „drag racing“ tapo tokia populiari:

Lenktynių trasa nėra tik asfaltuotas kelias. Paviršius turėtų užtikrinti geriausią įmanomą lenktyninio automobilio padangų sukibimą. Tam kompozicijoje turi būti naudojami klijai. Mišinys, kuriame yra bitumo ir specialių klijų, šiuo atveju yra idealus. Neleistina nutekėti naftos, nes tada trasa praranda savo savybes, todėl ją reikia iš naujo apdoroti produktu.
Lenktyninis automobilis - klasikinė versija yra dragsteris. Priekinėje ašyje yra plonos padangos, o gale - kuo platesnė guma, suteikianti didelį kontaktinį lopą. Nitrometanas naudojamas kaip kuras. Dar viena svarbi sąlyga, kurią automobilis turi atitikti, yra greito išardymo galimybė. Dėl šios priežasties korpusą sudaro keli moduliai. Tačiau automobilio dizainas priklauso nuo to, kuriai lenktynių klasei komanda atstovauja.
Parašiuto buvimas. Kai „drag“ automobilis įsibėgėja iki beveik 400 km / h, stabdžiai nebevaidina vaidmens. Norint sulėtinti ar stabilizuoti automobilį, jo konstrukcijoje būtinai turi būti išmestas parašiutas.
Nestandartiniai automobiliai ar modeliai gali dalyvauti lenktynėse, kurios paprastai nelaikomos dideliu greičiu. Tai daro varžybas įspūdingas ir dažnai su nenuspėjamais rezultatais.

Lenktyniniai automobiliai - Dragsters

Norint, kad automobilis greitai įsibėgėtų ir saugiai finišuotų, jis turi būti patobulintas, kad atitiktų vairavimo stilių. Tokių automobilių variklis tiek stiprinamas, kad pradžioje transportas tiesiogine prasme iššaudo, tarsi iš patrankos. Jų galios agregatų galia ir sukimo momentas yra tokie dideli, kad vidutinis jų greitis bus apie 400 km / h!

Jei lenktynių metu vairuotojas sugebėjo įveikti šį etapą, tada jis bus laikomas aukštos klasės lenktynininku. Automobilis turi likti nepažeistas.

Yra keletas automobilių, priklausančių „gatvės“ tipui:

Šviesa;
Greitai;
Neriboti.

Aukščiausia klasė yra patobulinta serijinio automobilio modifikacija. Nors jėgainės galia yra pagrindinis važiavimo veiksnys, be kitų dviejų elementų ji bus tiesiog nenaudinga. Tai važiuoklė ir guma.

Važiuoklė

Joks kitas pasaulio transportas tokio tipo važiuoklės nenaudoja (beje, kas tai yra automobilyje, galite perskaityti atskirai), kaip dragsteris. Šis elementas sukurtas taip, kad automobilis galėtų judėti tiesiai ir tik tam tikru mastu galėtų manevruoti.

Vairuotojas yra rėmelyje, pagamintame iš suvirintų storų vamzdžių, kuris yra galinės ašies srityje. Tai yra privalomas reikalavimas visiems automobiliams, nes vilkikai dažnai nukrenta. Mašinos gamybai naudojama medžiaga yra chromo-molibdeno vamzdžiai. Kad transporto priemonė būtų supaprastinta, ant viso rėmo montuojamas lengvas anglies kėbulas.

Dantenų

Kaip jau pastebėjome, tokio automobilio padangos turėtų būti neslankios arba visiškai neturėti protektoriaus. Jo kokybė yra didelio stiprumo ir minkštumo derinys. Prieš startą vairuotojas pašildo padangas. Tai reikalinga tam, kad trasoje jie geriau priliptų prie paviršiaus.

Kaip matote šiame vaizdo įraše, pradžioje guma patiria didžiulę apkrovą, nuo kurios ji tiesiogine prasme pradeda suktis:

Vilkimo traumų deformacija lenktynių metu [slow-mo]

Деформация дрэговых сликов во время заезда [slow-mo]

Žiūrėkite šį vaizdo įrašą „YouTube“.

Klasės

Čia yra „drag racing“ automobilių klasifikacija. Jie išvardyti mažėjančia lygio tvarka.

Geriausias kuras

Tai laikoma aukščiausiu lenktynių lygiu, nes dalyvauja didžiausią galią turintys vilkikai. Šie ugnies rutuliai yra rodyklės formos ir gali būti iki devynių metrų ilgio.

Linksmas automobilis

Kita klasė taip pat yra dregsters, tik jų anglies kūnas yra keistos formos. Iš to, kaip tokie automobiliai vadinami, - „juokinga“. Šioje klasėje yra vienetų, kurių galia neviršija 6 AG. Po kėbulu yra automobilis su modifikuota važiuokle, kuris atlaiko stipriausią apkrovą.

„Pro Stock“

Tai jau klasė, kurioje akciniai automobilių modeliai gali dalyvauti tik su priverstinio maitinimo bloku. Tai gali būti dviejų durų kupė arba sedanas.

„Pro Stock“ dviratis

Šioje lenktynių klasėje dalyvauja tik dviratės transporto priemonės. Bet koks modifikuotas dviratis su plačiu galiniu ratu ir slidžiu.

„Pro Stock Truck“

Tai dar vienas „drag racing“ poklasis, tačiau jame jau dalyvauja „pumpuojami“ sunkvežimiai. Nei kūno forma, nei matmenimis nėra jokių apribojimų. Automobiliai klasifikuojami pagal variklio galią, taip pat pagal kitus parametrus.

Tai tik pagrindinės nišos, kuriose platinami lenktyniniai automobiliai. Iš tikrųjų jų yra apie du šimtai veislių. Kiekviena asociacija nustato savo transporto reikalavimus.

„Drag Racing“ asociacija

Pasaulyje yra daugybė skirtingų asociacijų. Jie gali atstovauti tiek atskirai šaliai, tiek visam žemynui.

JAV

Viena garsiausių „drag racing“ asociacijų yra „NHRA“ („HotRod Association“). Jis buvo sukurtas praėjusio amžiaus 50-ųjų pradžioje. Jos centras buvo Kalifornijoje, JAV. W. Parksas oficialiai pripažintas įkūrėju.

Pirmasis čempionatas vyko vadovaujant šiai asociacijai (1953). Jame dalyvauja keturių klasių automobiliai, kurie atstovauja atskiroms nišoms. Norėdami laimėti, automobilis turi tapti tik pirmuoju savo klasėje, ir nereikia varžytis su aukščiausios kategorijos atstovais.

Kai sezonas baigsis, nugalėtojai apdovanojami „Wally“ taurė. Jis buvo pavadintas konkurso įkūrėjo vardu.

Europa

Europos šalyse taip pat veikia kelios asociacijos. Jie daugiausia naudojami lengvųjų automobilių karštosioms lazdelėms, tačiau yra ir egzotinių varžybų su sunkvežimiais.