Bandomasis važiavimas „Nissan GT-R“

„Nissan GT -R“ artėjo prie savo dešimtmečio puikios fizinės formos - jis vis dar yra greitesnis už daugumą galingiausių planetos superautomobilių, o dabar taip pat yra gerai įrengtas.

Termometras virš vienos iš Sočio „Autodrom“ dėžučių rodo +38 Celsijaus, o dar nėra dar vidurdienio. „Iki„ GT-R “važiavimo pradžios 40 val. Temperatūra bus aukštesnė nei 45, o oras virš karšto autodromo asfalto greičiausiai bus 46–XNUMX“, - perspėja lenktynių vairuotojas ir „Nissan R-days“ vyriausiasis instruktorius Aleksejus. Dyadya.

- Taigi reikia atidžiau stebėti stabdžius? - klausiu atsakydamas, žiūrėdamas į poros GT-R stabdžius duobių juostoje.

„Visada gera stebėti stabdžius, tačiau neabejoju„ Nissan “mechanizmais, nors jie ir ketaus. Iš tiesų, visos bandomosios kupė turi pagrindinius stabdžius. Anglies keramika vis dar yra galimybė. Apskritai vienintelis dalykas, kuris atkreipia dėmesį į pertvarkytą automobilį, yra nauja radiatoriaus grotelė su šeimos V formos chromo lanku. Panašus yra, pavyzdžiui, galios įstatymo krosoveriuose „X-Trail“ ir „Murano“.

Ar tikrai tiek mažai išvaizdos pokyčių? Ne. Reikalas tas, kad GT-R yra tas retas atvejis, kai visi sprendimai, net ir projektiniai, priklauso nuo vieno veiksnio - greičio. Taip buvo visada ir atnaujintame 2017 metų modelio automobilyje. Pavyzdžiui, yra naujas priekinis buferis su siaurėjančia „lūpa“ ir pertvarkytais šoniniais sijonais. Jie efektyviau apsaugo orą nuo patekimo po dugnu ir taip sumažina pakėlimą. Pats dugnas dabar visiškai lygus. Be to, skirtingos formos sparnų žiaunos kartu su didesnėmis buferio oro įleidimo angomis sukuria žemo slėgio zoną, leidžiančią efektyviau aušinti variklį ir stabdžius.

Be to, masyvus galinis sparnas ant bagažinės dangčio sukuria nepaprastą jėgą, pakraunant galinę automobilio ašį papildomais 160 kg greičiu, viršijančiu 100 km per valandą. Be to, japonų inžinieriai šiek tiek pakeitė galinių stulpų ir sparnų formą, todėl jų kraštai tapo lygesni. Panašios sumontuotos ir pačiame ekstremaliausiame „GT-R“ su „Nismo“ („Nissan Motorsport“) priedu. Šie sprendimai leido maksimaliai atidėti oro srauto sustabdymo momentą ir žymiai sumažinti kylančių parazitinių oro turbulencijų skaičių. Beje, pati atnaujinta „Nismo“ kupė į Rusiją nebus pristatyta.

Po instruktažo ir medicininės apžiūros jiems leidžiama vairuoti. Ir čia paaiškėja, kodėl pirmiausia buvo pradėtas atnaujinimas. Viduje „GT-R“ pasikeitė: priekinis skydelis dabar yra visiškai padengtas oda, oro kanalai aplink jo kraštus vis dar yra apvalūs, bet nebe „a la Logan“. Jie atsidaro ir užsidaro patogia besisukančia poveržle, kuri suveikus taip pat skleidžia labai taurų garsą.

Centrinėje konsolėje yra tradiciniai stačiakampiai deflektoriai. Beje, jie buvo pašalinti pagal daugialypės terpės sistemos ekraną, nes pastebimai padidėjo paties galvos bloko „jutiklinis ekranas“. Tačiau visą funkcionalumą galite valdyti ne tik naudodamiesi virtualiais klavišais ekrane, bet ir naudodami „gyvą“ analoginę skalbyklę-vairasvirtę tunelyje šalia „roboto“ selektoriaus.

Nebėra laiko ieškoti. Prie šviesoforo užsidega „žalias“, o mes su instruktoriumi išvykstame į trasą. Nedelsiant nuskandinkite „dujų“ pedalą ant grindų - greitis duobių juostoje ribojamas iki 60 km per valandą. Todėl neįmanoma pajusti kvapą gniaužiančio pagreičio, gal taip yra geriau.

„Nissan“ neįvardijo įsibėgėjimo laiko iki 100 km / h, tačiau, atsimenu, prieš reformą vykdytame automobilyje paleidimas su paleidimo valdymu pagreitino automobilį iki „šimtų“ per 2,7 sekundės. Ir buvo baisu. Vargu ar dabar kas nors pasikeitė, nes „GT-R“ variklio modernizavimas vyko evoliuciškai. Šiek tiek pakeitė tik valdymo bloko nustatymus, padidindami maksimalią dvigubo turbo „šešių“ galią iki 565 AG. (+15 AG), o didžiausias sukimo momentas iki 633 Nm (+5 niutonmetrai).

Visi šie skaičiai galioja Europoje parduodamiems automobiliams. Kupė pas mus ateina lygiai ta pati specifikacija, tačiau aukštos kokybės aukšto oktaninio kuro trūkumas neleidžia varikliui išvystyti visos galios. Todėl Rusijai „Nissan“ reikalauja grąžinti 555 pajėgas. Tačiau tai nėra „GT-R“ esmė - yra daug galingesnių automobilių.

Stabilumas dideliu greičiu yra „Nissan“ koziris. Ir tuoj pat jį paskleidžia ant karšto Sočio „Autodrom“ asfalto. Po apšilimo ratų, kai guma pradeda tinkamai veikti, instruktorius leidžia, kaip sakoma, „spausti“. Švelnus dešinysis posūkis starto linijos gale yra pravažiuojamas nestabdant, todėl iki antrosios tiesės pabaigos greitis artėja prie 180-200 km per valandą.

Tada turite nusileisti priešais antrąją dešinę ir važiuoti į ilgą lanką, palei kurį stovi Daniilo Kvjato tribūna. Čia svarbu judėti tolygiai. Dujų pedalui nuolatos įsibėgėjus iki pusės greičio, viršijančio 130 km / h, ir „GT-R“ neturi užuominos apie slydimą. Dėl naujos aerodinamikos automobilis yra nepaprastai stabilus, o sumani keturių varančiųjų ratų pavara tiesiogine prasme įsuka kupė į ilgą, švelnų kampą.

"Galite pridėti dar šiek tiek", - siūlo instruktorius. Bet mano paties savisaugos instinktas neleidžia dar labiau padidinti greičio. Palikę lanką, eina dar du staigūs posūkiai į dešinę, tada krūva dešinės, kairės ir dešinės. Visi 18 posūkių yra vėjelis. Ir nė vienoje iš jų neįmanoma rasti automobilio ribos.

Taip, galite skųstis, kad trasai buvo skirti tik trys ratai, o dar trys bandyti pajusti visus atnaujinto „Nissan GT-R“ įgūdžius. Tačiau jei jie mane įleistų čia mėnesiui ar dviem, aš vis tiek vargu ar sužinosiu apie visus jo sugebėjimus. Akivaizdu, kad būtent tai ir skiria tikrus lenktynininkus nuo paprastų vairuotojų, ir tai, kas dešimtmetį „Nissan GT-R“ išlaiko kaip išskirtinį automobilį.

Tipas	Kupė
Matmenys: ilgis / plotis / aukštis, mm	4710/1895/1370
Ratų bazė mm	2780
Prošvaisa mm	105
Bagažinės tūris, l	315
Pilnas svoris	1752
Bendrasis svoris	2200
variklio tipas	Benzinas su turbokompresoriumi
Darbinis tūris, kubiniai metrai cm	3799
Maks. galia, hp (aps./min)	555/6800
Maks. Saunus. momentas, Nm (aps./min)	633 / 3300-5800
Pavaros tipas, transmisija	Pilna, RCP6
Maks. greitis, km / h	315
Pagreitis nuo 0 iki 100 km / h, s	2,7
Kuro sąnaudos (miestas / greitkelis / mišrus), l / 100 km	16,9/8,8/11,7
Kaina nuo, $.	54 074