Apsaugos nuo korozijos aprašymas ir tipai

Yra žinoma, kad transporto priemonių metaliniai paviršiai turi būti padengti antikorozinėmis medžiagomis. Faktas yra tas, kad net kruopščiai prižiūrint kūną nuolat veikia išoriniai fiziniai ir cheminiai veiksniai, dėl kurių susidaro rūdys. Antikorozinė danga labai padeda prailginti kėbulo ir visos transporto priemonės tarnavimo laiką.

Kas yra korozija, kodėl ji susidaro ir kodėl yra pavojinga?

Korozija yra metalo sunaikinimas dėl jo cheminės reakcijos su vandeniu ir deguonimi. Judėjimo procese neapsaugotas kūno paviršius ir kitos dalys yra nuolat veikiamos mechaninio įtempio ir liečiasi su oru, kuriame yra deguonies.

Savo ruožtu atmosferos krituliai prisideda prie drėgmės patekimo į metalą, o sunkiai pasiekiamose automobilio vietose drėgmė ilgą laiką garuoja. Geležis reaguoja su vandeniu ir deguonimi, kad susidarytų kenksmingos rūdys.

Rūdys yra viena rimčiausių organizmo „ligų“. Dėl jo plitimo susilpnėja transporto priemonės konstrukcija ir sumažėja pasyvaus saugumo lygis susidūrimo metu.

Labiausiai pažeidžiamos vietos

Kūnas dėl savo sudėtingos struktūros rūdija netolygiai. Labiausiai pažeidžiamos vietos yra:

1. Suvirinti. Suvirinimas negali užtikrinti visiško dalių sandarumo, todėl siūlėse visada yra mikrokrekių. Esant nuolatinei drėgmei, būtent suvirinimo vietose susidaro pirminiai korozijos centrai.
2. Dugnas, ratų arkos, nišos ir slenksčiai. Šios vietos nuolat susiduria su purvu, smėliu ir akmenimis. Automobiliui judant greičiu, fizinis poveikis tampa labai pastebimas, todėl korozija susidaro gana greitai.
3. Variklis ir išmetimo sistema. Veikiančiame variklyje yra aukšta temperatūra, kuri labai skiriasi nuo aplinkos temperatūros. Nuolatiniai temperatūros svyravimai taip pat yra ėsdinantys.
4. Vidinė kūno dalis. Interjeras lengvai purvinas ir drėgnas net po nedidelių kelionių.

Visoms šioms vietoms reikia skirtingos apsaugos, nes korozijos priežastys nėra vienodos.

Kodėl reikia papildomai apdoroti kūną, jei tai atliekama gamykloje?

Daugelis vairuotojų mano, kad tik seni automobiliai su įspūdinga rida yra atsparūs korozijai, o naujiems automobiliams papildomo antikorozinio gydymo nereikia. Realybėje tai toli gražu nėra atvejis, nes gamintojo apdorojimas labiau apsaugo automobilį nuo gamyklinių defektų.

Realiomis sąlygomis automobilis yra nuolat veikiamas agresyvių veiksnių: didelės drėgmės, chemikalų keliuose ir net rūgštaus lietaus.

Gamintojas retai atsižvelgia į tokių sąlygų įtaką, be to, gamyklos perdirbimo kokybė ne visada turi priimtiną lygį.

Daugelis automobilių yra cinkuojami gamybos metu, tačiau ši priemonė taip pat nėra panacėja nuo korozijos. Cinko sluoksnio storis yra labai mažas, todėl įvairūs mechaniniai pažeidimai ir vibracijos apkrova jį lengvai sunaikina.

Apsaugos tipai

Norėdami apsaugoti automobilį, buvo sukurta daugybė antikorozinio apdorojimo tipų:

1. Aktyvus. Jis atliekamas naudojant produktus, kurie sąveikauja su metalu ir atstumia drėgmę.
2. Pasyvus. Tai apima apsaugą nuo barjero, kuriai naudojamos skirtingų tipų dangos ar pleistrai.
3. Transformuojantis. Apima produktus, kurie padeda atsikratyti ant kūno jau atsiradusių rūdžių.
4. Kompleksas. Tai reiškia kelių metodų naudojimą vienu metu.

Elektrocheminė apsauga kartais priskiriama atskirai kategorijai.

Elektrocheminis metodas

Labai efektyvus metodas, kuriuo galite pasiekti tokį patį aukštą rezultatą, kaip ir cinkuojant. Šio metodo esmė yra metalų, deguonies ir vandens cheminių reakcijų eigos ypatumai.

Pagal fizikos ir chemijos dėsnius būtina sukurti elektrinių potencialų skirtumą. Didelio potencialo elementas yra oksiduojamas, o mažo potencialo elementas yra sumažintas.

Taigi, norint apsaugoti metalą nuo oksidacijos, jam suteikiamas neigiamas potencialas. Šio metodo pranašumas yra antikorozinis poveikis net sunkiai pasiekiamose kūno vietose.

Katodinė apsauga

Dažniausiai elektrocheminė apsauga atliekama katodiniu metodu. Tokiu atveju kūno metalas įgyja neigiamą potencialą ir yra atstatomas. Norint išstumti potencialą, būtina užtikrinti srovės pralaidumą, kuris atliekamas naudojant specialų įtaisą.

Atitinkamą elektroninį modulį galima nusipirkti arba pagaminti rankomis, tada sumontuoti keleivių salone ir prijungti prie borto tinklo.

Prietaisą reikia periodiškai išjungti, nes neigiamas poveikis pastebimas esant stipriam potencialo poslinkiui.

Kaip anodą - elementą, kuris turės teigiamą potencialą ir patirs oksidaciją - galite naudoti metalinį garažą arba įžeminimą atviroje automobilių stovėjimo aikštelėje. Kai automobilis juda, anodas yra pagrindas su keliu: tam pakanka prie buferio pritvirtinti guminę juostelę su metaliniais elementais. Važiuojant susidaro potencialus kūno ir kelio skirtumas.

Apsauga nuo anodo

Naudojant anodinę apsaugą, ant kūno būtina sumontuoti vario, aliuminio ar cinko plokštes, kurios oksiduos ir „trauks“ sunaikinimo procesą ant savęs. Paprastai jie dedami ant priekinių žibintų, purvo sklendžių, vidinių slenksčių ar durų paviršių. Šio metodo trūkumas yra plokščių montavimas, kurios vis dar negali padengti viso kūno.

Barjeriniai metodai

Korozija dažnai atsiranda tam tikrose vietose, kurios dažnai liečiasi su vandeniu arba yra fiziškai pažeistos. Tokias vietas galima tiesiog uždaryti mechaninėmis kliūtimis, o tai žymiai sulėtins jos atsiradimo greitį.

Paprastai kliūtys yra šios:

1. Specialūs gruntai ir mastika, kruopščiai padengiantys kūno paviršių.
2. Plastikinės perdangos. Paprastai ant ratų arkų montuojami specialūs sparnai, durelių slenksčiai ir dugnas uždaromi kėbulo rinkiniais, plastikiniai elementai ar dirbtinės odos pamušalai taip pat randami priekiniame ir galiniame gaubto kraštuose.
3. Laminavimas. Plėvelės iš vinilo arba poliuretano uždėjimas. Kūnas, padengtas plėvele, yra patikimai apsaugotas nuo akmenų, įvairių nedidelių pažeidimų, saulės poveikio ir drėgmės.

Paprastai vairuotojai vienu metu derina kelis apsaugos barjero metodus.

Kombinuota apsauga nuo korozijos

Kombinuotas metodas apima kelių kovos su korozija metodų naudojimą. Pavyzdžiui, galite naudoti plastikines perdangas ir naudoti drėgmę atstumiančius junginius. Kiti automobilių savininkai nori naudoti katodinę apsaugą ir specialius gruntus.

Bet kuris automobilis neišvengiamai yra linkęs į koroziją, o gamyklinė danga ne visada yra patikima antikorozinė priemonė. Norėdami pratęsti kėbulo tarnavimo laiką, jis turi būti visapusiškai apsaugotas nuo sunaikinimo beveik nuo pat transporto priemonės eksploatavimo pradžios.