Stabilumo kontrolės sistemos ESC aprašymas ir veikimo principas

ESC stabilumo kontrolės sistema yra elektrohidraulinė aktyviosios saugos sistema, kurios pagrindinis tikslas yra užkirsti kelią automobilio slydimui, tai yra užkirsti kelią nukrypimams nuo nustatytos trajektorijos staigių manevrų metu. ESC turi kitą pavadinimą - „dinaminės stabilizavimo sistema“. Santrumpa ESC reiškia elektroninę stabilumo kontrolę - elektroninę stabilumo kontrolę (ESC). „Stability Assist“ yra išsami sistema, apimanti ABS ir TCS galimybes. Apsvarstykime sistemos veikimo principą, pagrindinius jos komponentus, taip pat teigiamus ir neigiamus veikimo aspektus.

Kaip veikia sistema

Pažvelkime į ESC veikimo principą, naudodamiesi „Bosch“ ESP (elektroninio stabilumo programa) pavyzdžiu, kuris buvo montuojamas automobiliuose nuo 1995 m.

ESP svarbiausia teisingai nustatyti nekontroliuojamos (avarinės) situacijos atsiradimo momentą. Važiuojant stabilizavimo sistema nuolat lygina transporto priemonės judėjimo parametrus ir vairuotojo veiksmus. Sistema pradeda veikti, jei už vairo sėdinčio žmogaus veiksmai skiriasi nuo tikrųjų automobilio judėjimo parametrų. Pavyzdžiui, staigus vairo pasukimas dideliu kampu.

Aktyvi saugos sistema gali stabilizuoti transporto priemonės judėjimą keliais būdais:

• stabdant tam tikrus ratus;
• variklio sukimo momento pokytis;
• priekinių ratų pasukimo kampo keitimas (jei įrengta aktyvi vairavimo sistema);
• amortizatorių amortizacijos laipsnio pokytis (jei yra sumontuota prisitaikanti pakaba).

Stabilumo kontrolės sistema neleidžia transporto priemonei peržengti iš anksto nustatytos posūkio trajektorijos. Jei jutikliai nustato nepakankamą valdymą, tada ESP stabdo galinį vidinį ratą ir keičia variklio sukimo momentą. Aptikus perviršį, sistema stabdo priekinį išorinį ratą ir taip pat keičia sukimo momentą.

Norėdami stabdyti ratus, ESP naudoja ABS sistemą, ant kurios ji pastatyta. Darbo ciklą sudaro trys etapai: slėgio didinimas, slėgio palaikymas, slėgio stabdžių sistemoje mažinimas.

Dinaminio stabilizavimo sistema keičia variklio sukimo momentą šiais būdais:

• atšaukti pavarų perjungimą automatinėje pavarų dėžėje;
• praleistas degalų įpurškimas;
• pakeisti uždegimo laiką;
• droselio vožtuvo kampo keitimas;
• nesudegimas;
• sukimo momento perskirstymas išilgai ašių (transporto priemonėse su visų varančiųjų ratų pavara).

Įrenginys ir pagrindiniai komponentai

Stabilumo kontrolės sistema yra paprastesnių sistemų derinys: ABS (neleidžia blokuotis stabdžiams), EBD (paskirsto stabdymo jėgas), EDS (elektroniniu būdu užrakina diferencialą), TCS (apsaugo nuo ratų pasisukimo).

Dinaminės stabilizavimo sistemoje yra jutiklių rinkinys, elektroninis valdymo blokas (ECU) ir pavara - hidraulinis blokas.

Jutikliai stebi tam tikrus transporto priemonės judėjimo parametrus ir perduoda juos valdymo blokui. Jutiklių pagalba ESC įvertina už vairo sėdinčio žmogaus veiksmus, taip pat automobilio judėjimo parametrus.

Transporto priemonės stabilumo kontrolės sistema naudoja stabdžių slėgio ir vairo kampo jutiklius bei stabdžių žibintų jungiklį, kad įvertintų žmogaus vairavimo elgesį. Transporto priemonės judėjimo parametrai stebimi stabdžių slėgio, rato greičio, transporto priemonės kampinio greičio, išilginio ir šoninio pagreičio jutikliais.

Remdamasis iš jutiklių gautais duomenimis, valdymo blokas generuoja valdymo signalus sistemų, kurios yra ESC dalis, pavaroms. Gaunamos komandos iš ECU:

• įleidimo ir išleidimo stabdžių antiblokavimo sistemos vožtuvai;
• aukšto slėgio vožtuvai ir traukos valdymo perjungimo vožtuvai;
• ABS, ESP ir stabdžių sistemos įspėjamieji žibintai.

Eksploatacijos metu ECU sąveikauja su automatinės pavarų dėžės valdymo bloku, taip pat su variklio valdymo bloku. Valdymo blokas ne tik priima signalus iš šių sistemų, bet ir sukuria valdymo elementus jų elementams.

Išjungti ESC

Jei dinaminio stabilizavimo sistema „trukdo“ vairuotojui važiuojant, tada ją galima išjungti. Paprastai šiems tikslams prietaisų skydelyje yra skirtas mygtukas. Rekomenduojama išjungti ESC šiais atvejais:

• naudojant mažą atsarginį ratą (be padėklo);
• naudojant skirtingo skersmens ratus;
• važiuojant žole, nelygiu ledu, bekele, smėliu;
• važiuojant su sniego grandinėmis;
• sūpuojant automobiliui, kuris įstrigo sniege / purve;
• bandant mašiną ant dinamiško stovo.

Sistemos privalumai ir trūkumai

Apsvarstykime dinaminės stabilizavimo sistemos naudojimo privalumus ir trūkumus. ESC privalumai:

• padeda išlaikyti automobilį tam tikra trajektorija;
• neleidžia automobiliui apvirsti;
• kelių traukinių stabilizavimas;
• apsaugo nuo susidūrimų.

Trūkumai:

• tam tikrose situacijose esc reikia išjungti;
• neveiksmingas važiuojant dideliu greičiu ir mažais posūkio spinduliais.

taikymas

Kanadoje, JAV ir Europos Sąjungos šalyse nuo 2011 metų transporto priemonių stabilumo kontrolės sistema buvo įdiegta visuose lengvuosiuose automobiliuose. Atminkite, kad sistemų pavadinimai skiriasi priklausomai nuo gamintojo. Santrumpa ESC naudojama „Kia“, „Hyundai“, „Honda“ transporto priemonėse; ESP (elektroninė stabilumo programa) - daugeliui automobilių Europoje ir JAV; VSC (transporto priemonės stabilumo kontrolė) „Toyota“ transporto priemonėse; DSC (dinaminė stabilumo kontrolės) sistema „Land Rover“, BMW, „Jaguar“ automobiliuose.

Dinaminė stabilumo kontrolė yra puikus asistentas kelyje, ypač nepatyrusiems vairuotojams. Nepamirškite, kad elektronikos galimybės taip pat nėra beribės. Sistema daugeliu atvejų žymiai sumažina avarijos tikimybę, tačiau vairuotojas niekada neturėtų prarasti budrumo.