TCS traukos kontrolės sistemos aprašymas ir veikimo principas
Traukos kontrolės sistema yra automobilio mechanizmų ir elektroninių komponentų, skirtų išvengti varančiųjų ratų slydimo, rinkinys. TCS (traukos kontrolės sistema) yra traukos kontrolės sistemos, sumontuotos „Honda“ transporto priemonėse, prekės pavadinimas. Panašios sistemos montuojamos ir kitų markių automobiliuose, tačiau jie turi skirtingus prekinius pavadinimus: TRC traukos kontrolė (Toyota), ASR traukos kontrolė (Audi, Mercedes, Volkswagen), ETC sistema (Range Rover) ir kt.
Įjungta TCS apsaugo nuo varančiųjų transporto priemonės ratų slydimo važiuojant, įsibėgėjant, važiuojant posūkiuose, esant blogoms kelio sąlygoms ir greitai keičiant eismo juostą. Apsvarstykime TKS veikimo principą, jo komponentus ir bendrą struktūrą, taip pat privalumus ir trūkumus.
Kaip veikia TCS
Bendrasis traukos kontrolės sistemos veikimo principas yra gana paprastas: į sistemą įtraukti jutikliai registruoja ratų padėtį, jų kampinį greitį ir slydimo laipsnį. Kai tik vienas ratas pradeda slysti, TCS akimirksniu pašalina sukibimo praradimą.
Traukos kontrolės sistema slydimą nagrinėja šiais būdais:
- Slenkančių ratų stabdymas. Stabdžių sistema įjungiama važiuojant nedideliu greičiu - iki 80 km / h.
- Sumažinti automobilio variklio sukimo momentą. Viršijus 80 km / h, suveikia variklio valdymo sistema ir keičia sukimo momento dydį.
- Derinant pirmuosius du metodus.
Atkreipkite dėmesį, kad traukos kontrolės sistema sumontuota transporto priemonėse su stabdžių antiblokavimo sistema (ABS - stabdžių antiblokavimo sistema). Abi sistemos savo darbe naudoja tų pačių jutiklių rodmenis, abi sistemos siekia tikslo, kad ratai būtų kuo geriau sukibę su žeme. Pagrindinis skirtumas yra tas, kad ABS riboja ratų stabdymą, o TCS, priešingai, sulėtina greitai besisukantį ratą.
Įrenginys ir pagrindiniai komponentai
Traukos kontrolės sistema pagrįsta stabdžių antiblokavimo sistemos elementais. Neslystanti sistema naudoja elektroninį diferencialo užraktą, taip pat variklio sukimo momento valdymo sistemą. Pagrindiniai komponentai, reikalingi TCS traukos kontrolės sistemos funkcijoms įgyvendinti:
- Stabdžių skysčio siurblys. Šis komponentas sukuria slėgį transporto priemonės stabdžių sistemoje.
- Perjungimo elektromagnetinis vožtuvas ir aukšto slėgio solenoidinis vožtuvas. Kiekvienas varomasis ratas turi tokius vožtuvus. Šie komponentai valdo stabdymą iš anksto nustatyta kilpa. Abu vožtuvai yra ABS hidraulinio bloko dalis.
- ABS / TCS valdymo blokas. Tvarko traukos kontrolės sistemą naudodamasis įmontuota programine įranga.
- Variklio valdymo blokas. Sąveikauja su ABS / TCS valdymo bloku. Traukos kontrolės sistema sujungia jį su darbu, jei automobilio greitis yra didesnis nei 80 km / h. Variklio valdymo sistema gauna duomenis iš jutiklių ir siunčia valdymo signalus pavaroms.
- Rato greičio jutikliai. Kiekvienas mašinos ratas turi šį jutiklį. Jutikliai registruoja sukimosi greitį ir perduoda signalus į ABS / TCS valdymo bloką.
Atkreipkite dėmesį, kad vairuotojas gali išjungti traukos kontrolės sistemą. Prietaisų skydelyje paprastai yra TCS mygtukas, kuris įgalina / išjungia sistemą. Išjungus TCS, prietaisų skydelyje šviečia indikatorius „TCS Off“. Jei tokio mygtuko nėra, traukos kontrolės sistemą galima išjungti ištraukus atitinkamą saugiklį. Tačiau tai nerekomenduojama.
Privalumai ir trūkumai
Pagrindiniai traukos kontrolės sistemos privalumai:
- užtikrintą automobilio užvedimą iš vietos ant bet kurios kelio dangos;
- transporto priemonės stabilumas posūkiuose;
- eismo saugumas įvairiomis oro sąlygomis (ledas, drėgna drobė, sniegas);
- sumažėjęs padangų nusidėvėjimas.
Atkreipkite dėmesį, kad kai kuriais važiavimo režimais traukos kontrolės sistema sumažina variklio darbą, taip pat neleidžia visiškai kontroliuoti transporto priemonės elgesio kelyje.
taikymas
Traukos kontrolės sistema TCS yra sumontuota japoniško prekės ženklo „Honda“ automobiliuose. Panašios sistemos yra sumontuotos ir kitų automobilių gamintojų automobiliuose, o prekių pavadinimų skirtumas paaiškinamas tuo, kad kiekvienas automobilių gamintojas, nepriklausomai nuo kitų, savo nuožiūra sukūrė anti-slydimo sistemą.
Plačiai naudojant šią sistemą, buvo galima žymiai padidinti transporto priemonės saugumo lygį važiuojant dėl nuolatinio sukibimo su kelio danga valdymo ir geresnio valdymo greitėjant.
