„Opel Insignia Country Tourer“ aukštųjų technologijų 4 × 4
Sukimo momento vektoriavimas su puikiu kiekvieno galinių ratų sukimo momento paskirstymu
Žemė užšąla, o garai iš kvėpavimo užšąla akimirksniu. Sniegas kiek mato akis. Puikios sąlygos sėsti prie vairo ir leistis į keletą tikrai greitų kelionių po šaltuosius Austrijoje. Jei norite linksmintis ant sniego ir ledo, jums reikia tik vieno dalyko: „Opel Insignia Country Tourer“ su keturių ratų pavaros sistema „Twinster“ su sukimo momento vektorine technologija. Tai idealus partneris snieguotomis „Tomatal“ sąlygomis, kur vyksta „Opel“ žiemos treniruotės. Programa apima ne tik stabdymą ir greitėjimą, sukibimo ribų atvėrimą ar meistriškai saugų važiavimą ekstremaliomis sąlygomis, bet ir teikia daug linksmybių. Tai įmanoma dėl „Opel“ flagmano „Insignia“, kuris savo „Insignia Country Tourer“ versijoje nustato naujus dinamikos ir patogumo standartus.
Papildomas 25 milimetrų prošvaisa ir kėbulo apsauga „Opel Insignia Country Tourer“ pažadina norą palikti lygius asfaltuotus kelius ir provokuoja ieškoti nelygių vėžių. Neįtikėtino vairavimo malonumo paslaptis slypi po paviršiumi ir vadinama „Twinster visų varančiųjų ratų sistema su sukimo momento vektoriavimo technologija“. „Itin aukštas šoninio ir išilginio stabilumo lygis, net esant ekstremalioms kelio sąlygoms, būdingas pažangiausiai„ Opel “dvigubos transmisijos sistemai“, - sakė Andreas Hallas, Valdymo ir pavaros sistemų plėtros direktorius. ant keturių „Opel“ ratų.
Aukštųjų technologijų 4 × 4 sistema saugiam vairavimui bet kuriuo metu
Novatoriška keturių varančiųjų ratų sistema yra pagrįsta aukštųjų technologijų sprendimu - „Twinster“ sistemoje su sukimo momento vektoriavimo technologija du sankabų komplektai pakeičia įprastą galinės ašies diferencialą. Jie leidžia sukimo momentą pritaikyti skirtingomis proporcijomis kiekvienam ratui, reaguojant į pokyčius per sekundės dalį “, - aiškina Hall. Tai reiškia, kad galia visada yra paskirstyta optimaliai. „„ Twinster “leidžia platų sukimo momento pasiskirstymo diapazoną nuo 0 Nm iki vieno rato iki 1500 Nm iki kito. Be to, mes galime pakeisti sukimo momento pasiskirstymą, nepriklausomai nuo ratų slydimo ar greičio. Prie viso to pridedamas kompaktiškas dizainas: dviejų sankabų komplektų buvimas pavaros ašių viduje leidžia visiškai pašalinti galinės ašies diferencialą. Tai taupo tūrį ir svorį “, - paaiškina jis.
Ši technologija leidžia „Insignia Country Tourer“ būti tikslesniam ir dinamiškesniam posūkiuose, geresnį išilginį stabilumą ir išskirtinį sukibimą ant bet kokio paviršiaus - net sniego ir ledo. Iš esmės didesnis sukimo momentas nukreipiamas į išorinį posūkio galinį ratą, taip stabilizuojant automobilį; „Insignia“ rašo posūkius tiksliau ir spontaniškiau reaguoja į vairuotojo komandas. Todėl sukimo momento vektoriavimo technologija taip pat padidina saugumą.
„Opel“ žiemos treniruočių dalyviai visa tai gali patirti iš pirmų lūpų. Šiuo tikslu jie gali laikinai išjungti sukimo momento vektoriavimo sistemą, kuri savo ruožtu yra prijungta prie ESP sistemos. „Abiejų režimų palyginimas rodo dramatiškus skirtumus. Jei iki šiol viskas buvo kontroliuojama, be šios techninės pagalbos jūsų pilotavimas baigsis ties antruoju kūgiu “, - pažymi Hall. Tai važiavimas pasienio režimu, kurio paprastai niekas nenori.
Patogiems vairuotojams ir sportininkams, turintiems rimtos patirties
Prie viso to pridedama mechatroninė važiuoklė „FlexRide“, kuri yra optimalaus valdymo pagrindas, prisitaikant prie bet kokios situacijos. Tai keičia amortizatorių charakteristikas, jungimo tarp akseleratoriaus pedalo ir variklio algoritmą ir pavarų perjungimo momentus (automobiliams su automatine pavarų dėže), priklausomai nuo įjungto „Tour“ ir „Sport“ režimo, kuriuos pasirenka vairuotojas. Priklausomai nuo pasirinkto režimo, vairo ir variklio vairavimo reakcija į akceleratoriaus pedalo komandas tampa švelnesnė ar tiesesnė, o ESP anksčiau ar vėliau įsijungia.
Ieškantys sportiškesnio ESP nustatymo ir dvigubos transmisijos, gali pasirinkti „Sport“ režimą. Šiuo režimu sistema leidžia stipriau sukti automobilį aplink vertikalią ašį (ty mažesnį sukimosi kompensavimo laipsnį, atitinkamai dreifą), išlaikant dinamišką „Insignia Country Tourer“ pobūdį. Tie, kurie mėgsta patogią ir patogią kelionę, mygtuką „Tour“ gali įjungti. Centrinės valdymo sistemos „Drive Mode Control“ programinė įranga yra prisitaikančios važiuoklės širdis ir siela. Jis nuolat analizuoja jutiklių ir nustatymų teikiamą informaciją ir atpažįsta individualų vairavimo stilių.
