Bandomasis važiavimas Opel GT: vaizdo pasikeitimas
Agresyvus stilius, minkštas stogas ir 264 arklio galios su turbokompresoriumi: Opel rodsteris GT neabejotinai padidins daugelio automobilių entuziastų širdies ritmą, tačiau jam taip pat tenka nelengva užduotis – padėti sukurti sportiškesnį Riuselsheimo prekės ženklo įvaizdį.
Po ilgu gaubtu yra naujas keturių cilindrų variklis, kuriame įdiegtos beveik visos įmanomos technologijos, kurias galima rasti šios klasės varikliuose – tiesioginis degalų įpurškimas į cilindrus, kintamas vožtuvų laikas (Cam Phase), taip pat dvigubas slinktis. turbokompresorius, kuris turi du atskirus kanalus – vieną dviem cilindrams.
GT yra stebėtinai auginamas
Variklis nuo 1500 aps./min pasidaro pakankamai žvalus, o nuo 2000 pradeda traukti sklandžiai ir tolygiai, bet galingai. Ir vis dėlto – nors ir gerai sukonkretintas, po gaubtu besisukantis variklis nėra siaubingo rasinio sportininko vairavimo pavyzdys, o veikiau gausios, tačiau ramios galios šaltinis.
Už pastarąjį teiginį galime pasakyti, kad pavaros blokas veikia itin kultūriškai, daugiausia dėl abiejų pusiausvyros velenų. Kita tiesa yra ta, kad variklis daro tokį „paklusnų“ įspūdį, kad 5,7 sekundės, kurias gamintojas suteikia pagreitėti nuo vietos iki 100 km / h, atrodo šiek tiek optimistiškai.
Viršijus 6000 aps./min., Greitis mažėja
Didžiausias 353 Nm sukimo momentas išlieka pastovus itin plačiame veikimo diapazone, todėl transporto priemonė yra daugiau nei įspūdinga sportinių automobilių lygai, kurios kaina siekia maždaug 30 000 eurų.
Atsižvelgiant į jėgos pavaros ypatumus, maksimalų vairavimo malonumą galima pasiekti perjungus santykinai anksti, kad būtų galima visiškai išnaudoti didelį sukimo momentą esant vidutinėms apsukoms. Variklio garsas malonus, bet neįkyrus, stipresnį įspūdį daro tik turbokompresoriaus šnypštimas. GT yra dinamiška, tačiau be kompromisų transporto priemonė, neapkraunanti keleivių per dideliu pakabos standumu. Tačiau rodsterio važiuoklės reguliavimas yra daug griežtesnis nei amerikietiškoje modelio versijoje, o stabdžių sistema su didesniais diskais yra kitokia. Pirmieji GT užsakymai jau tapo faktu, o jų skaičius rodo, kad pirmasis „Opel“ žingsnis link sportiškesnio įvaizdžio gali būti sėkmingas.
