Bandomasis važiavimas Opel Combo: kombainas

Pirmasis naujos daugiafunkcio modelio leidimo bandymas

Vargu ar kas suabejojo, kad dideli „Opel“ prekės ženklo pokyčiai pastaraisiais metais taip pat lems esminius pokyčius Riuselsheimo kompanijos sudėtyje. Be jokios abejonės, faktas, kad mikroautobusų rinka, kurioje vokiečiai daugelį metų užėmė itin tvirtas pozicijas, neseniai ištirpo dėl visureigių pamišimo, o toks modelis kaip „Zafira“ dabar toli gražu nėra jo kada nors dominavęs vaidmuo.

Nauji laikai reikalauja naujų sprendimų. Akivaizdu, kad naujos kartos „Opel Combo“ sukūrimas patronuojančios bendrovės PSA EMP2 platformoje buvo panaudotas kaip galimybė naujai ir ekonomiškai apsikeisti kortelėmis jau ir taip siauroje linijoje tarp šeimos ir verslo mikroautobusų. Taigi, po trijų kartų „Kadett“ ir „Corsa“ platformose ir vienos, bendradarbiaujant su „Fiat Doblò“, „Combo“ padidino „Citroën Berlingo“ / „Peugeot Rifter“ duetą į Prancūzijos ir Vokietijos trijulę.

Nereikia valandų valandas sėdėti prie naujo modelio vairo, kad pamatytumėte, ar Combo yra originalus – keleivinė Life versija neslepia savo praktiškumo, tačiau sumaniai naudoja technologijų pažangą, kad padidintų komfortą ir dinamišką elgesį. jos tradiciškai aukštas našumas. ši klasė vidinės erdvės ir krovinių apimties lankstumo požiūriu. „Opel“ inžinieriai ir dizaineriai taip pat daug dirba, kad „Combo“ atitiktų aukštus prekės ženklo standartus. Kiek įmanoma, žinoma, atsižvelgiant į tą patį jėgos agregatų diapazoną ir galios diapazoną – trijų cilindrų benzininis variklis su 110 AG. ir naujas 1,5 litro turbodyzelinis variklis su 76, 102 ir 130 AG versijomis. Su.

Dinamiškas benzininis variklis

Aukščiausios klasės dyzelinę versiją taip pat galima užsisakyti su aštuonių laipsnių automatine pavarų dėže, kuri patogiai atleidžia vairuotoją nuo perjungimo svirties ir „Combo“ tinka tiek ilgoms šeimos kelionėms, tiek kasdieniam darbui esant intensyviam miesto eismui. Apskritai dyzelinas patiks labiau atsipalaidavusiam pobūdžiui, o dinamikos mėgėjams geriau laikytis trijų cilindrų benzininio variklio ir linksmo jo charakterio. Su juo „Combo“ puikiai įsibėgėja iš vietos ir demonstruoja pagirtiną elastingumą. Tokiu atveju pavarų perjungimu rūpinasi šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė, kuri, nepaisant kiek nepatogios pavarų svirties, veikia labai tiksliai ir adekvačiai. Nepaisant pastebimai patogių sėdynių apmušalų ir šoninių kėbulo virpesių posūkiuose, kurie yra visiškai įprasti šiai klasei, benzininis „Combo“ gali visiškai sukelti dinamiškas vairuotojo ambicijas.

Žinoma, modelio stipriosios pusės yra skirtingos – Combo pirmiausia stebina salono erdvės gausa, puikiu matomumu iš vairuotojo sėdynės ir nuostabia modernių pagalbinių sistemų įvairove. Tiek standartinės (4,40 metro), tiek pailgintos ratų bazės (4,75 metro) versijos yra penkių ir septynių vietų versijos, o priklausomai nuo pasirinktos konfigūracijos ir sėdynių išdėstymo, „Combo“ gali pasiūlyti bagažo tūrį nuo įspūdingo 597 iki didžiulio. 2693 litrai, neskaičiuojant 26 skirtingų skyrių ir kišenių interjero daiktams talpos. Be to, maksimali naujos kartos keliamoji galia padidinta iki 700 kilogramų – 150 daugiau nei pirmtako.

IŠVADA

Sukurtas bendradarbiaujant su PSA dukteriniais prekės ženklais, naujasis modelis daro įspūdį savo erdviu, itin lankstiu ir praktišku interjeru, puikiu matomumu nuo vairuotojo sėdynės ir puikia įranga su šiuolaikinėmis elektroninėmis vairuotojo pagalbos sistemomis, o tai padaro jį labai palankioje rinkoje. ... „Combo Life“ neabejotinai patiks daugiavaikėms šeimoms ir žmonėms, turintiems aktyvų gyvenimo būdą, pademonstruodama galimybę prisiimti klasikinių prekės ženklo furgonų įpėdinio vaidmenį, o krovininė versija neabejotinai sustiprins jos pozicijas profesionalų tarpe.

Tekstas: Miroslavas Nikolovas

Nuotraukos: „Opel“