„Opel Astra 1.9 CDTI Caravan Cosmo“
Ar laikote save tipišku atstovu? Arba, žinoma, atstovas? Tarp daugybės panašių, šiek tiek skirtingų ir visiškai skirtingų produktų pasiūlymų taip pat galite pamatyti „Astro Caravan“. „Caravan“ - „Opel“ (žodinis) išradimas, užklupęs taip pat kaip „Jeep“ ir visureigis, yra vienas iš nuoseklesnių didelių mikroautobusų, kaip ir šios „Astra“ versijos kėbulo versija. Kaip, žinoma, nebūtina, nors dabartinės „Astra“ išvaizda yra visiškai teisinga. Ir atrodo, kad sunkvežimio versija buvo sėkmingai atnaujinta, bent jau tokia pat tvarkinga kaip bazinis (5 durų) kėbulas.
Amžina furgonų problema – optiškai per ilga iškyša virš galinių ratų, kurios šis Astro neturi! O potėpiai, paviršiai, linijos ir visa kita, kas sudaro formą, puikiai papildo vienas kitą, sukurdami harmoningą vaizdą. Labai panašus į interjerą, bet viena (amžina) pastaba: kad Astra viduje buvo visą tą laiką arba vis dar (kaip tik nori) visa tai, kas paminėta, tik gal per kieta žiūrėti.
Geriausia interjero dalis neabejotinai yra vairas, kuris gražiai telpa į rankas, net jei laikote save sportišku vairuotoju. Apskritai operacija paprasta, tik pavarų svirties padėtis (kurį laiką, kol pripras) šiek tiek erzins, nes svirtis yra gana atgal. Priešingu atveju matomumas aplinkui, įskaitant išorinius galinio vaizdo veidrodžius, nusipelno ypatingo pagyrų, kaip ir kelionės kompiuteris su šiek tiek nepermatomu ekranu (ankstesnė karta buvo geresnis šiuo atžvilgiu) ir gana sudėtingas veikimas.
Bendradarbiaujant su italų „Fiat“ buvo sukurtas variklis, ant kurio buvo sumontuotas bandomasis „Astro“: modernus turbodyzelinis variklis su tiesioginiu įpurškimu. Jis nemėgsta šalčio, tačiau dyzeliniams varikliams greitai įšyla ir laimingai įsibėgėja iki 5000 1000 aps./min. Per pirmąsias tris pavaras, kur prasideda raudonas kvadratas ant apsukų skaičiaus. Jis traukia nuo 1500 aps / min ir rodo teisingą valią esant 1600, XNUMX alkūninio veleno apsisukimams.
Kartu su šešių greičių transmisija transmisija yra sportiška ir užtikrina daug dinamiškesnį važiavimą, nei galite įsivaizduoti. Variklio sukimo momento negąsdina visa sėdynės apkrova, pilna bagažinė ir staigesni pakilimai, o esant vidutinei kojai ir esant tam tikroms riboms, jis patenkintas gerais šešiais litrais 100 kilometrų. Jei padidinsite degalų sąnaudas iki 9, tai reiškia, kad jūs jau važiuojate gana greitai kelyje, tikrai gerokai viršydami leistinas ribas.
Kalbant apie pavaros mechaniką, tipinė „Opel“ transmisija vis tiek nusipelno daugiausiai kritikos: svirtis duoda prastą grįžtamąjį ryšį, nes perjungimo metu skleidžia nemalonų guminį pojūtį. Malonesnės yra „Sport“ jungiklio siūlomos galimybės, kurios, be kita ko, pastebimai padidina akceleratoriaus pedalo jautrumą ir (ilgai paspaudus) išjungia elektroninę stabilizavimo programą. Nors, žinoma, priekiniai ratai yra varomi, tačiau dėl gero variklio ir geros važiuoklės posūkiuose bus šiek tiek linksmybių ir džiaugsmo.
Jei pridėsite visas anksčiau žinomas ir naujai nustatytas tiesas apie „Astra“, šis derinys sukuria malonų šeimos automobilį, pasižymintį išskirtinai sportišku prisilietimu. Nesvarbu, ar tai automobiliu, ar pakeliui į kelionės tikslą, kur jus nuves ši „Astra“.
Vinko Kernc
Nuotrauka: Alešas Pavletič, Vinko Kernc
„Opel Astra 1.9 CDTI Caravan Cosmo“
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | „Opel Southeast Europe Ltd.“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 21.928,73 € |
| Bandymo modelio kaina: | 27.165,75 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 110kW (150 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 9,2 s |
| Maksimalus greitis: | 207 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 7,5l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – tiesioginio įpurškimo turbodyzelinis variklis – darbinis tūris 1910 cm3 – maksimali galia 110 kW (150 AG) esant 4000 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 320 Nm esant 2000 aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/55 R 16 H (Goodyear Ultra Grip M + S). |
| Talpa: | didžiausias greitis 207 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 9,2 s – degalų sąnaudos (ECE) 7,5 / 5,0 / 5,9 l / 100 km. |
| Mišios: | tuščias automobilis 1450 kg - leistinas pilnas svoris 1975 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4515 mm - plotis 1794 mm - aukštis 1500 mm. |
| Vidiniai matmenys: | kuro bakas 52 l. |
| Dėžė: | 500 1590-l |
Mūsų išmatavimai
| T = 0 ° C / p = 1013 mbar / rel. Nuosavybė: 63% / Būklė, km metras: 2753 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 16,9 metų ( 136 km / h) |
| 1000m nuo miesto: | 30,7 metų ( 171 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 7,2 / 12,0 |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 9,3 / 14,0 |
| Maksimalus greitis: | 200 km / val (MES.) |
| bandomasis suvartojimas: | 8,1 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 44,7m |
| AM stalas: | 40m |
оценка
„Astra Caravan“ šiuo metu yra viena teisingiausių transporto priemonių tarp savo tiesioginių konkurentų: ji yra labai gerai pagaminta, medžiagos, mechanika ir patogumas tikrai įtikina. Su tokiu varikliu jis gali būti labai ekonomiškas ir labai greitas.
Mes giriame ir priekaištaujame
variklis
patogumas, bagažinė
tris kartus dalijasi iš 1/3 galinės atlošo dalies
valdomumas
išvaizda, nuoseklumas
kelios dėžės smulkiems daiktams
transmisijos valdymas
išsaugotas interjeras
