Opel Astra 1.6 CDTi 136 CV Vokiškas kompaktinis testas – Kelio testas
Turinys
Opel Astra 1.6 CDTi 136 CV Vokiškas kompaktinis testas – Kelio testas
Pagella
|
|
Erdvumas ir stabilumas kelyje – pagrindiniai „Opel Astra“ privalumai. Tačiau 1.6 CDTi variklis su 136 AG. galėtų būti tylesnis ir gyvesnis.
La Penkta karta iš "Opel Astra" yra vienas iš septynių kandidatų į titulą Metų automobilis 2016 ir, mūsų nuomone, turi geriausias galimybes gauti šį prestižinį apdovanojimą.
Mumyse kelio bandymas turime išanalizuoti versiją 1.6 CDTi 136 AG – riboto darbinio tūrio variklis, siekiant sutaupyti RC Auto draudimo – della kompaktiškas Vokiečių kalba turtingoje aplinkoje NaujovėsIšsiaiškinkime kartu stipriąsias puses и defektai Ryselsheim miesto „C“ segmentas.
miestas
Naujas "Opel Astra" ji yra 5 cm trumpesnė nei ankstesnė serija, tačiau išlieka ta pati kompaktiškas gana didelių gabaritų (4,37 metro ilgio yra daug). Manevravimas taip pat turi būti susijęs su kūno apsaugos trūkumu ir šiek tiek didelių gabaritų C statramsčiais. Laimei aš parktronic priekis ir galas yra standartiniai.
Standūs amortizatoriai per sausai reaguoja į ryškius iškilimus ir variklis - kuris siūlo įdomų pagreitį virš 2.000 9,6 aps./min. – jis galėtų būti labiau paruoštas pradiniame taške (0 sekundės ties „100–XNUMX“).
Už miesto ribų
Rinkoje sunku rasti malonesnį „C segmentą“ vairuoti "Opel Astra": labai judrus posūkiuose, taip pat gali pasigirti Pagreitinti šešių greičių mechaninė su labai patogia svirtimi.
Vokiečių inžinieriai labai gerai atliko derinimą (pakabos derinimas prisideda prie vairavimo malonumo ir suteikia komfortą galiniam degikliui), tačiau vairo jis nėra labai komunikabilus, ir mes tikėjomės didesnio variklio poveikio. Geras atspirties taškas būsimoms sportinėms versijoms, kurioms lemta tapti etalonu savo segmente.
užmiestyje
Il komfortas nėra stiprioji pusė Opel Astra 1.6 CDTi 136 AG: pagreičiu variklis tai jaučiasi, važiuojant dideliu greičiu yra mažai aerodinaminio triukšmo, o daugelis dalyvių į kritimą reaguoja ne taip griežtai.
Tačiau tarp teigiamų dalykų pastebime puikią stabdžių sistemą, puikų stabilumą greituose posūkiuose ir nuolatinį saugumo jausmą bet kokioje vairavimo situacijoje. L 'autonomija 1.229 km deklaruota: nepaisant rezervuaras labai mažas (48 litrai), galite pabandyti viršyti 1.000. Kai vairuojate, lyg dalyvautumėte ekonomiškame žygyje.
Gyvenimas laive
La "Opel Astra" yra kompaktiškas labai erdvus keleiviams: tokią plačią sofą siūlo nedaugelis konkurentų, o net aukščiausi keleiviai neturi problemų galvos srityje. Talpa bagažinė (370 litrų, o nulenkus galines sėdynes tai tampa 1.210) yra normalu.
La prietaisų skydelis jis turi mažiau mygtukų nei anksčiau (nors jų vis dar yra per daug) ir turi Plastikai minkštas viršuje. Apatinėje dalyje yra mažiau „kilnių“, bet gerai surinktų medžiagų.
Kaina ir išlaidos
La „Opel Astra 1.6 CDTi 136 CV Innovation“ Ji turi kaina nuoširdus (25.500 евро) ir vienas standartinė įranga tikrai pilnai: automobilių radijas „Bluetooth“ с USB, „Android Auto“ e "Apple CarPlay", lengvojo lydinio ratlankiai nuo 17", Kruizo kontrolė, priešrūkiniai žibintai, navigatorius, galinio vaizdo veidrodžiai šildomas ir sulankstomas elektra el parktronic priekis ir nugara.
La Garanziatačiau tai tik dveji metai su neribota rida, tuo tarpu vertės išsaugojimas žada būti geras (mes vis dar kalbame apie vieną kompaktiškas dyzelinas tedesca). Aš vartojimas deklaruotas 25,6 km / l, ramiai važiuojant, galite likti virš 20.
saugumas
La "Opel Astra" tai neabejotinai saugus automobilis: be to, kad penkios žvaigždės в susidūrimo bandymas Euro NCAP jis pilnai įrengtas. Oro pagalvė priekis, šonas ir uždanga, ataka „Isofix“, stabilizavimo ir traukos kontrolės, „Opel Eye“ (TV kamera eismo ženklų aptikimas, įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos ir saugaus atstumo rodiklis nuo priekyje važiuojančios transporto priemonės) e Regėjimo ir šviesos paketas (prieblandos jutiklis, lietaus jutiklis ir fotoelektrochrominis galinio vaizdo veidrodis). Galiausiai, negalima nuvertinti „Opel Onstar“: automatinis reagavimas nelaimingo atsitikimo atveju, pagalbos iškvietimas 24 valandas per parą, pagalba kelyje, išmaniųjų telefonų programėlė, pagalba automobiliui vagystėje, transporto priemonės diagnostika, kelio nurodymas ir kelionės tikslo siuntimas navigatoriui ir "Wi-Fi" galimybė prijungti iki 7 įrenginių.
Priklijuota prie asfalto ir su stabdžiai galingas, baudžiamas išskirtinai vairo nelabai reaktyvus ir nuo matomumas sumažinta nugara (geras priekis).
detalizavimas
Technika
| variklis | turbodyzelinis, 4 cilindrai iš eilės |
| šališkumas | 1.598 cm |
| Maksimali galia / aps / min | 100 kW (136 AG) @ 3.500 svorių |
| Maksimalus sukimo momentas / apsisukimai | Nuo 320 Nm iki 2.000 įėjimų |
| ginčas | 6 metai |
| Pavarų dėžė / traukos jėga | 6 greičių mechaninė / priekinė |
Galia
| Barelis | 370 / 1.210 litrai |
| Cisterna | 48 litrų |
spektaklis
| Maksimalus greitis | 205 km / val |
| Pask. 0-100 km / val | 9,6 sekundžių |
| Miestas / papildomas / vidutinis vartojimas | 21,7 / 28,6 / 25,6 km / l |
| Laisvė | 1.229 km |
| CO2 emisija | 103 g / km |
Naudojimo išlaidos
аксессуары
| Autoradija | serijinis |
| 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai | serijinis |
| Kruizo kontrolė | serijinis |
| Prisitaikantys LED žibintai | 1.300 евро |
| Priešrūkiniai žibintai | serijinis |
| Odinis interjeras | 1.800 евро |
| Palydovinis navigatorius | serijinis |
| Lietaus jutiklis | serijinis |
| Skruzdėlių stovėjimo jutikliai. ir paskelbti. | serijinis |
| Metaliniai dažai | 670 евро |
