Bandomasis važiavimas Opel Astra 1.4 Turbo LPG: į Vieną ir atgal
Nepaprastai pelningas automobilis ilgoms kelionėms
Šeimos sedanas su gamykliniu propano-butano pavara. Pakanka vietos visai šeimai ir jų bagažui. Priimtina kaina. Tai gali būti ne visai panaši į jūsų vaikystės svajonę apie superautomobilį. Tikriausiai ši idėja neprivers tikro aistringo vairuotojo širdies plakti greičiau. Bent jau ne iš karto.
Tiesa ta, kad jei esate vienas iš tų žmonių, kurie keliauja dideliais atstumais, jums patinka keliauti ir tuo pat metu nesate dalis to mažo procento gyventojų, kurie gali sau leisti beveik viską, ko nori (jei jis parduodamas). už pinigus), tokius automobilius, kaip šis, negali nemylėti. Lygiai taip pat Opel Astra 1.4 Turbo LPG yra vienas iš nedaugelio modelių rinkoje, kuris siūlo tikrai prieinamą mobilumą už labai prieinamą kainą ir be jokių kompromisų dėl komforto ar vairavimo patirties.
Praktiška ir pelninga
Priešpaskutinės kartos „Astra“ pagrindu sukurtas sedanas tapo labai patraukliu pasiūlymu visoms rinkoms nuo tada, kai buvo pristatytas rinkai, kurioje klientų (kaip ir mes) pirmenybę teikia trijų tūrių kėbulai. Opel Astra 1.4 Turbo LPG variantas savo ruožtu padaro prieinamą ir funkcionalų šeimos modelį dar įdomesnį ekonominiu požiūriu. Gamyklinis keitimas į benziną buvo sukurtas bendradarbiaujant su vienu garsiausių pramonės vardų Landirenzo ir nesumažina erdvaus bei praktiško bagažo skyriaus tūrio. Su pilnai užpildytu dujų baku ir dujų balionu automobilis gali nuvažiuoti iki 1200 kilometrų – žinoma, priklausomai nuo sąlygų, transporto priemonės apkrovos, vairavimo būdo ir pan.. Benzino rida daugiau nei 700 kilometrų, propano-butano – nuo 350 iki 450 kilometrų.
Per 2100 kilometrų, kuriuos nuvažiavome kelyje į Vieną ir iš jos, turėjau galimybę labiau susipažinti su visais Opel Astra 1.4 Turbo LPG pristatymo aspektais ir trumpai galiu apibendrinti savo įspūdžius taip: šis automobilis suteikia tikrai įspūdingą galimybę nukeliauti didelius atstumus be menkiausio komforto ar funkcionalumo kompromisų. Kelionės balansas skaičiais atrodo taip: vidutinės SND sąnaudos – 8,3 litro šimtui kilometrų, vidutinės benzino sąnaudos – 7,2 litro šimtui kilometrų. Užmiestyje vyraujant eismui leistinu greičiu, pilnas automobilio apkrovimas ir kondicionierius veikia beveik nuolat. Pavaros temperamentas visai neblogas – ne piko, bet pakankamas ir esant reikiamiems galios rezervams. Finansinis balansas – transporto išlaidos, įskaitant degalus ir keliones, yra tik apie 30% didesnės nei autobuso bilieto į abi puses kaina. Vienam žmogui…
Įperkamas mobilumas be kompromisų
Išties įspūdinga yra tai, kad ne visada atrodo, kad tai daro kažkokį kompromisą – nesvarbu, ar tai būtų patogumas, dinamika, elgesys kelyje ar dar kas nors. Automobilis elgiasi kaip visiškai įprasta Astra, aprūpinta 1,4 litro benzininiu turbo varikliu - saugiu ir nuspėjamu elgesiu, tiksliu valdymu, geru akustiniu komfortu ir labai patenkinama dinamika. Daug liaupsių sulaukusios priekinės sėdynės daro malonų įspūdį net nuvažiavus kelis šimtus kilometrų.
Viskas tampa dar įdomiau, kai sužinome apie „Opel Astra 1.4 Turbo“ LPG kainą. Įrengtas „Climatronic“, navigacijos sistema, dalinis odinis apmušalas, priekiniai ir galiniai parkavimo davikliai, 17 colių ratai ir daug daugiau, automobilis kainuoja maždaug 35 000 levų. Neabejotinai tai yra vienas praktiškiausių pasiūlymų pelningam šeimos automobiliui, kurį dabar galima rasti vidaus rinkoje.
IŠVADA
Alternatyvi pavara yra papildomas stiprus koziris praktiško, funkcionalaus ir elegantiško Astra sedano naudai. Neaukojant komforto ar praktiškumo, gamyklinė dujų sistema ilgas pervežimas su Opel Astra 1.4 Turbo LPG yra tikrai pelningas.
Tekstas: Bozhan Boshnakov
Nuotrauka: Melania Iosifova, Miroslav Nikolov
