Ar pavojinga atnaujinti savo automobilio programinę įrangą?
Turinys
Vis daugiau žmonių jau susidūrė su panašia situacija: atnaujino nešiojamąjį kompiuterį ar išmanųjį telefoną, tik užuot pagerinę jo veikimą, randama priešingai. Jei jis visai nenustos veikti. Atnaujinimai dažnai yra gamintojų priemonė priversti klientus pirkti naują techninę įrangą ir atsisakyti senos įrangos.
Automobilio programinės įrangos atnaujinimas
Bet kaip su automobiliais? Prieš keletą metų Elonas Muskas pasakė garsius žodžius: „Tesla – ne automobilis, o kompiuteris ant ratų“. Nuo tada sistema su nuotoliniais atnaujinimais buvo perduota kitiems gamintojams ir netrukus apims visas transporto priemones.
Bet ar turėtume jaudintis dėl šių atnaujinimų - ypač todėl, kad skirtingai nei išmanieji telefonai, automobiliai paprastai net nenori, kad tai padarytumėte?
Problemos su atnaujinimais
Neseniai įvykęs incidentas su Kalifornijoje naudotu „Tesla Model S“ pirkėju atkreipė dėmesį į šią temą. Tai yra vienas iš tų automobilių, kuriuose įmonė per klaidą sumontavo garsųjį autopilotą, o savininkai už šią galimybę nesumokėjo 8 tūkstančių dolerių.
Vėliau įmonė atliko auditą, nustatė jo trūkumą ir nuotoliniu būdu išjungė šią funkciją. Žinoma, įmonė pasiūlė jiems atkurti autopilotą, tačiau tik sumokėjus papildomame palaikymo kataloge nurodytą kainą. Ginčai užtruko mėnesius ir beveik kreipėsi į teismą, kol įmonė sutiko su kompromisu.
Tai subtilus klausimas: „Tesla“ neprivalo remti paslaugos, už kurią negavo apmokėjimo. Tačiau, kita vertus, nesąžininga nuotoliniu būdu pašalinti automobilio funkciją, už kurią buvo sumokėti pinigai (tiems klientams, kurie užsisakė šią parinktį atskirai, ji taip pat buvo išjungta).
Tokių funkcijų, kurias galima pridėti ir pašalinti nuotoliniu būdu, skaičius vis auga, ir kyla klausimas, ar jos turėtų sekti pirkėją, o ne automobilį. Jei asmuo perka 3 modelį autopilote ir pakeičia jį naujesniu po trejų metų, ar jis neturėtų pasilikti funkcijos, už kurią jau sumokėjo vieną kartą?
Juk nėra pagrindo šiai mobiliosios programinės įrangos paslaugai nusidėvėti tokiu pačiu greičiu kaip ir fizinei mašinai (43 modelio atveju per trejus metus - 3 proc.), Nes ji nenusidėvi ir nenuvertėja.
„Tesla“ yra tipiškiausias pavyzdys, tačiau iš tikrųjų šie klausimai tinka visiems šiuolaikinių automobilių gamintojams. Kiek galime leisti įmonėms valdyti mūsų asmeninį automobilį?
Ką daryti, jei kas nors iš būstinės nusprendžia, kad programinė įranga turėtų signalizuoti kiekvieną kartą, kai viršijame leistiną greitį? Arba įpratusią laikmeną paversti visiškai pertvarkyta netvarka, kaip dažnai būna telefonų ir kompiuterių atveju?
Atnaujinimai tinkle
Internetiniai atnaujinimai dabar yra neatsiejama gyvenimo dalis ir keista, kad automobilių gamintojai nesusitarė, kaip tai padaryti. Net ir automobiliuose jie nėra nauji – pavyzdžiui, Mercedes-Benz SL 2012 m. gavo galimybę atnaujinti nuotoliniu būdu. „Volvo“ šią funkciją turi nuo 2015 m., FCA – nuo 2016 m. pradžios.
Tai nereiškia, kad viskas vyksta sklandžiai. Pavyzdžiui, 2018 m. „SiriusXM“ (Amerikos radijo tinklas, sudaręs sutartį su FCA) išleido daugialypės terpės atnaujinimą „Jeep“ ir „Dodge Durango“. Dėl to ji ne tik visiškai užblokavo prieigą prie navigacijos, bet ir išjungė privalomas automobilių gelbėjimo tarnybų pagalbos skambučių sistemas.
Vos vienu atnaujinimu 2016 m. „Lexus“ pavyko visiškai užmušti „Enform“ informacinę sistemą, o visus apgadintus automobilius teko išvežti į remonto dirbtuves.
Kai kurios įmonės stengiasi apsaugoti savo transporto priemones nuo tokių klaidų. Elektriniame „I-Pace“ „British Jaguar“ sukūrė sistemą, kuri grąžina programinę įrangą į gamyklinius nustatymus, jei atnaujinimas nutraukiamas ir transporto priemonė toliau veikia. Be to, savininkai gali atsisakyti atnaujinimų arba suplanuoti juos kitam laikui, kad naujinys jų nepasiektų toli nuo namų.
Nuotolinio programinės įrangos atnaujinimo pranašumai
Be abejo, nuotolinės sistemos atnaujinimai taip pat gali būti labai naudingi. Iki šiol tik apie 60% savininkų naudojosi paslaugų akcijomis, jei atsirado gamybos defektų. Likę beveik 40 proc. Vairuoja sugedusias transporto priemones ir padidina avarijų riziką. Dėl internetinių atnaujinimų daugumą problemų galima išspręsti neapsilankius tarnyboje.
Taigi, atnaujinimai yra kažkas naudingo - tik jie turėtų būti taikomi atsižvelgiant į asmeninę laisvę ir labai atsargiai. Yra didelis skirtumas tarp klaidos, kuri užmuša nešiojamąjį kompiuterį ir parodo mėlyną ekraną, ir nuo klaidos, blokuojančios pagrindines automobilio saugos sistemas keliaujant.
