2022 m. Skoda Octavia apžvalga: 110TSI sedanas
Bandomasis važiavimas

2022 m. Skoda Octavia apžvalga: 110TSI sedanas

Prisimeni vidutinio dydžio sedanus? Kadaise jie buvo labai populiarūs tarp mažų šeimų, jie dažniausiai pasirinko interneto telefono ryšio maršrutą, daugiausia dėl mūsų nepasotinamo apetito visureigiams Australijoje, kuris visiškai nerodo lėtėjimo ženklų. 

Kadaise sausakimšame segmente liko tik septyni variantai, vienas iš jų yra „Skoda Octavia“, kurį galima įsigyti ir su universalo kėbulu – dar vienas kėbulo tipas, paliktas nuošalyje, rodo naujausi automobilių pardavimo duomenys. visureigio gniaužtuose.

Taigi ar mes skubame į visureigius, o ne tokius automobilius, kaip šis? O gal prieš renkantis aukštą vairuotoją turėtumėte persvarstyti „Skoda Octavia“?

Išsiaiškinkime, gerai?

Škoda Octavia 2022: ambicijos
Saugos įvertinimas
variklio tipas1.4l turbo
Kuro rūšisAukščiausios kokybės bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas5.7l / 100km
Nusileidimas5 sėdynės
Kaina$31,690

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 8/10


„Skoda Octavia Style 110TSI“ sedanas kainuoja nuo 37,790 39,260 USD už važiavimą ir yra gana gerai įrengtas už pinigus. Jame taip pat yra universalas, kurį galima įsigyti už 51,490 52,990 USD arba, kad būtų smagiau, ugniai alsuojanti RS versija kainuoja XNUMX XNUMX USD (universalas už XNUMX XNUMX USD).

Trumpam susitelkime ties stiliumi. Išorėje jis važiuoja ant 18 colių lengvojo lydinio ratlankių ir turi LED priekinius žibintus, palydovinę navigaciją, beraktį užraktą, LED DRL ir šildomus veidrodėlius, o viduje yra medžiaginės sėdynės, dviejų zonų klimato kontrolė, oro kondicionierius pirštinių dėžė, mygtukas. pradėti. , aptakus pavarų perjungiklis ir vidaus apšvietimas.

Tačiau „Skoda“ iš tikrųjų šviečia techniniame skyriuje, kuris tikrai daro įspūdį. Jis prasideda nuo 10.0 colių jutiklinio ekrano su Apple CarPlay ir Android Auto belaidžiu ryšiu, leidžiančiu laisvai prijungti telefoną prie belaidžio įkrovimo kilimėlio. Prie viso paketo pridedama labai graži „Skoda“ virtuali kabina, kuri suskaitmenina vairuotojo binacle ir prideda rimto aukščiausios kokybės oro į saloną. 

Už vairo – įspūdinga „Skoda“ virtuali kabina.

Saugumas? Yra daug. Bet prie to grįšime po akimirkos.

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 7/10


Tai visada yra prieštaringas segmentas. Žiūrovo akis ir viskas. Vis dėlto pasinerkime. 

Man Skoda atrodo traški ir graži, su švariomis linijomis ir tam tikru aukščiausios kokybės pojūčiu bendra dizaino kalba.

Bet... nesvarbu, ar tai tik baltas mūsų bandomojo automobilio atspalvis, ar tai, kad vidutinio dydžio sedanai yra šiek tiek nepalankūs, jis gali atrodyti šiek tiek blankiai ir panašus į automobilį, kurį iš išorės galima parduoti didmeninei prekybai.

Beje, tai nebūtinai yra blogai. Daugelis automobilių yra perdarinėjami ir todėl siaubingai sensta. „Škoda“ dizainas, nors ir nejaudinantis, atrodo nesenstantis.

Skoda atrodo stilingai ir gražiai.

Išorėje per variklio dangčio centrą eina savotiška kupolinė „V“ raidė, todėl priekiniai žibintai yra ploni, sudaryti iš atskirų grupių, įrėmintų aptakiais šviesos diodais. 

„Skoda“ grotelės yra iš priekio išsikišusių trimačių lentjuosčių serija, o apatinė dalis sudaryta iš juodo plastiko tinklelio, todėl „Octavia“ atrodo šiek tiek sportiška.

Automobilio šonus puošia dvi aštrios raukšlės, viena ties pečių linija ir viena ties juosmens linija, kurios taip pat eina per visą „Octavia“ ilgį ir į galą, ir rasite gana paprastą bagažinės sritį su ryškiai apibrėžtais kraštais. . kampiniai stabdžių žibintai ir aiškios raidės ant bagažinės.

„Škoda“ dizainas, nors ir nejaudinantis, atrodo nesenstantis.

Viduje kai kurios interjero medžiagos gali palikti norimų rezultatų, tačiau tai tikrai moderni, švari ir techniškai išmananti erdvė.  

Vairas yra storas ir stambus, jį malonu laikyti rankoje, o ciferblatai salone gražiai paspaudžia juos sukant, o prietaisų skydelyje yra tam tikras tekstūruotas, sluoksniuotas efektas su gražiu medžiagų deriniu, įskaitant metalai. pažiūrėkite į prietaisų skydelį, kuris eina iš keleivio pusės į vairuotojo pusę.

Pastebėsite, kad atkreipsite dėmesį į detales – net panaudota juoda plastikinė plokštė buvo perforuota, kad ji šiek tiek viršytų standartinę salono kainą.

Kiek praktiška interjero erdvė? 8/10


Tai išmanusis „Skoda Octavia“, kurio istorija prasideda bagažinėje, kuri atsivėrus atveria labai didelę ir labai naudingą 600 litrų erdvę. Nors jis nėra toks gilus, platus ir ilgas, o be mūsų bandomojo aparato, aprūpinto tinkleliu, jame buvo daug vietos ir saugojimo galimybių viskam, ko mums reikėjo neštis. 

Trumpas atsakymas? Man tiek vietos ir atminties reikia. Velniop visureigius.

Priekyje centrinis ekranas yra aiškus ir patogus naudoti, kaip ir antrinis skaitmeninis ekranas, esantis už vairuotojo vairo. Taip pat yra keletas kitų mažų netikėtumų ir malonių funkcijų, pavyzdžiui, skydelis, reguliuojantis garsumą palietus, arba „Smart AC“ nustatymai, siūlantys „šilti kojas“ arba „įkvėpti gryno oro“.

Centrinis ekranas yra aiškus ir patogus naudoti.

Jūsų komforto funkcijos taip pat yra lygios: du USB prievadai priekyje, du puodelių laikikliai, daug vietos galvai ir daug vietos pečiams tarp jūsų ir šalia esančio keleivio. 

Galinė sėdynė taip pat įspūdinga, nors nušluota stogo linija pradeda šiek tiek trukdyti erdvės galvai, tačiau kelių, kojų ir pečių erdvė tikrai gera ir, įtariu, kad tilptų net trečias asmuo. ši vidurinė sėdynių eilė be per daug dramos. 

Galinė sėdynė įspūdinga.

„Skoda Simply Clever“ turi daug funkcijų, pavyzdžiui, mobiliojo telefono kišenę sėdynių atlošuose, kuri yra didesnės sėdynės kišenės dalis, todėl įrenginio neprarasite. Nugaroje taip pat yra du ISOFIX vaiko tvirtinimo taškai ir du puodelių laikikliai.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 7/10


Skoda Octavia Style komplektuojamas su 1.4 litro TSI benzininiu varikliu, kurio galia 110 kW esant 6000 aps./min., o 250 Nm esant 1500 aps./min.

„Skoda“ teigimu, to pakanka, kad iki 100 km/h įsibėgėtų per devynias sekundes, o didžiausias greitis sieks 223 km/h.

Ši galia tiekiama per aštuonių greičių sukimo momento keitiklio automatinę pavarų dėžę ir siunčiama į priekinius ratus.




Kiek sunaudoja kuro? 8/10


„Skoda“ teigia, kad jo „Octavia“ mišriu ciklu sunaudoja 5.7 l/100 km (universalui – 5.9 l/100 km), o CO131 išmeta 02 g/km.

Mūsų bandomasis automobilis, nuvažiavęs 8.8 nelyginių kilometrų, vidutiniškai 100 l/200 km, bet buvau apkaltintas sunkesniu nei vidutinis pėda.

Jis sunaudoja 95 oktaninius degalus, o jo bake telpa apie 45 litrus gero kuro.

Ką reiškia vairuoti? 7/10


Sėskite į vairuotojo sėdynę, paspauskite paleidimo mygtuką ir šauniu, bet šiek tiek pigiu elektroniniu būdu valdomu pavarų perjungikliu pasirinkite „Drive“ ir beveik iš karto prisiminsite, kodėl mes visi pamėgome žemesnio važiavimo automobilius. daug didesni už tuos didelius ir dažnai banguotus ankstesnius visureigius.

Ši „Octavia“ nepretenduoja į sportinį automobilį – tam yra RS, – tačiau tai, kad sėdite žemiau, jaučiatės artimesni ir labiau susiję su žemiau esančia kelio danga, o ne kaip jūs. pakilti virš jo.

Taip pat jaučiatės taip, lyg sėdėtumėte „Škodoje“, o ne ant jo, ir visa tai – kartu su kietesne (bet ne per kieta) pakabos konstrukcija, geru vairavimu ir mažu 1500 aps./min. didžiausiu sukimo momentu – užtikrina, kad „Octavia“ užtikrins patrauklesnė vairavimo patirtis, nei tikriausiai rodo jo išorinis dizainas.

Tačiau yra ir minusų, vienas iš kurių yra tas, kad kilimo metu variklis neveikia taip sklandžiai ir tyliai, kaip galėtų būti, o kadangi galia tiekiama taip greitai, gali jaustis ir atšokus. šiek tiek lėtai judančiame eisme. Tačiau minusas yra tas, kad automobilis reaguoja, o kai lenktyniaujate aplink lėtai judantį automobilį, norėdami aplenkti, galia visada yra, kai to reikia. 

Išvažiavome į greitkelį, kad pamatytume, kaip mažas benzininis variklis valdo leistiną greitį, ir galiu pasakyti, kad ilgos kelionės taip pat tinka „Octavia“ vairinėje.

Jis greitai ir sklandžiai pakelia greitį iki 110 km/h, ir nors triukšmas salone didėja esant greičiui – daugiausia dėl padangų ir vėjo – jis per daug neerzina ir yra gerai izoliuotas nuo kitų automobilių garsų. Važiavimas greitkeliu yra fantastiškas, o vairo mechanizmas jaučiasi apsunkintas ir tiesioginis, o tai įkvepia daugiau pasitikėjimo greičiu.

Yra galingesnių automobilių, įskaitant ir platesnio „Octavia“ asortimento automobilius, tačiau, tiesą sakant, jums nereikia daugiau niurzgėti, nei čia siūloma, išskyrus pasipuikavimą.

Patogus ir paprastai apgalvotas „Skoda“ pasiūlymas, ši „Octavia“ tikrai pažymės daugybę langelių.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

5 metai / neribota rida


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 7/10


„Skoda Octavia“ 2019 m. gavo penkių žvaigždučių ANCAP susidūrimo testo įvertinimą ir yra su daugybe aktyvių ir pasyvių saugos funkcijų. 

Istorija prasideda nuo aštuonių oro pagalvių ir įprastų stabdymo bei traukos pagalbinių priemonių, bet vėliau pereinama prie pažangesnių dalykų, tokių kaip AEB su pėsčiųjų ir dviratininkų aptikimu, taip pat atbulinės eigos kamera, priekiniais ir galiniais parkavimo jutikliais bei savaiminio statymo funkcija. .

Jei norite tikrai pažangių funkcijų, tokių kaip aklųjų zonų aptikimas, perspėjimas apie eismą gale arba eismo juostos pagalbinė priemonė su eismo juostos valdymu, turėsite įsigyti pasirenkamą prabangų paketą, kuriame taip pat yra daugybė kitų gėrybių.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 7/10


Jūsų Octavia taikoma penkerių metų neribotos ridos garantija, o jūs gaunate penkerių metų nemokamą pagalbą kelyje, kai atliekate automobilio techninę priežiūrą Skoda atstovybėje.

Kalbant apie tai, aptarnavimas turėtų būti atliekamas kas 12 mėnesių arba 15,000 301 km, o „Skoda Service Calculator“ parodys, kiek kainuos kiekviena paslauga. Kad išvengtumėte problemų, už pirmąsias penkias paslaugas ieškote 398 USD, 447 USD, 634 USD, 447 USD. 

Nuosprendis

Tai yra paprasčiausios formos automobiliai. Galingas, bet ne per galingas, tvirtas, bet ne per tvirtas, aprūpintas visomis salono technologijomis, kurių reikia 2021 metais ir dar daugiau. 

Norėtume, kad jame būtų standartiniai papildomi saugos komplektai ir sumažintas variklio triukšmas salone stipriai įsibėgėjant, tačiau jei perkate vidutinio dydžio visureigį, sedanas „Octavia Style“ užsitarnavo savo vietą rinkoje. savo apžvalgų sąrašą prieš pasirašydami šiuos dokumentus.

Добавить комментарий