2020 m. „Range Rover Velar“ apžvalga: HSE D300

„Land Rover Range Rover Velar“ atrodė greitas tiesiog stovėdamas mano juostoje. Jis taip pat atrodė didelis. Ir brangu. Ir taip pat nelabai Range Rover.

Taigi, ar „Velar R-Dynamic HSE“ tikrai greitas, didelis, brangus ir tikras „Range Rover“, ar šis visureigis yra tik išvaizda?

Sužinojau, kai šis atsikraustė pas mus savaitei gyventi su mano šeima.

„Land Rover Range Rover Velar 2020“: D300 HSE (221 кВт)
Saugos įvertinimas
variklio tipas	3.0l turbo
Kuro rūšis	Dyzelinis variklis
Kuro efektyvumas	6.8l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$101,400

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 9/10

Ar galite patikėti, kad yra kažkas, kas nemano, kad Velar yra nuostabus? Tiesa, aš jį sutikau. Bijodamas atpildo, jo tapatybę laikysiu paslaptyje, bet, tarkime, jis labiau panašus į Suzuki Jimny. Ir nors galiu įvertinti estetinį mikroskopinio Jimny tvirtumą, Velar negali būti kitoks.

„Velar“ dizainas taip pat labai skiriasi nuo tradicinio „Range Rover“ milžiniško plytų stiliaus.

„Velar“ dizainas taip pat labai skiriasi nuo tradicinio milžiniško „Range Rover“ plytų dizaino, kurio profilis yra nulenktas ir lygūs paviršiai beveik be linijų. Pažiūrėkite, kaip tie priekiniai ir galiniai žibintai yra beveik visiškai sutapti su aplink juos esančiomis plokštėmis – oho, tai gryna automobilių pornografija.

Kai Velar užrakinta, durų rankenos puikiai priglunda prie durelių skydų, kaip Tesla, ir atsidaro, kai automobilis atrakinamas – dar viena teatrališka užuomina, kad Velar dizaineriai norėjo, kad šis visureigis atrodytų slidesnis nei šlapio muilo gabaliukas.

„Velar“ dizaineriai norėjo, kad šis visureigis atrodytų slidesnis nei šlapio muilo gabaliukas.

Nuotraukos, kurias padariau, Velarui netinka. Šoniniai kadrai fotografuojami esant aukščiausioje padėtyje esanti pneumatinė pakaba, o priekinės ir galinės trijų ketvirčių nuotraukos fotografuojamos įjungus Velar žemiausioje padėtyje, suteikiant jam standumo.

Mano išbandytas „Velar“ turėjo HSE ženklelį ant nugaros, o tai reiškia, kad jis yra aukščiausio lygio. Jei atidžiai pažiūrėsite, pamatysite kitą mažytį ženklelį, ant kurio parašyta „R-Dynamic“, kuris yra sportinis paketas, kurio priekyje yra oro įsiurbimo angos, gaubte esančios ventiliacijos angos ir suteikiamas „Shiny Copper“ dažymas. kaip rožė. auksas. R-Dynamic paketo viduje yra ryškūs metaliniai pedalai ir slenksčio plokštės.

Salonas Velar R-Dynamic HSE yra gražus ir modernus. „Land Rover“ stiliaus salonas atrodo tvirtas su dideliais ciferblatais ir aiškiu išdėstymu, tačiau dviejų aukštų ekranai ir daugiafunkciniai skirstomieji įrenginiai yra technologiškai sudėtingi.

Šviesios austrės (vadinkime ją baltomis) Windsor odinės sėdynės papildo prabangų interjerą, o jei atidžiai pažvelgsite į perforaciją, priešais jus iššoks Union Jack. Ne pažodžiui, tai būtų labai pavojinga vairuojant, bet Jungtinės Karalystės vėliavos formos raštas išryškės.

Galimas variantas – stumdomas panoraminis stoglangis, tamsinti stiklai ir „Santorini Black“ dažai, o apie tai, kiek jie kainuoja, taip pat „Velar“ sąrašo kainą galite perskaityti žemiau.

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 7/10

„Range Rover Velar R-Dynamic“ parduodamas už 126,554 21 USD. Standartiškai komplektuojamas su išorinėmis apdailomis, kurios tiekiamos su anksčiau minėtu R-Dynamic paketu, taip pat matriciniais LED priekiniais žibintais su DRL, elektra valdoma bagažine su gestais ir 10 colių stipininiais ratais su „Satin Dark Grey“ apdaila.

„Range Rover Velar R-Dynamic“ mažmeninė prekyba kainuoja 126,554 XNUMX USD.

Taip pat standartinėje įrangoje yra bekontaktinis atrakinimas, 20 krypčių reguliuojamos šildomos ir vėsinamos priekinės sėdynės, Windsor odiniai apmušalai, vairo stiprintuvo kolonėlė, odinis vairas, dviejų zonų klimato kontrolė, Meridian stereo sistema, palydovinė navigacija ir du jutikliniai ekranai.

Papildomos mūsų Velar funkcijos buvo slankiojantis panoraminis stogas (4370 2420 USD), ekranas į viršų (2223 1780 USD), „Vairuotojo pagalbos paketas“ (1700 1390 USD), juodi metaliniai dažai (1110 940 USD), vairavimo kelyje paketas (890 520 USD). ), „Patogumų paketas“ (XNUMX XNUMX USD), elektroninis diferencialas (XNUMX XNUMX USD), skaitmeninis radijas (XNUMX USD), privatumo stiklas (XNUMX USD) ir „Apple CarPlay“ bei „Android Auto“ (XNUMX USD).

Range Rover Velar R-Dynamic gavo 21 colio 10 stipinų ratus.

Mūsų automobilio kainos buvo 144,437 XNUMX USD, neįskaitant kelionės išlaidų.

Jums nereikia visų šių funkcijų, todėl dažnai „Land Rover“ pritaikys mūsų bandomąsias transporto priemones, kad parodytų, kas yra papildomai, tačiau vis tiek „Apple CarPlay“ įkrovimas yra šiek tiek įžūlus, kai jis yra standartinis 30 XNUMX USD kainuojančiam hečbekui.

Kiek praktiška interjero erdvė? 7/10

„Velar“ atrodo didelis, tačiau pagal matavimus jis yra 4803 mm ilgio, 1903 mm pločio ir 1665 mm aukščio. Tai nėra tiek daug, o jaukus salonas jaukiai primena, kad tai vidutinio dydžio visureigis.

Jaukus interjeras jaukiai primena, kad tai vidutinio dydžio visureigis.

Priekyje yra daug vietos vairuotojui ir antrajam pilotui, o gale yra šiek tiek ankšta, bet net ir būdamas 191 cm ūgio man už vairuotojo sėdynės vis dar yra apie 15 mm vietos kojoms. Antroje eilėje esantis plotas galvai yra puikus, net ir su pasirenkamu stoglangiu, kurį dėvėjo bandomasis Velaras.

„Velar“ yra penkių vietų visureigis, tačiau ta nepatogi vidurinė erdvė gale nebūtų mano pirmasis sėdėjimo pasirinkimas.

Antroje eilėje esantis plotas galvai yra puikus, net ir su pasirenkamu stoglangiu, kurį dėvėjo bandomasis Velaras.

Bagažinės tūris yra 558 litrai, tai yra 100 litrų daugiau nei Evoque ir maždaug 100 litrų mažiau nei Range Rover Sport.

Pneumatinė pakaba yra standartinė D300 varomuose Velaruose ir užtikrina ne tik patogų važiavimą, bet ir leidžia nuleisti visureigio galinę dalį, kad bagažinėje nereikėtų neštis krepšių taip aukštai.

Bagažinės tūris yra 558 litrai, tai yra 100 litrų daugiau nei Evoque.

Sandėliavimas salone galėtų būti geresnis, bet jūs turite keturis puodelių laikiklius (du priekyje ir du antroje eilėje), keturias kišenes durelėse (mažas), krepšelį centrinėje konsolėje (taip pat mažą, bet su dviem USB prievadai ir 12 voltų lizdas) ir keista kvadratinė skylė šalia jungiklio. Dar vieną 12 voltų lizdą rasite antroje eilėje ir dar vieną – bagažo skyriuje.

Esant tokiai kainai, norėtume, kad standartinėje įrangoje būtų daugiau lizdų, pvz., galinių USB prievadų ir belaidžio telefono įkrovimo.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 8/10

„Land Rover“ siūlo platų variklių, apdailos ir funkcijų asortimentą... turbūt per daug, kad būtų galima rinktis.

Mano bandytas Velar buvo HSE klasės, bet su D300 varikliu (galingiausias dyzelinas).

Mano bandytas Velar buvo HSE klasės, bet su D300 varikliu (galingiausias dyzelinas) ir 6kW/221Nm turbo V700. Jums nereikia naujovinti į HSE, kad gautumėte šį variklį, galite jį įdiegti ir pradinio lygio Velar.

D300 yra labai tylus dyzelinui, bet vis tiek triukšmingas, o jei matote, kad tai trukdo, tai yra du benzininiai varikliai, kurie sukuria dar daugiau galios. Faktas yra tas, kad joks benzininis variklis Velar asortimente neišvysto tokio didelio sukimo momento kaip D300.

„Velar“ yra visais ratais varoma transporto priemonė ir nebūtų tikras „Range Rover“, jei jis negalėtų važiuoti visureigiu, o tai ir daro. Galima rinktis iš kelių bekelės režimų – nuo ​​purvo provėžų iki smėlio ir sniego.

Priekinis ekranas taip pat rodo ašies artikuliaciją ir pasvirimo kampą. Mūsų „Velar“ buvo aprūpintas visureigių paketu, apie kurį galite perskaityti žemiau.

Velar priekabos vilkimo stabdymo galia siekia 2400 kg.

Aštuonių laipsnių automatas perjungia gražiai, ryžtingai, sklandžiai, bet šiek tiek lėtai.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 8/10

„Land Rover“ teigia, kad „Velar“ degalų sąnaudos atviruose ir miesto keliuose yra 6.6 l/100 km. Negalėjau prilygti, bet prie siurblio išmatavo 9.4 l/100 km. Visgi neblogai – jei tai būtų benzininis V6, tai rodiklis būtų didesnis.

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 7/10

2017 metais Velaras pasiekė aukščiausią penkių žvaigždučių ANCAP įvertinimą. Standartiškai komplektuojamas su šešiomis oro pagalvėmis, didelio greičio AEB, adaptyviąja pastovaus greičio palaikymo sistema, aklosios zonos įspėjimu ir eismo juostos laikymosi pagalba.

Antroje eilėje rasite du ISOFIX tvirtinimo taškus ir tris tvirtinimo taškus viršutiniam vaikiškų kėdučių trosui.

Po bagažinės grindimis yra kompaktiškas atsarginis ratas.

Po bagažinės grindimis yra kompaktiškas atsarginis ratas.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

3 metai / 100,000 XNUMX km


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 6/10

„Velar“ suteikiama trejų metų „Land Rover“ arba 100,000 3.0 km garantija su 6 litrų V26,000 XNUMX dyzelinu, rekomenduojama kasmet arba kas XNUMX km.

Taip pat visą garantinį laikotarpį teikiama pagalba kelyje visą parą. Galimas penkerių metų „Velar“ 130,000 2200 km techninės priežiūros planas, kurio didžiausia kaina yra XNUMX USD.

Ką reiškia vairuoti? 8/10

Pakelkite koją nuo kelio ir pamatysite, kaip pakyla variklio dangtis ir 100 km/h greitis įsibėgėja per 6.7 sekundės. Tai yra kažkas, nuo ko niekada nepavargstu per savaitę naudodamas Velar R-Dynamic HSE. Taip pat nepavargo nei lengvas, nei tikslus vairavimas, nei puikus matomumas.

„Velar R-Dynamic HSE D300“ yra puikus ir lengvai valdomas.

Tačiau važiavimas, nors ir patogus naudojant tą pneumatinę pakabą važiuojant lygiais greitkeliais, turėjo aštrų kraštą greičio kalneliuose ir duobėse, dėl kurių, manau, kalti 21 colio ratlankiai ir 45 profilių Continental Cross Contact padangos.

Turbodyzelinis variklis kartais šiek tiek vėluoja, ir nors tai nėra didelė problema, sportinio vairavimo metu jis retkarčiais sugadindavo akimirką, kai Velar pavarų perjungimas į viršų ir turėdavau šiek tiek palaukti, kol sugrįš sloga. .

Tas didžiausias sukimo momento diapazonas taip pat yra siauras (1500–1750 aps./min.), todėl aš kontroliavau pavarų perjungimą perjungimo svirtimis, kad jame liktų.

Tačiau „Velar R-Dynamic HSE D300“ yra puikus ir lengvai valdomas.

Jei atsisakote bitumo, Velar gali pasiūlyti daugiau, nei atrodo iš pirmo žvilgsnio. Mūsų bandomasis automobilis buvo aprūpintas pasirenkamu visureigio paketu, kurį sudaro „Terrain Response 2“ ir „All Terrain Progress Control“. 650 mm gręžimo gylis taip pat nėra trapus.

Nuosprendis

Manau, kad Velar R-Dynamic HSE D300 yra gražiausias kada nors pagamintas Range Rover ir vienas stilingiausių visureigių, kuriuos galima nusipirkti už pinigus. Jis taip pat greitas, ne per brangus ir tikras „Range Rover“. Tačiau jis nėra didelis, o jei ieškote septynviečio, teks stoti į didįjį „Range Rover“.

Elkitės teisingai, negailėkite variklio ir rinkitės D300 dyzelinį variklį su didžiuliu sukimo momentu, o „Velar“ suteiks vairavimo malonumą taip, kaip atrodo.

Nemanau, kad visai reikia atnaujinti iki HSE lygio ir nemokamas variantas eiti prie mažesnių ratų, apvyniotų aukštesnio profilio padangomis – tiesiog sakau.