2021 m. „Jaguar F-Pace“ apžvalga

„Jaguar“ paskelbė, kad iki 2025 metų gamins ir parduos tik elektromobilius. Iki jo liko mažiau nei ketveri metai, o tai reiškia, kad F-Pace, kurį ketinate įsigyti, gali būti paskutinis tikros galios Jaguaras, kurį kada nors turėsite. Po velnių, tai gali būti paskutinis automobilis su varikliu, kurį kada nors turėsite.

Tada padėsime išsirinkti tinkamiausią, nes „Jaguar“ ką tik paskelbė apie naujausius gėrimus.

„Jaguar F-Pace 2021“: P250 R-Dynamic S (184 кВт)
Saugos įvertinimas
variklio tipas	2.0l turbo
Kuro rūšis	Aukščiausios kokybės bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	7.4l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$65,400

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 9/10

Pats pirmasis „F-Pace“ į Australiją atkeliavo 2016 m., net ir po visų šių metų bei naujų varžovų vis dar laikau jį gražiausiu visureigiu savo klasėje. Naujasis atrodo labai panašus į senąjį, tačiau dėl stiliaus atnaujinimų jis atrodė šauniai.

Jei norite iš pirmo žvilgsnio pamatyti, kaip F-Pace dizainas pasikeitė iš originalaus į naują, būtinai peržiūrėkite mano vaizdo įrašą aukščiau.

Trumpai tariant, šis naujasis „F-Pace“ sulaukė gana didelių pakeitimų viduje ir išorėje.

Senojo „F-Pace“ plastikinio kirtiklio nebėra. Skamba keistai, tačiau ankstesnio „F-Pace“ gaubtas nepasiekė grotelių, o nosies kūgis buvo sureguliuotas taip, kad įveiktų likusį atstumą. Dabar naujasis gaubtas susitinka su didesnėmis ir platesnėmis grotelėmis, o jo tekėjimo žemyn nuo priekinio stiklo netrukdo didelė siūlių linija.

Ženkliukas ant grotelių taip pat malonesnis akiai. Šnairuojanti jaguaro galva dabar nebėra pritvirtinta prie siaubingai atrodančios didelės plastikinės plokštės. Plokštelė buvo skirta adaptyviam pastovaus greičio palaikymo radaro jutikliui, tačiau padidinus Jaguar ženklelį, plokštelė galėjo tilpti į patį ženklelį.

Snaudžiantis jaguaro galvos ženklelis dabar yra didesnis grotelių elementas (Nuotrauka: R-Dynamic S).

Priekiniai žibintai yra plonesni, o galiniai žibintai turi naują futuristinį dizainą, tačiau pasigendu ankstesnių stiliaus ir jų laikymosi ant bagažinės dangčio.

Viduje kabina buvo pertvarkyta su milžinišku kraštovaizdžio ekranu, masyviais naujais klimato kontrolės ratukais, nauju vairu, o bėgimo ratukas pakeistas įprastu vertikaliu, vis dar mažu ir kompaktišku, su kriketo kamuoliukų siūlėmis. Dar kartą pažiūrėkite į mano sukurtą vaizdo įrašą, kad pamatytumėte transformaciją savo akimis.

Nors visi F-Pace atrodo panašiai, SVR yra didelio našumo šeimos narys ir išsiskiria milžiniškais 22 colių ratais, standžiu kėbulo komplektu, keturiais išmetimo vamzdžiais, SVR fiksuotu galiniu sparnu ir gaubtu bei sparnu. ventiliacijos angos.

Dėl šio atnaujinimo SVR gavo naują priekinį buferį ir didesnes ventiliacijos angas grotelių šonuose. Tačiau tai daugiau nei tik tvirta išorė, aerodinamika taip pat buvo kapitaliai suremontuota, siekiant sumažinti keliamąją galią 35 proc.

F-Pace matuoja 4747 mm nuo galo iki galo, 1664 mm aukščio ir 2175 mm pločio (Nuotrauka: R-Dynamic S).

Kas nepasikeitė, tai dydis. F-Pace yra vidutinio dydžio visureigis, kurio matmenys yra 4747 mm, 1664 mm aukščio ir 2175 mm pločio su atvirais veidrodėliais. Jis mažas, bet įsitikinkite, kad tilps jūsų garaže.

Kiek praktiška interjero erdvė? 8/10

„F-Pace“ visada buvo praktiškas su didele 509 litrų bagažine ir daug erdvės galinėms kojoms ir galvai, net ir man, esant 191 cm ūgiui, tačiau pertvarkytas salonas suteikė daugiau vietos ir patogus naudoti.

F-Pace bagažinė yra praktiška 509 litrų (Nuotrauka: R-Dynamic SE).

Durelių kišenės didesnės, po plūduriuojančia centrine konsole yra uždengta zona, o kaip sveiko proto ir praktiškumo ženklą elektra valdomi langai nuo palangių perkelti į porankius.

Tai kartu su gilia saugykla centrinėje konsolėje ir dviem puodelių laikikliais priekyje ir dar dviem galiniame nulenkiamame porankyje.

Visuose F-Paces antroje eilėje yra kryptinės ventiliacijos angos (Paveikslėlis: R-Dynamic SE).

Tėvai džiaugsis sužinoję, kad antroje eilėje visose F-Pace yra kryptinės oro išleidimo angos. Be to, yra ISOFIX vaikiškų kėdučių pakabos tvirtinimo įtaisai ir trys viršutinės juostos atramos.

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 8/10

Kiekvienam biudžetui yra „Jaguar F-Pace“, jei jūsų biudžetas yra nuo 80 150 USD iki XNUMX XNUMX USD. Tai gana didelis kainų diapazonas.

Dabar pateiksiu jums klasių pavadinimus ir turiu perspėti, kad bus purvinas ir šiek tiek painus, kaip plaukimas plaustais, bet ne toks šlapias. Gelbėjimosi liemenė?

Yra keturios klasės: S, SE, HSE ir aukščiausios klasės SVR.

Visa tai yra standartinė R-Dynamic paketo dalis.

Yra keturi varikliai: P250, D300, P400 ir P550. Ką tai reiškia, paaiškinsiu žemiau esančiame variklio skyriuje, tačiau tereikia žinoti, kad „D“ reiškia dyzeliną, o „P“ – benziną, ir kuo didesnis skaičius, tuo jis turi daugiau galios.

Elektra reguliuojamos priekinės sėdynės yra standartinės nuo pagrindinės apdailos (vaizdas: R-Dynamic SE).

S klasė galima tik su P250. SE galima rinktis iš P250, D300 arba P400. HSE yra tik su P400, o SVR turi išskirtines teises į P550.

Po viso šito? Puiku.

Taigi pradinė klasė oficialiai vadinama R-Dynamic S P250 ir kainuoja 76,244 250 USD (visos kainos nurodytos MSRP, neįskaitant kelionių). Aukščiau yra R-Dynamic SE P80,854 300 už 96,194 USD, po to R-Dynamic SE D400 už 98,654 XNUMX USD ir R-Dynamic SE PXNUMX už XNUMX XNUMX USD.

Beveik baigta, jums sekasi puikiai.

„R-Dynamic HSE P400“ kainuoja 110,404 550 USD, o „King F-Pace“ yra pirmoje vietoje su P142,294 XNUMX SVR už XNUMX USD.

Pradedant nuo standartinės įrangos, standartas yra naujas 11.4 colio jutiklinis ekranas (Nuotrauka: R-Dynamic SE).

Na, tai nebuvo taip blogai, ar ne?

Iš bazinės apdailos – naujas 11.4 colio jutiklinis ekranas, palydovinė navigacija, Apple CarPlay ir Android Auto, įėjimas be rakto, užvedimas mygtuku, dviejų zonų klimato kontrolė, elektra valdomos priekinės sėdynės, odiniai apmušalai, LED priekiniai žibintai ir galas. - priekiniai žibintai ir automatinės bagažinės durys.

Pradinio lygio S ir SE yra su šešių garsiakalbių stereofonine sistema, tačiau įlipus į HSE ir SVR yra daugiau standartinių funkcijų, tokių kaip 13 garsiakalbių Meridian garso sistema ir šildomos bei ventiliuojamos priekinės sėdynės. Visiškai skaitmeninis prietaisų skydelis yra standartinis visose apdailos dalyse, išskyrus S versiją.

Parinkčių sąrašas yra platus ir apima priekinį ekraną (1960 455 USD), belaidį įkrovimą (403 USD) ir veiklos klavišą (XNUMX USD), kuris atrodo kaip „iWatch“, kuris užrakina ir atrakina „F-Pace“.  

Visiškai skaitmeninis prietaisų skydelis yra standartinis visose apdailos dalyse, išskyrus S versiją (vaizdas: R-Dynamic SE).

Dažų kainos? Narvik Black ir Fuji White yra standartinės S, SE ir HSE modelių be papildomų mokesčių. SVR turi savo standartinę paletę ir apima Santorini Black, Yulonhg White, Firenze Red, Bluefire Blue ir Hakuba Silver. Jei neturite SVR, bet norite šių spalvų, tai kainuos 1890 USD, ačiū.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 9/10

„Jaguar“ variklių pavadinimai skamba kaip formos, kurias turite užpildyti pateikdami paraišką dėl hipotekos.

P250 yra 2.0 litrų keturių cilindrų benzininis variklis su turbokompresoriumi, kurio galia 184 kW ir 365 Nm sukimo momentas; D300 - 3.0 litrų šešių cilindrų turbodyzelinis variklis, kurio galia 221 kW ir 650 Nm; P400 yra 3.0 litrų šešių cilindrų benzininis variklis su turbokompresoriumi, 294 kW ir 550 Nm.

P250 yra 2.0 litrų keturių cilindrų benzininis variklis su turbokompresoriumi, kurio galia 184 kW ir 365 Nm sukimo momentas (Nuotrauka: R-Dynamic S).

P550 yra 5.0 litrų V8 variklis su kompresoriumi, išvystantis milžinišką 405 kW galią ir 700 Nm sukimo momentą.

SE klasė suteikia jums galimybę pasirinkti tarp P250, D300 ir P400, o S yra tik su P250, o SVR, žinoma, maitina tik P550.

D300 ir D400 yra nauji varikliai, abu šešių eilių, pakeičiantys V6 variklius senajame F-Pace. Puikūs varikliai, jų taip pat yra „Defender“ ir „Range Rover“.

„Jaguar“ D300 ir P400 vadina švelniais hibridais, tačiau neapsigaukite šios terminijos. Šie varikliai nėra hibridiniai ta prasme, kad elektros variklis kartu su vidaus degimo varikliu varo ratus. Vietoj to, švelniame hibride naudojama 48 voltų elektros sistema, padedanti nuimti variklio apkrovą, padėti jam veikti ir valdyti elektroniką, pvz., klimato kontrolę. Ir taip, tai padeda taupyti degalus, bet ne dūmus.

Kad ir kurį pasirinktumėte, visi šie varikliai turi daug niurzgėjimo, visi jie turi aštuonių laipsnių automatinę pavarų dėžę ir visų varančiųjų ratų pavarą.

Taip pat greičiausiai žiūrite į naujausius „F-Pace“ vidaus degimo variklius. „Jaguar“ paskelbė, kad elektromobilius parduos tik po 2025 m.

Ketveri metai ir viskas. Rinkis išmintingai.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 7/10

Nėra prasmės, kad „Jaguar“ paskelbė, kad iki 2025 m. bus visiškai elektra varomas, tačiau Australijoje nesiūlo įkraunamo hibrido, ypač kai jį galima įsigyti užsienyje.

„Jaguar“ teigia, kad tai taip pat nėra prasminga, tačiau jie turi omenyje verslo prasmę, atveždami jį į Australiją.  

Taigi, degalų taupymo sumetimais, sumažinu F-Pace. Taip, D300 ir P400 naudoja išmaniąją mild-hibrid technologiją, tačiau to neužtenka norint sutaupyti degalų.

Taigi, degalų sąnaudos. Oficialios benzininio P250 degalų sąnaudos – 7.8 l/100 km, dyzelinis D300 – 7.0 l/100 km, P400 – 8.7 l/100 km, o benzininis P550 V8 – 11.7 l/100 km. Šie skaičiai yra „kombinuoto ciklo“ skaičiai po atvirojo ir miesto vairavimo derinio.

Ką reiškia vairuoti? 8/10

Mano du bandomieji automobiliai naujojo F-Pace pristatymo metu Australijoje buvo R-Dynamic SE P400 ir R-Dynamic S P250. Abiejuose buvo sumontuota kelių triukšmo mažinimo sistema, kuri komplektuojama su 1560 USD kainuojančiu Meridian Stereo ir sumažina kelio triukšmą, patenkantį į saloną.

Ką norėčiau? Žiūrėk, meluočiau, jei nesakyčiau, kad SE P400 su savo aptakiu šešių eilių varikliu, kuris, atrodo, turi begalinį sukibimą, yra 20 250 USD daugiau nei S PXNUMX, ir nė vienas variklis negirdi. valdyti ir važiuoti beveik identiškai. .

Šis sklandus važiavimas buvo pagerintas šiame naujajame F-Pace, o galinė pakaba buvo perreguliuota, kad nebūtų tokia standi.

Vairas vis dar aštrus, tačiau kėbulo valdymas šiame atnaujintame „F-Pace“ geresnis ir tylesnis.

Vingiuotuose ir greituose užmiesčio keliuose išbandžiau S P250 ir SE 400 – abu puikiai veikė – su jautriais varikliais, puikiu valdymu ir ramiu salonu (dėl triukšmo slopinimo technologijos).

Antroji testo dalis didžiąją valandos dalį vyko miesto eisme, o tai nėra malonu jokiame automobilyje. Dabar platesnės F-Pace sėdynės buvo patogios ir palankios, tačiau transmisija perjungė sklandžiai ir net ant 22 colių ratų SE ir 20 colių lengvojo lydinio ratlankių S modelyje važiavimas buvo puikus.  

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

3 metai / 100,000 XNUMX km


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 8/10

2017 m. išbandytas F-Pace gavo aukščiausią penkių žvaigždučių ANCAP įvertinimą. Ateities standartas yra pažangios saugos technologijos, tokios kaip automatinis avarinis stabdymas į priekį (AEB), aklosios zonos pagalbinė sistema, laikymosi juostoje pagalba ir galinio kryžminio eismo įspėjimas.

Ši technologija yra puiki, tačiau per penkerius metus nuo pirmojo F-Pace pristatymo saugos techninė įranga pažengė dar toliau. Taigi, nors AEB gali aptikti pėsčiuosius, jis nėra skirtas darbui su dviratininkais, jame nėra galinio AEB, vengimo sistemų ir centrinės oro pagalvės. Tai visi elementai, kurie nebuvo įprasti 2017 m., bet dabar yra daugelyje 2021 m. penkių žvaigždučių automobilių.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 8/10

Pristatydama naująjį „F-Pace“, „Jaguar“ paskelbė, kad visoms jos transporto priemonėms bus taikoma penkerių metų neribotos ridos garantija, o tai yra daugiau nei anksčiau pasiūlyta trejų metų garantija.  

Naujajam F-Pace Jaguar suteikiama penkerių metų neribotos ridos garantija (Nuotrauka: R-Dynamic SE).

Aptarnavimo intervalai? Kas jie tokie? „F-Pace“ jums praneš, kai reikės priežiūros. Tačiau turite užsiregistruoti penkerių metų aptarnavimo planui, kuris kainuoja 1950 USD už P250 variklį, 2650 USD už D300, 2250 USD už P400 ir 3750 USD už P550.

Nuosprendis

F-Pace buvo suteiktas naujas stilius, nauji varikliai ir daugiau praktiškumo, todėl jis yra dar geresnis visureigis nei bet kada buvęs. Galite rimtai pasirinkti bet kurią iš veislių ir būti patenkinti pirkiniu. O dėl variklio klausimo...

„Jaguar“ teigia, kad iki vidaus degimo variklio dar reikia keleto metų, bet mes tiksliai žinome, kiek metų yra ketveriems, nes bendrovė užsiregistravo, kad iki 2025 m. bus pakeistas visiškai elektrinis variklis. pažymėti eros pabaigą – su keturių cilindrų benzininiu varikliu, šešių cilindrų turbodyzeliniu, eiliniu šešių benzininiu varikliu su turbokompresoriumi ar stulbinančiu V8? 

Geriausias šioje linijoje yra R-Dynamic SE 400, kuris turi tiesiog pakankamai prabangos ir daugiau nei pakankamai galios.