Holden Colorado LTZ 2020 apžvalga
Bandomasis važiavimas

Holden Colorado LTZ 2020 apžvalga

Prieš šešerius metus mano pažintis su visureigių pasauliu buvo ypač linksma Viktorijos kaimo vietovėje. Net neįsivaizdavau, kad mėtyti automobilį gali būti taip smagu, o būtent Holdeno Kolorado valstija suteikė man naują požiūrį į šį konkretų segmentą.

Žinoma, jis buvo šiurkštus, jame buvo Tupperware stiliaus interjeras (kaip pasakė vienas kolega) ir atrodė gana įprastai, tačiau jis atliko darbą, kurį Holdenas sakė, kad jo savininkai norėjo, kad jis darytų. Nuo vieną toną sveriančio kaubojaus iki LTZ jūs tiesiog pažinojote ką nors, turintį geresnių įgūdžių nei aš galėčiau važiuoti bet kur Holden Colorado.

2019-ųjų Ute pasaulis yra visiškai kitoks – pradedantiesiems galite įsigyti Mercedes. Man tai taip pat keista, kaip ir dabartinė pasaulinė politika. Jei būtumėte man tai pasiūlę tą lietingą 2013 m. dieną, būčiau pasiūlęs tvirtą perspektyvą. Ir vis dėlto štai – HiLux ir Ranger parduoda kaip išprotėję, o Nissan, Mitsubishi ir Holden lipa ant kulnų.

Holden Colorado 2020: LS (4X2)
Saugos įvertinimas
variklio tipas2.8l turbo
Kuro rūšisDyzelinis variklis
Kuro efektyvumas8.6l / 100km
Nusileidimas2 sėdynės
Kaina$25,600

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 7/10


53,720 5 USD kainuojantis LTZ+ prilygsta „Ford Ranger Sport“ ir artimas „Toyota HiLux SR18“. Kolorado mieste rasite XNUMX colių ratus, septynių garsiakalbių stereo sistemą, klimato kontrolę, dirbtinės odos saloną, galinio vaizdo kamerą, kilimine danga išklotas vidines grindis, priekinius ir galinius parkavimo jutiklius, pastovaus greičio palaikymo kontrolę, automatinius priekinius žibintus ir valytuvus, palydovinę navigaciją, centrinis užraktas su pulteliu, karterio apsauga ir pilno dydžio atsarginis ratas po bagažine.

Stereofoną valdo Holden's MyLink, ir turiu pasakyti, kad aš ilgiuosi pirmosios Trax sąsajos, nes ši visai nepatraukli. Laimei, yra „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“, tačiau, kaip ir kiti „Holdens“, 7.0 colių ekranas yra gana pigus ir išplauna spalvas, todėl atrodo pasenęs. Taip pat turi DAB+ radiją su gana nuviliančia sąsaja (reikia pasakyti, kad tai ne vienintelis automobilis šiame segmente, turintis šią problemą).

Kad pagerintų gyvenimo būdą, Colorado sumontuoti blizgūs 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai. (Nuotrauka: Peteris Andersonas)

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 6/10


LTZ+ neabejotinai skirtas ne tik pasiturintiems, bet tikriausiai ir lauko šeimoms. Kad pagerintų gyvenimo būdą, „Colorado“ yra su blizgiais 18 colių lengvojo lydinio ratlankiais ir didžiuliu chromuotu sportiniu strypu gale, kad atitiktų visus jūsų šernų šaudymo apšvietimo poreikius (manau?). Nesudėtingas chromo naudojimas padidina didelių išmatų patrauklumą viduje ir išorėje, ir, žinote, manau, jis atrodo gerai. Tačiau jis vis dar turi tas problemiškas dvigubas groteles, kurių aš niekada neliečiau.

Jame nėra labai gražaus interjero (bet vėlgi, jis geresnis už ankstesnius automobilius, kuriais važiavau), pabrėžiant ištvermę, o ne avangardinį dizainą arba, tiesą sakant, ypač gerą ergonomiką. Ir šis ratas yra aiškiai 2014 m.

Kiek praktiška interjero erdvė? 7/10


LTZ+ CrewCab važiuoklėje yra penkios tinkamos naudoti sėdynės, o atsižvelgiant į bendrą Colorado dydį, vietos yra daug.

Priekinėse sėdynėse sėdintys keleiviai sėdi ant kietų, bet patogių sėdynių, kurių dėka salone pakylate labai aukštai. Galinės sėdynės keleiviai turės šiek tiek daugiau problemų, kai sėdynės yra šiek tiek aukščiau, tvirtai prigludusios prie galinės pertvaros ir šiek tiek ankštos, jei jūsų drabužiai nėra laisvi, jei suprantate, ką turiu omenyje. Grindys beveik lygios, todėl galite tilpti trise, bet jei būsite pilni, neturėsite dviejų puodelių laikiklių porankyje.

Priekyje rasite du puodelių laikiklius ir durelių kišenes buteliukams, o trumpos galinės durelės netelpa didesnio nei 500 ml buteliuko.

Padėklas uždengtas labai erzinančiu minkštu dangteliu, kurį nuimti (sukietinti – red.) man prireikė poros vinių. Be jokios abejonės, su amžiumi bus lengviau, bet tai nebuvo labai gerai. Norint atidaryti bagažinės dangtį, reikia nuimti dangtį, o tai dar blogiau. Taip pat yra dėklo įdėklas, kuris atrodo labai tvirtas ir, tikiuosi, nebus brangus pakeisti.

Mane visada stebina tai, kaip šio varianto bagažinės dangtis tiesiog atsidaro be jokio amortizavimo. Akivaizdu, kad tai nėra skirta man, bet manau, kad daugelis vaikų yra matę žvaigždes, nuėmę galvos diržą nuo padėklo. Žinoma, koloradas čia ne vienintelis pažeidėjas, o dar vieną laiptelį laiptais į viršų gausite slopinimo mechanizmą.

LTZ+ CrewCab važiuoklėje yra penkios tinkamos naudoti sėdynės, o atsižvelgiant į bendrą Colorado dydį, vietos yra daug. (Nuotrauka: Peteris Andersonas)

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 7/10


Galingas 2.8 litro keturių cilindrų Duramax Colorado turbodyzelinis variklis vis dar riaumoja po aukštu gaubtu, išvystantis 147 kW galią ir 500 Nm sukimo momentą. Jei jums įdomu, „Ranger“ 3.2 litro penkių cilindrų variklis negali atlaikyti tokio sukimo momento.

Prie variklio pritvirtinta šešių greičių automatinė pavarų dėžė, kuri varo visus keturis ratus arba, jei norite, tik galinius ratus, kol prireiks papildomos traukos. Taip pat gausite didelio arba žemo nuotolio visų varančiųjų ratų pavarą, kurią galima pasirinkti naudojant valdymo ratuką ant konsolės.

LTZ+ galite vežti 1000 kg ir vilkti iki 3500 kg. Jei taip, tu esi daug drąsesnis už mane.

Galingas 2.8 litro keturių cilindrų Duramax Colorado turbodyzelinis variklis vis dar riaumoja po aukštu gaubtu, išvystantis 147 kW galią ir 500 Nm sukimo momentą. (Nuotrauka: Peteris Andersonas)




Kiek sunaudoja kuro? 7/10


Holdenas skaičiuoja, kad kombinuotu ciklu gausite 8.7 l/100 km, o CO230 emisija yra 2 g/km. Tai nėra baisus skaičius, o 10.1 l/100 km daugiausia gavau užmiesčio lenktynėse, o tai visai neblogai 2172 kg automobiliui.

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 7/10


Penkių žvaigždučių ANCAP Colorado atkeliauja iš Tailando su septyniomis oro pagalvėmis, priekiniais ir galiniais parkavimo davikliais, galinio vaizdo kamera, nusileidimo nuo kalno kontrole, traukos ir stabilumo kontrole, įspėjimo apie susidūrimą priekyje, įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos ir padangų slėgio stebėjimo sistema.

Koloradas vis dar neturi AEB, kaip „Ranger“. Aukščiausią penkių žvaigždučių įvertinimą Koloradas gavo 2016 m.

Yra viso dydžio atsarginė dalis, pakabinta po dėklu. (Nuotrauka: Peteris Andersonas)

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

5 metai / neribota rida


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama?  

Dosni „Holden“ penkerių metų, neribotos ridos garantija, suteikia Kolorado automobiliui visą gyvenimą trunkančią pagalbą kelyje. Jei esate sunkvežimio vairuotojas, turėtumėte žinoti, kad priežiūros režimas gali būti 12 mėnesių, tačiau 12,000 XNUMX km nėra daug, todėl būkite atsargūs.

Ribotos paslaugos kaina garantuoja, kad sumokėsite nuo 319 USD iki 599 USD už paslaugą, o daugumos paslaugų vidurkis yra mažesnis nei 500 USD, taigi už septynias paslaugas iš viso turėsite sumokėti 3033 XNUMX USD.

Ką reiškia vairuoti? 6/10


Neapsimesiu, kad Kolorado mieste važinėjantis miestas yra rožių lova. Pakaba tikrai pritaikyta apkrovai, o kai laive esate tik jūs ir maloni žmona, ji gana šokinėja. Tačiau jis yra valdomas, o prieš keletą metų buvęs ryškus kėbulo pasvirimas lyg ir panaikintas.

Didžiulis itin žemų sūkių sukimo momentas reiškia, kad „Colorado“ nedvejodamas šokinėja į priekį net su lengvu droseliu, o tai puikiai veikia, jei vežate daug svorio, o tai silpnina atsaką, bet šiek tiek vargina. kai tavęs nėra. Tačiau jaučiate, kad galite susidoroti su bet kuo, o tai yra malonus jausmas.

53,720 5 USD kainuojantis LTZ+ prilygsta „Ford Ranger Sport“ ir yra artimas „Toyota HiLux SXNUMX“. (Nuotrauka: Peteris Andersonas)

Jis absurdiškai ilgas – 5.3 metro, todėl rasti stovėjimo vietą, kurioje iš tikrųjų tilptum, yra savotiškas iššūkis. Galima tikėtis, kad mažų vaikų tėvai paims ir pakels vaikus, ir, ačiū Dievui, yra turėklai, kuriais taip pat galite pakilti ir nusileisti. Esate toli, toli Kolorado valstijoje, todėl būkite pasiruošę aukščio ligai.

Dyzelinis variklis yra labai triukšmingas ir riaumoja nuo priekinių žibintų iki pasirinkto greičio, kai pradeda tyliai ūžti. Nė vienas jo konkurentas tokio ūžesio nekelia, bet pirkėjai akivaizdžiai nesijaudina, todėl mano nepasitenkinimas jai gali būti nesvarbus – dėl didelio sukimo momento verta susimąstyti.

Kruizas yra gana patogus ir aš tikėjausi vėjo triukšmo, bet jo nesulaukiau, net ir turint didelę sportinę vairą ir milžiniškus galinio vaizdo veidrodžius.

Yra daug gerų priežasčių pasirinkti Koloradą, tačiau yra keletas priežasčių, kurios gali jus atbaidyti. (Nuotrauka: Peteris Andersonas)

Nuosprendis

Koloradas nėra mano pirmasis pasirinkimas motociklams – „Ranger Wildtrak“ man vis dar yra tos krūvos viršuje, – tačiau „Holden“ puikiai atlieka savo darbą. Tai nuostabus visureigis, kietas ir variklis, kuris, nors ir yra labai garsus, suteikia daug galios.

Yra daugybė svarių priežasčių rinktis „Colorado“, tačiau yra keletas, kurios gali jus atbaidyti, ypač saugos srityje – jame nėra AEB, o automobilių skaičius segmente sparčiai mažėja. .

Ar Kolorado valstija gali pasisekti šiuolaikiniame pasaulyje?

Добавить комментарий