Foton Tunland 4X4 dvigubos kabinos apžvalga 2017 m

Markus Kraft išbando ir peržiūri naująją Foton Tunland 4X4 dvigubą kabiną ir praneša apie veikimą, degalų sąnaudas ir verdiktą.

Kai pasakiau savo draugams, kad išbandysiu „Foton Tunland“, kai kurie prunkštelėjo ir iš nosies juokėsi iš savo gaminamo alaus iš ne taip apsimestinio šoko. „Kodėl tau nepagailėjus problemų ir neparašius apie kitą „HiLux“, „Ranger“ ar „Amarok“? Jie sakė. Idėja, kad tariamai rizikuoju savo oda kiniškame automobilyje su dviguba kabina, kuris praeityje buvo smarkiai kritikuojamas dėl prastos konstrukcijos kokybės ir susirūpinimo dėl automobilio saugumo, šiuos vyrukus sujaudino.

„Ar jūsų gyvybės draudimas atnaujintas? juokavo vienas vaikinas. Taip, juokinga. Na, juokaukite su jais, nes šis naujausios kartos „Tunland“ yra gerai pagamintas ir nebrangus automobilis su dviguba kabina, velniškai geru „Cummins“ turbodyzeliniu varikliu ir daugybe kitų aukštos kokybės komponentų. Tačiau tai dar ne visos geros naujienos – yra keletas saugumo problemų. Skaityti daugiau.

Tunlando 2017 nuotraukos: (4x4)
Saugos įvertinimas	-
variklio tipas	2.8l turbo
Kuro rūšis	Dyzelinis variklis
Kuro efektyvumas	8.3l / 100km
Nusileidimas	2 sėdynės
Kaina	$13,000

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 7/10

„Tunland“ rankiniu būdu galima įsigyti tik 4 × 2 viengulę kabiną (22,490 4 USD), 2 × 23,490 4 viengulę kabiną (4 USD), 25,990 4 × 2 viengulę kabiną (27,990 4 USD), dvigubą 4 × 30,990 kabiną (400 XNUMX USD) arba XNUMX dviviečių kabinų. ×XNUMX (XNUMX XNUMX USD), kurį išbandėme. Vienvietėse kajutėse yra lydinio padėklas. Bet kurio modelio metaliniai dažai papildomai kainuoja XNUMX USD.

Sukūrimo kokybė, tinkamumas ir apdaila buvo patobulinti daugiau nei tikėtasi.

Kainų skalės biudžetinėje dalyje tvirtai esančios transporto priemonės Tunlando interjere yra nemažai įžūlių priedų, kurie iš pirmo žvilgsnio atrodo kaip standartinis darbinis arkliukas viduje ir išorėje. Jis turi reguliuojamą pakreipimą odinę apdailą, vairą su Bluetooth valdikliais, garso sistemą ir pastovaus greičio palaikymo sistemą.

Tunland garso sistema leidžia MP3 failus ir kompaktinius diskus. Šalia CD lizdo yra papildomas mini USB prievadas. Muziką galima transliuoti iš įrenginių, kuriuose veikia Bluetooth. Oro kondicionierius, elektra valdomi langai, elektra valdomi šoniniai veidrodėliai (su atitirpinimo funkcija) ir nuotolinis dviejų pakopų atrakinimas yra standartiniai Tunlanduose.

Visos dvivietės kabinos sėdynės aptrauktos oda, o vairuotojo sėdynė reguliuojama (rankiniu būdu) aštuoniomis kryptimis.

Yra daug vietos daiktams susidėti: talpi pirštinių dėžė, puodelių laikikliai, kišenės durelėse ir sėdynių atlošuose bei kelios patogios vietos smulkmenoms.

Standartinės funkcijos kitur dviguboje kabinoje yra dienos žibintai, 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai, galinis buferis su parkavimo jutikliu ir rūko žibintais bei padangų slėgio stebėjimo sistema; Patogu keliaujantiems bekele.

Pasak Foton Motors Australia generalinio direktoriaus Alexo Stewarto, mūsų bandomasis automobilis buvo vienas iš naujausių 2016 m. modelių, turinčių universalius diskinius stabdžius ir stabilumo kontrolę, taip pat Euro 4 emisijos standarto variklį. Atnaujintas modelis, kurio laukiama metų viduryje, bus komplektuojamas su Euro 5 varikliu, „tačiau su ta pačia išore ir beveik tuo pačiu interjeru“, – sakė J. Stewartas.

Priedai apima beveik viską, ko tik gali norėti iš ute, nuo skaidraus gaubto apsaugos (123.70 USD) ir viso atkūrimo rinkinio (343.92 USD), iki buferio (2237.84 USD) ir gervės (1231.84 USD). JAV. Foton turi Tunlandą su dauguma, jei ne visais turimais priedais, kaip pavyzdį, kaip atrodo visiškai įrengtas Tunlandas, ir jis atrodo velniškai gerai.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 8/10

„Tunland“ varomas 2.8 litro „Cummins“ turbodyzeliniu varikliu, kurio galia 120 kW, esant 3600 aps./min., ir 360 Nm sukimo momentą esant 1800–3000 aps./min., kartu su penkių greičių „Getrag“ mechanine pavarų dėže. Tai du puikią reputaciją turintys komponentai, pagaminti geriausių savo srities geriausių: varikliai ir transmisijos.

BorgWarner, kitas pramonės lyderis (įskaitant jėgos agregatus), sukūrė dviejų greičių pavarų dėžę Tunland 4×4. Visuose Tunlanduose Australijoje yra Dana ašys ir diferencialai; už LSD. 

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 7/10

Tunlandas atrodo gerai, bet neįspūdingai; kaip nulinės eros dvivietis kajutė, o ne moderni. Ir žinai ką? Šiam žurnalistui nėra nieko blogo, nes jį lengva pataisyti. Tunlandas nepanašus į pastarųjų metų BT-50 ta prasme, kad numetus strypą ant įprastos priekinės dalies (su „Wi-Fi“ simboliu, pasuktu 90 laipsnių kampu pagal Foton logotipą), viskas bus atleista.

Kitur Foton yra švelnesnių kraštų žvėris nei kai kurie jo šiuolaikiniai broliai, su užapvalintais priekiniais žibintais, patenkančiais į sunkvežimio tipo galą, tačiau jis išlaiko solidžią senosios mokyklos išvaizdą.

Viduje Tunlandas tvarkingas, tvarkingas ir erdvus. Jis atrodo pasirengęs kasdienėms pareigoms – ar tai būtų darbinis arkliukas darbo vietoje, kasdienis vairuotojas ar šeimos vežėjas. Visur yra pilkos spalvos plastiko, tačiau salone yra ir gražių detalių, pavyzdžiui, oda apmuštos sėdynės ir medienos drožlių plokštės.

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 6/10

Tunlandas turi trijų žvaigždučių ANCAP įvertinimą ir paskutinį kartą buvo išbandytas 2013 m.

Standartiškai yra oro pagalvės vairuotojui ir priekiniam keleiviui (šoninių priekinių oro pagalvių nėra); reguliuojamo aukščio, priekiniai saugos diržai su įtempikliais, taip pat ABS ir EBD. Mūsų bandomasis automobilis taip pat turėjo ESC paketą, kuriame buvo visi diskiniai stabdžiai.

Viduriniam keleiviui gale yra tik juosmens diržas ir nėra oro užuolaidų. 

G. Stewartas sakė, kad galinėse sėdynėse nėra viršutinių vaikiškų kėdučių tvirtinimo taškų, tačiau jie atsiras 2017 m. Automobilių vadovas. 2016 m. modeliuose turėtų būti naudojamos tik papildomos sėdynės, kurioms nereikia šių viršutinių kabelių taškų.

Šie saugumo trūkumai yra reikšmingi, tačiau panašu, kad Foton planuoja juos ištaisyti naujos kartos Tunlande.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek praktiška interjero erdvė? 7/10

Tunlando nuotolinis įėjimas yra dviejų pakopų: pirmą kartą paspaudus atidaromos tik vairuotojo durys; antrą kartą paspaudus atidaromos kitos durys – gali būti nemalonu, kai per karščius žmonės sunkiai įlipa į automobilį, be to, vyksta beveik komiška serija netinkamu laiku suplanuotų bandymų atidaryti duris ir paspausti mygtukus.

Kabina erdvi. Sukūrimo kokybė, tinkamumas ir apdaila pranoko visus lūkesčius. Vienas ar du mygtukai jaučiasi neryškūs, o šoninio veidrodėlio reguliavimo mygtukas yra paslėptas dešiniajame brūkšnyje už vairo; gana nepatogu matyti, pasiekti ir naudoti.

Kondicionierius pagal nutylėjimą išsijungia kiekvieną kartą jį paleidus iš naujo, o tai šiek tiek erzina, ypač esant dideliam karščiui, kurio metu vyko dalis šios peržiūros.

Sėdynės yra pakankamai patogios, neperžengdamos pareigos ribų; Priekinių sėdynių pagrindai yra per trumpi aukštiems žmonėms, o papildoma šoninė atrama yra sveikintina.

Vietos galvai ir kojoms yra pakankamai, tiek priekyje, tiek gale, nors gale sėdintys keleiviai yra priversti sėdėti vertikaliai iki kelių; tačiau jie turėtų priprasti, jei jie kurį laiką važinėja utes. Puodelių laikiklių skaičius priekinėje centrinėje konsolėje siekia du.

Dvigubos kabinos „Tunland“ naudingoji apkrova yra 1025 kg, maksimali stabdomoji apkrova – 2500 kg (1000 kg mažesnė nei daugumos kitų modelių) ir 750 kg be stabdžių.

Jo krovinių skyrius yra 1500 mm ilgio, 1570 mm pločio (1380 mm vidinis plotis grindų lygyje; 1050 mm vidinis plotis tarp ratų arkų) ir 430 mm gylio. Padėklas turi keturis tvirtinimo taškus kiekviename vidiniame kampe ir polietileno pamušalą, kuris apsaugo viršutinį padėklo „kraštą“, o tai yra didelė premija.

Ką reiškia vairuoti? 7/10

Dviguba kabina Tunland yra 5310 mm ilgio, 1880 mm pločio (neįskaitant šoninių veidrodėlių), 1870 mm aukščio ir 3105 mm ratų bazės. Nurodytas 1950 kg. 

Kitaip tariant, tai didelis automobilis, vienas didžiausių modelių Australijoje, bet jo vairuoti nesijaučia toks stambus žvėris.

Tunlandas turi plačią stovėseną ir gerai sėdi ant kelio, tik parodo tą valdomąjį siūbavimą, kai tikrai įsviedžiama į posūkius. Jo hidraulinis vairavimas yra greitesnis ir lengvesnis, nei tikėtumėtės iš didelio automobilio už tokią kainą, nors jis turi šiek tiek laisvumo.

Cummins variklis yra tikras krekeris; įžūlus ir reaguojantis. Su juo smagiai leidomės miesto eisme, greitkeliuose ir galiniuose keliuose, jį įjungdami, spirdami, klausydamiesi jo urzgimo. Kai valdomas protingai, jis išlaiko savo įtūžį visame sūkių diapazone. 

XNUMX greičio mechaninė transmisija yra didelės spartos transmisija; sklandžiai ir smagiai naudoti. Iš pradžių turėjome keletą progų, bet greitai pripratome prie drastiškų veiksmų.

Tunland turi dvigubas svirties ir spyruokles priekyje ir lakštines spyruokles gale. Sąranka atrodė tvirta, bet Utei nieko neįprasto. Apskritai, važiavimas ir valdymas priartėjo prie dvigubos kabinos automobilių, kurie kainuoja mažiausiai 10,000 XNUMX USD daugiau nei šis.

Mūsų bandomasis automobilis buvo apvilktas Savero HT Plus 265/65 R17 padangomis, kurios paprastai buvo geros bituminėms, žvyro ir bekelėje, bet važinėjimui bekele rinktume AT.

Matomumas paprastai yra geras, išskyrus masyvų A statramstį ir lango skydą, kuris trukdo vairuotojui matyti, ir negilų galinio lango plyšį, o tai vėlgi nėra neįprasta vairuotojams visame pasaulyje. (Langų apsaugos yra pardavėjo sumontuoti priedai.)

Bekelėje Tunlandas yra daugiau nei pajėgus. Jis turi 200 mm neapkrautą prošvaisą, BorgWarner dviejų diapazonų pavarų dėžę ir LSD gale.

Važiavome per keletą sankryžų per seklią vandenį (oro įsiurbimo anga yra aukštai variklio skyriuje), per dantytų ir laiptuotų iki kelių uolų lopinėlį, stipriai sulaužytu krūmų taku, per smėlį ir eroduotais purvo keliais. . . Kai kurie iš jų buvo labai lėti ir sudėtingi. Tunlandas viską susitvarkė lengvai.

4WD režimus valdyti pakankamai paprasta: vairuotojas naudoja mygtukus, esančius priešais pavarų svirtį, kad perjungtų tarp 4×2 High ir 4×4 High, važiuojant iki 80 km/val. Norėdami įjungti mažą atstumą, turite sustabdyti automobilį.

Dugno apsauga apima lakštinio plieno keptuvės apsaugą, kuri yra standartinė Tunland 4×4. 

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

3 metai / 100,000 XNUMX km


garantija

Kiek sunaudoja kuro? 7/10

„Tunland“ turi 76 litrų kuro baką ir sunaudoja 8.3 l/100 km (kombinuotu ciklu). Užfiksavome 9.0 l/100 km po 120 km miesto eismo su dažnais sustojimais, purvu ir šiek tiek bekele.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 7/10

100,000 XNUMX metų / XNUMX XNUMX km garantija, įskaitant pagalbą kelyje.

Nuosprendis

„Tunland“ yra velniškai geras pasiūlymas dėl kainos ir yra geriausias dviaukštės kabinos nebrangus automobilis, tačiau jo netobulas saugos funkcijų rinkinys nusveria jo patrauklumą.

Jei šie trūkumai bus pašalinti iš atnaujinto modelio, jis greičiausiai dar labiau sustiprės itin konkurencingoje buitinės technikos rinkoje.

Ar Foton's Tunland yra geriausias šeimos darbo sunkvežimis? Pasakykite mums, ką manote toliau pateiktuose komentaruose.