„Ferrari Portofino“ apžvalga 2019 m

Pamiršk Kaliforniją! „Ferrari“ yra italų prekės ženklas, todėl atėjus laikui prekės ženklui perdaryti savo pradinio lygio modelį, taip pat jį pervadinti, geografinis kursas pagaliau buvo teisėtai perkeltas į gimtąją šalį.

Įeikite į visiškai naują 2019 m. „Ferrari Portofino“.

Jei keliavote Italijos pakrantėje, galbūt esate susipažinę su Portofino. Įsikūręs vaizdingoje Italijos Rivjeroje, ant Ligūrijos jūros kranto, tarp Cinque Terre ir Genujos, garsėja turtus ir įžymybes į išskirtinę pakrantę.  

Tai puikus, klasikinis, nesenstantis; visos sąlygos galioja ir šiam naujam kabrioleto modeliui, kuris atrodo daug geriau nei Kalifornijos. Ir, atvirai kalbant, jis atrodo labiau itališkas, o tai svarbu. Mašina, Tiesa Itališkas sportinis automobilis. 

„Ferrari California 2019“: T
Saugos įvertinimas	-
variklio tipas	3.9l turbo
Kuro rūšis	Aukščiausios kokybės bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	10.5l / 100km
Nusileidimas	4 sėdynės
Kaina	$313,800

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 9/10

Tai labiau grėsmingas pradinio lygio automobilis, skirtas ikoniniam italų prekės ženklui, tačiau jis nėra bjaurus. 

Žinoma, kai kurie pikti veidai yra bjaurūs. Bet aš lažinuosi, jei Elle Macpherson ar George'as Clooney ant jūsų supyktų, jie vis tiek atrodys patrauklūs. Tas pats yra su „Portofino“, kurio priekis yra šiek tiek grėsmingas, įtemptoje metalinėje konstrukcijoje yra keletas putojančių išlinkimų ir pora aukštai išdėstytų klubų su įspūdingais galiniais žibintais. 

Tai tikrai raumeningesnė nei senoji Kalifornija. O ratų arkos užpildytos 20 colių ratais, aštuonių colių pločio priekyje (su 245/35 padangomis) ir dešimties colių pločio (285/35) gale.

Ratų arkos užpildytos 20 colių ratais.

Tai nėra kompaktiškas automobilis – 4586 mm ilgio, 1938 mm pločio ir 1318 mm aukščio „Portofino“ yra ilgesnis nei kai kurie vidutinio dydžio visureigiai. Bet berniukas, ar gerai išlaiko savo dydį. 

Ir, kaip ir daugelis pajūrio miestelio paplūdimių, kurių vardu pavadintas naujasis modelis, galite užsidaryti ir kovoti su blogu oru. Elektroninė sulankstomo stogo sistema pakeliama arba nusileidžia per 14 sekundžių ir gali veikti iki 40 km/h greičiu.

Manau, kad geriau su stogu. Nedažnai taip galima pasakyti apie kabrioletą...

Aš iš tikrųjų manau, kad Portofino geriau atrodo su stogu.

Kiek praktiška interjero erdvė? 6/10

„Ferrari“ nepirksi, jei nori praktiškiausio automobilio už pinigus, tačiau tai nereiškia, kad „Portofino“ netrūksta pragmatiškumo.

Yra keturios vietos. Žinau, keista pagalvoti, kad būtų prasminga „Portofino“ gaminti 2+2 vietų, tačiau, pasak „Ferrari“, išeinančio Kalifornijos modelio savininkai tas galines sėdynes naudojo apie 30 procentų laiko.

Nenorėčiau tiek daug sėdėti galinėje eilėje. Jis skirtas mažiems vaikams ar mažiems suaugusiems, bet bet kuriam artimam mano ūgiui (182 cm) bus labai nepatogu. Net mažiems suaugusiems vyrams (pvz., kolegai autoskriptui Stephenui Corby) atrodo ankšta ir ne itin maloni vieta būti. (nuoroda į esamą apžvalgą). Bet jei turite vaikų, yra du ISOFIX vaikiškos kėdutės tvirtinimo taškai.

Galinė eilė skirta mažiems vaikams arba mažiems suaugusiems.

Bagažinės erdvė nedidelė, tačiau su 292 litrais bagažo vietos su pakeltu stogu yra pakankamai vietos bagažui porai savaitgalių („Ferrari“ teigia, kad į šią konfigūraciją telpa trys rankinio bagažo krepšiai arba du su nuleistu stogu). ). Ir – smulkmena tikriems klientams – jame yra daugiau vietos bagažui nei naujajame Corolla hečbeke (217 litrų). 

Kalbant apie salono patogumą, priekinės sėdynės yra prabangios ir yra keletas malonių elementų, tokių kaip 10.25 colio informacinis ir pramogų ekranas, kurį gana paprasta naudoti, nors jis kraunasi šiek tiek lėtai, kai perjungiate ekranus arba bandote rasti pagrindines vietas. į palydovinės navigacijos sistemą.

„Portofino“ priekinės sėdynės yra prabangios.

Priešais vairuotoją taip pat yra du 5.0 colių skaitmeniniai ekranai, sumontuoti abiejose tachometro pusėse, o priekinis keleivis gali turėti savo ekraną su greičiu, sūkiais ir pavara. Tai tvarkingas variantas.

Nors „Portofino“ gali būti tam tikras apsimetinėjimas tolimomis kelionėmis, jis nėra palaidų daiktų laikymo švyturys. Jame yra pora puodelių laikiklių ir nedidelis laikymo dėklas, kuriame telpa išmanusis telefonas.

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 6/10

Būtų kvaila manyti, kad žmonės, galintys sau leisti „Ferrari“, nesupranta finansų. Dauguma žmonių, galinčių įsigyti tokį automobilį, labai tiksliai nusako, kam išleis sunkiai uždirbtus pinigus, tačiau, pasak „Ferrari“, apie 70 procentų būsimų pirkėjų Portofino mieste nusipirks savo pirmąjį „Prancing Horse“. Pasisekė jiems!

Ir už 399,888 XNUMX USD (sąrašo kaina neįskaitant kelių išlaidų), Portofino yra taip arti, kaip galite patekti į įperkamą naują „Ferrari“. 

Į standartinę įrangą įeina tas 10.25 colio daugialypės terpės ekranas, kuriame veikia Apple CarPlay (žinoma, pasirenkamas), palydovinė navigacija, skaitmeninis DAB radijas ir veikia kaip atbulinės eigos kameros ekranas su parkavimo linijomis, taip pat yra priekinė ir galinė stovėjimo aikštelė. jutikliai standartiškai.

Į standartinę įrangą įeina šis 10.25 colių daugialypės terpės ekranas.

Standartinis ratų paketas yra 20 colių komplektas, ir, žinoma, jūs gaunate odinę apdailą, 18 krypčių elektra reguliuojamas priekines sėdynes, šildomas priekines sėdynes ir dviejų zonų klimato kontrolę, taip pat artumo atrakinimą (įėjimas be rakto) su mygtuku. starteris ant vairo. Standartiškai komplektuojami automatiniai LED priekiniai žibintai ir automatiniai valytuvai, taip pat pastovaus greičio palaikymo sistema ir automatiškai pritemdantis galinio vaizdo veidrodėlis. 

Kalbant apie fantastišką „Ferrari“ „Formulės 8300“ įkvėptą vairą (su pavarų perjungikliais), anglies pluošto apdailos versija su integruotais perjungimo šviesos diodais mūsų automobilyje kainuoja papildomus 6793 6950 USD. O, jei norite „CarPlay“, tai yra XNUMX XNUMX USD (tai yra daugiau nei geriausias „Apple“ kompiuteris, kurį galite nusipirkti), o galinio vaizdo kamera prie kainos pridės XNUMX XNUMX USD. KĄ???

Formulės 8300 įkvėptas Ferrari vairas su anglies pluošto apdaila ir integruotais perjungimo šviesos diodais, sumontuotais mūsų automobilyje, kainuoja papildomus XNUMX USD.

Kai kurios kitos mūsų automobiliui pritaikytos parinktys buvo Magneride adaptyvūs amortizatoriai (8970 9501 USD), LCD keleivių ekranas (5500 10,100 USD), prisitaikantis priekinis apšvietimas (2701 XNUMX USD), „Premium Hi-Fi Audio“ (XNUMX XNUMX XNUMX USD) ir sulankstoma galinė sėdynė. atlošas ($ XNUMX), tarp daugelio kitų interjero elementų. 

Taigi patikrinta mūsų vos keturis šimtus tūkstančių dolerių kainuojančio „Ferrari“ kaina iš tikrųjų buvo 481,394 XNUMX USD. Bet kas skaičiuoja?

„Portofino“ yra 28 skirtingų spalvų (įskaitant septynias mėlynas, šešias pilkas, penkias raudonas ir tris geltonas).

„Portofino“ yra 28 skirtingų spalvų.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 9/10

3.9 l V8 benzininis variklis su dviem turbokompresoriais sukuria 441 kW galią esant 7500 aps./min. ir 760 Nm sukimo momentą esant 3000 aps./min. Tai reiškia, kad jo galia yra 29 kW (ir 5 Nm daugiau sukimo momento) nei pakeistas „Ferrari California T“.

Be to, 0–100 pagreičio laikas taip pat yra geresnis; Dabar greitį greitkelyje pasiekia per 3.5 sekundės (nuo 3.6 sekundės Cali T), o 200 km/h ribą pasiekia vos per 10.8 sekundės, teigia „Ferrari“.

Didžiausias greitis yra „daugiau nei 320 km/h“. Deja, nepavyko išbandyti nei šio, nei įsibėgėjimo laiko iki 0 km/val.

„Portofino“ sveria 1664 kg, o sausas svoris – 1545 kg. Svorio pasiskirstymas: 46% priekyje ir 54% gale. 

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 8/10

„Ferrari Portofino“ su dvigubu V8 varikliu su turbokompresoriumi sunaudoja 10.7 litro 100 kilometrų. Ne tai, kad degalų sąnaudos yra didelė problema, kai išleidžiate 400 XNUMX USD automobiliui. 

Bet tai daugiau nei, tarkime, Mercedes-AMG GT (9.4 l/100 km; 350 kW/630 Nm), bet ne tiek, kiek Mercedes-AMG GT R (11.4 l/100 km; 430 kW/700 Nm) . Ir „Ferrari“ turi daugiau galios nei jie abu, be to, yra greitesnis (ir brangesnis...).

„Ferrari Portofino“ degalų bako talpa yra 80 litrų, kurių pakanka teoriniam 745 km atstumui.

Ką reiškia vairuoti? 9/10

Palyginti su Kalifornijos T, kurį jis pakeičia, naujasis modelis yra tvirtesnis, turi lengvesnę aliuminio važiuoklę, atnaujintą transmisiją, taip pat elektroniniu būdu valdomą riboto slydimo diferencialą. 

Jis yra greitesnis, jame yra daugiau technologijų – pavyzdžiui, elektroniniai atvartai geresniam garsui užtikrinti – ir tai puiku. 

Taigi ar tai greita ir smagu? Jūs lažinate. Jame yra elektroninis vairo stiprintuvas, kuris gali būti ne toks apčiuopiamas kelyje, kaip automobilis su hidrauliniu vairo stiprintuvu, tačiau jis greitai reaguoja ir dėl to galbūt siūlo geresnes nukreipimo ir šaudymo galimybes. Senasis mažybinis „Corby“ buvo kritikuojamas dėl to, kad yra labai lengvas ir šiek tiek gremėzdiškas, bet aš tikiu, kad kaip įėjimo į prekės ženklą taškas jis tarnauja kaip labai valdomas vairo mechanizmas.

Palyginti su Kalifornijos T, kurį jis pakeičia, naujasis modelis yra tvirtesnis.

Adaptyvūs magnetorheologiniai amortizatoriai atlieka puikų darbą, leisdami Portofino susidoroti su kelio trūkumais, įskaitant duobes ir provėžas. Jis beveik niekada neatrodo raukšlėtas, nors priekinis stiklas šiek tiek dreba, kaip įprasta kabrioletuose.

Labiausiai stebinantis šio „Ferrari“ elementas yra tai, kad jis kartais yra lankstus ir santūrus, tačiau, kai to nori, gali virsti maniakiška mašina.

Kai Manettino vairavimo režimo jungiklis ant vairo yra nustatytas į komforto padėtį, būsite apdovanoti ramiu važiavimu ir minkšta kelio danga. Sporto režimu viskas yra šiek tiek šiurkštesnė ir atšiauresnė. Asmeniškai pastebėjau, kad pavarų dėžė šiuo režimu, kai buvo palikta įjungta automatiniu režimu, noriai perjungė aukštesnę pavarą, kad sutaupytų degalų, bet vis tiek buvo gana jautri, kai stipriai nuspaudžiau pedalą.

Automatinio išjungimo reiškia, kad esate jūs, pedalai ir irklai, o automobilis nepaisys jūsų sprendimų. Jei norite pamatyti, kiek realus yra šis tachometras esant 10,000 XNUMX aps./min., galite jį išbandyti iš pradžių, antra, trečia... oi palaukite, ar jums reikia išlaikyti savo pažymėjimą? Tiesiog išsaugokite tai pirmiausia. 

Adaptyvūs magnetorheologiniai amortizatoriai puikiai atlieka savo darbą, todėl „Portofino“ gali susitvarkyti su nelygia kelio danga.

Jo stabdymas yra nuostabus, agresyviai veikiant, todėl saugos diržai įtempiami. Be to, važiavimas buvo patogus, važiuoklės balansas ir valdymas buvo nuspėjami ir valdomi posūkiuose, o sukibimas buvo geras net šlapiomis sąlygomis. 

Kai stogas nuleistas, išmetimo garsas yra jaudinantis esant stipriam droseliui, bet aš pastebėjau, kad jis yra šiek tiek niūrus, kai įsibėgėja ne taip stipriai, o daugumoje „įprasto vairavimo“ jis iš tikrųjų skambėjo garsiai, o ne sodriai. 

Dalykai, kurie tave erzino? Pirmoje pedalo eigos dalyje droselio atsakas yra vangus, todėl eisme susidaro tam tikrų išbandymų akimirkų. Tam nepadeda ir tai, kad variklio užvedimo sistema yra itin aktyvi. Ir kad skaitmeniniame kelionės kompiuterio ekrane nėra degalų sąnaudų duomenų - norėjau pažiūrėti, ką automobilis teigia apie degalų sąnaudas, bet negalėjau.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

3 metai / neribota rida


garantija

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 6/10

Nė vienas „Ferrari“ modelis neturi ANCAP ar Euro NCAP susidūrimo testų rezultatų, todėl galima sakyti, kad saugumo technologijos nėra priežastis, kodėl perkate „Ferrari“. 

Pavyzdžiui, „Portofino“ turi dvigubas priekines ir šonines oro pagalves bei pažangią stabilumo kontrolę... bet viskas. 

Tokie dalykai kaip automatinis avarinis stabdymas (AEB), įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos, pagalbinė eismo juostos laikymosi pagalba, aklosios zonos stebėjimas ir galinio kryžminio eismo įspėjimas nepasiekiami. 

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 9/10

Pirmuosius septynerius metus jūsų „Ferrari“ techninė priežiūra jums nekainuos nė cento, o nesvarbu, ar pasiliksite jį, ar parduosite, naujasis savininkas turės prieigą prie papildomos priežiūros tiek, kiek liko iš pradinio septynerių metų.

Standartinė „Ferrari“ garantija yra trejų metų planas, tačiau jei užsiregistruosite „New Power15“ programoje, „Ferrari“ padengs jūsų automobilį iki 15 metų nuo pirmosios registracijos datos, įskaitant pagrindinius mechaninius komponentus, įskaitant variklį, transmisiją. , pakaba ir vairas. Pranešama, kad tokie V4617 modeliai kainuoja 8 dolerius – tai lašas finansų vandenyne už tokią kainą.

Nuosprendis

Bendras rezultatas nebūtinai atspindi, koks geras šis automobilis, bet taip yra todėl, kad turime atsižvelgti į saugos komplektą ir įrangą. Žinoma, šie dalykai yra svarbūs. Bet jei tikrai norite „Ferrari Portofino“, tikriausiai perskaitysite vairavimo įspūdžius ir pažiūrėsite nuotraukas, kurių abiejų turėtų pakakti, kad jus perstumtų, jei dar nesate ten.

Ferrari Portofino 2019 modelis yra ne tik Bellissimo žiūrėk, tai irgi labiau itališkas pasiūlymas. Ir šis Labai gerai. 

Ar manote, kad „Portofino“ yra geriausias „Ferrari“ pasiūlymas? Pasakykite mums, ką manote toliau pateiktame komentarų skyriuje.