Ar kraunant akumuliatorių reikia atsukti kištukus?
Kai temperatūra nukrenta iki nulio ar žemiau, viena iš dažniausiai vairuotojų problemų yra priešlaikinis starterio akumuliatoriaus išsikrovimas. Šio reiškinio priežastis ne kartą svarstėme savo autoblogo vodi.su puslapiuose: elektrolito užvirimas ir žemas jo lygis, laipsniškas plokštelių išsiliejimas dėl ilgalaikio veikimo, netinkamai parinkta baterija pagal talpą ir įtampą.
Vienintelis šios problemos sprendimas yra įkrauti akumuliatorių naudojant įkroviklį.. Jei šią užduotį patikėsite išskirtinai degalinės profesionalams, jie viską padarys teisingai: nustatys akumuliatoriaus nusidėvėjimo laipsnį, parinks optimalų įkrovimo režimą esant mažoms ar vidutinėms srovėms. Tačiau tais atvejais, kai pradedantysis bando pats įkrauti akumuliatorių, jam kyla logiškas klausimas: ar kraunant akumuliatorių reikia atsukti kištukus ir kaip tai padaryti teisingai?
Baterijų tipai
Šiuolaikinė pramonė gamina kelių tipų baterijas:
- aptarnaujamas;
- nereikalaujantis priežiūros;
- gelis.
Paskutiniai du tipai neturi kištukų, todėl neįmanoma pasiekti įrenginio vidaus. Tačiau juos įkraunant vyksta tie patys procesai, kaip ir įprastuose aptarnaujamuose akumuliatoriuose: gnybtus apkrovus, elektrolitas pamažu pradeda virti ir garuoti. Visi garai išeina per mažus vožtuvus. Atitinkamai būtina reguliariai valyti akumuliatorių nuo dulkių ir nešvarumų, vengiant užsikimšimo išmetimo angoms, kitaip gali kilti liūdnų pasekmių – akumuliatoriaus sprogimo ir laidų gaisro..
Aptarnaujamuose akumuliatoriuose, be kamščių, skirtų pripildyti ir tikrinti elektrolito lygį, taip pat yra vožtuvai dujoms išleisti. Jei baterija nauja ir norite ją šiek tiek įkrauti esant mažoms srovėms, kištukus galite palikti atsuktus. Tačiau tuo pat metu įsitikinkite, kad prietaiso šoniniuose paviršiuose nėra dulkių ir alyvos plėvelės.
Priežiūros akumuliatorių įkrovimas
Visai kitokia situacija su baterijomis, kurios veikia ilgą laiką, o išsikrovimo laipsnis yra gilus.
Galite juos „atgaivinti“ laikydamiesi šių rekomendacijų:
- Atsukite kištukus ir patikrinkite elektrolito lygį, jis turi visiškai uždengti plokštes;
- Aerometru išmatuokite elektrolito tankį, kuris turėtų būti 1,27 g / cm3;
- Nepakenks pasitikrinti po krovinine spintele – jei vienoje skardinėje užvirs elektrolitas, tai turime reikalą su trumpuoju jungimu ir šį įrenginį teks atiduoti tik antrą kartą;
- Jei reikia, įpilkite tik distiliuoto vandens – pilti elektrolitą arba sieros rūgštį galima tik prižiūrint patyrusiam akumuliatoriui, žinančiam, kaip apskaičiuoti teisingas proporcijas;
- Įkraukite akumuliatorių, o apkrovos srovė turi būti viena dešimtoji akumuliatoriaus talpos.
Šiuo režimu baterija įkraunama iki 12 valandų. Visiškai aišku, kad elektrolitas tam tikru momentu pradeda virti. Nebūtina visiškai ištraukti kištukų, jei akumuliatorius nėra per senas ir kraunamas esant mažoms arba vidutinėms srovėms. Pakanka juos atsukti ir įdėti į savo vietą, kad būtų skylės dujoms išleisti. Bandant atgaivinti „užmuštą“ akumuliatorių, geriausia palikti skyles visiškai atviras. Taip pat pageidautina kontroliuoti įkrovimo procesą ir stebėti voltmetro bei ampermetro rodyklių, rodančių įkrovimo lygį, judėjimą.
Kaip atsukti akumuliatoriaus kištukus
Yra keletas akumuliatoriaus kištukų tipų. Paprasčiausi plastikiniai kamščiai atsukami improvizuotų daiktų pagalba – idealus variantas bus penkių kapeikų moneta. Tačiau yra ir tokių baterijų, pavyzdžiui, Inci Aku ar Mutlu, kurių kištukai paslėpti po apsauginiu dangteliu. Tokiu atveju atsuktuvu pakelkite dangtelį. Po juo esantys kištukai sujungiami vienas su kitu ir išimami nežymiu rankos judesiu.
Užsienyje pagamintų baterijų atveju yra kamštelių, kuriuos galima išimti apvaliomis replėmis. Atkreipkite dėmesį, kad kamščiuose yra mažų kanalų, skirtų dujoms išleisti. Jie turi būti švarūs.
Įkeliama ...
