Ar keičiant alyvą būtina praplauti variklį ir kaip praplauti variklį?
Turinys
Kiekvienas automobilio entuziastas, bent šiek tiek susipažinęs su automobilio įtaisu, žino: transporto priemonę reikia periodiškai prižiūrėti. Ir pats pirmas dalykas, kuris ateina į galvą, yra techninių skysčių ir filtrų keitimas.
Ilgai veikiant vidaus degimo varikliui, variklio alyva vysto savo išteklius, prarandamos jo savybės, todėl pats pirmasis techninis skystis, kurį reikia pakeisti, yra variklio tepalas. Mes jau išsamiai aptarėme procedūros ir nuostatų svarbą. atskiroje apžvalgoje.
Dabar apsistokime prie bendro klausimo, kurį užduoda daugelis automobilių savininkų: ar reikia naudoti praplovimo alyvas, ir jei taip, kaip dažnai?
Kas yra variklio praplovimas?
Eksploatuojant bet kurį maitinimo bloką veikia įvairios apkrovos, įskaitant mechanines. Dėl to judančios dalys susidėvi. Net jei variklis yra pakankamai suteptas, kartais kai kurios dalys susidėvi. Kai jis sušyla, jame esantis aliejus tampa skystas, be skysčio išsklaidymo funkcijos ir naftos plėvelės sukūrimo, skystis taip pat nuleidžia mikroskopines drožles į „Katrera“ indą.
Klausimas, ar reikia praplauti variklį, gali kilti dėl įvairių priežasčių. Vienas iš labiausiai paplitusių yra susijęs su transporto priemonių pirkimu antrinėje rinkoje. Gerbiantis save ir savo techniką vairuotojas sąžiningai prižiūrės savo geležinį žirgą. Tik vienas negali būti tikras, kad visi, kurie veikia kaip naudotų automobilių pardavėjai, priklauso šiai vairuotojų kategorijai.
Dažnai yra automobilių savininkų, kurie yra tikri, kad užtenka tik įpilti šviežios alyvos porcijos į variklį, ir jis veiks tinkamai. Apie planuojamą tokio automobilio techninę priežiūrą nėra nė kalbos. Net jei automobilis atrodo gerai prižiūrimas, jame esantį tepalą galima sunaudoti ilgą laiką. Beje, jei nepaisote pakeitimo taisyklių, variklio alyva laikui bėgant tampa tiršta, o tai dar labiau pablogina situaciją.
Kad būtų išvengta ankstyvo maitinimo bloko pažeidimo, naujasis savininkas gali ne tik pakeisti tepalą, bet ir nuplauti variklį. Ši procedūra reiškia seno tepalo išpylimą ir specialaus skysčio naudojimą varikliui išvalyti nuo senos alyvos likučių (jo krešulių ir nuosėdų rezervuaro dugne).
Kita priežastis, kodėl verta praplauti variklį, yra perėjimas prie kitos markės ar tipo alyvos. Pavyzdžiui, šioje srityje nėra galimybės rasti konkretaus gamintojo tepalo, todėl turite užpildyti analogą (kaip išsirinkti naują variklio alyvą savo automobiliui, skaitykite čia).
Kaip nuplauti?
Automobilių detalių parduotuvėse lengva rasti ne tik techninių skysčių važiavimo padėtį, bet ir visokių auto chemijos prekių. Variklis praplaunamas specialiu įrankiu.
Kartais kyla problemų renkantis tinkamą skystį - automobilio savininkas nėra tikras, ar įrankis pakenks jo automobilio varikliui, ar ne. Faktas yra tas, kad medžiagos sudėtyje gali būti komponentų, kurių buvimas ne visada pageidautinas konkrečiu atveju. Esant tokiai situacijai, padės kompetentingo specialisto patarimas.
Yra keli būdai, kaip pašalinti galimus variklyje susikaupusius nešvarumus. Panagrinėkime juos atskirai.
Standartiniai skysčiai
Pirmasis metodas yra praplovimas standartiniu skysčiu. Kalbant apie jo sudėtį, tai yra ta pati variklio alyva, tik joje yra įvairių priedų ir komponentų, kurie reaguoja su senais nuosėdomis, nuplėšia juos nuo dalių paviršių ir saugiai pašalina juos iš sistemos.
Procedūra yra tokia pati kaip ir standartinio alyvos keitimo metu. Senas tepalas ištuštinamas, o ištuštinta sistema pripildoma praplovimo alyvos. Be to, atsižvelgiant į gamintojo rekomendacijas, automobilį reikia naudoti kaip įprasta. Tik variklio tarnavimo laikas ant tokio skysčio yra daug trumpesnis - dažniausiai ne daugiau kaip 3 tūkstančiai kilometrų.
Šiuo laikotarpiu paraudimas turės laiko kokybiškai nuplauti visas dalis. Valymas baigiamas nusausinus skalavimą. Tokiu atveju alyvos filtrą taip pat reikia pakeisti nauju. Po procedūros užpildome sistemą pasirinktu tepalu, kurį vėliau keičiame pagal gamintojo rekomendacijas.
Šio metodo trūkumas yra tas, kad skalavimo alyvos yra šiek tiek brangesnės nei įprastai, o valant vidaus degimo variklį per trumpą laiką vairuotojui teks du kartus pakeisti skystį. Kai kuriems tai yra rimtas smūgis šeimos biudžetui.
Šiuo atveju jie linkę ieškoti biudžetinių būdų išvalyti variklį.
Alternatyvūs būdai
Jei klasikinio praplovimo atveju viskas priklauso nuo alyvos kainos ir prekės ženklo pasirinkimo, tada yra daugybė alternatyvių metodų, o kai kurie iš jų gali sukelti nemalonių pasekmių varikliui.
Alternatyvūs metodai apima:
- Variklio praplovimas. Šios medžiagos sudėtis yra panaši į standartinių skysčių, tik šarmų ir praplovimo priedų kiekis juose yra daug didesnis. Dėl šios priežasties nerekomenduojama jų vartoti ilgą laiką. Norėdami išvalyti variklį, turėsite ištuštinti sistemą ir užpildyti ją šiuo produktu. Užveda variklis. Jam leidžiama dirbti 15 minučių. Tada medžiaga nusausinama ir pridedama naujų riebalų. Šio tipo produktų trūkumas yra tas, kad jie yra dar brangesni nei standartiniai skysčiai, tačiau jie taupo laiką;
- Valomasis skystis, veikiantis penkias minutes. Toks įrankis pilamas prieš keičiant tepalą. Senas aliejus įgauna plovimo savybių. Įsijungia variklis su veikliąja medžiaga, esant mažam greičiui, jis turi veikti ne ilgiau kaip 5 minutes. Tada senas aliejus nusausinamas. Šio ir ankstesnių metodų trūkumas yra tas, kad sistemoje vis tiek lieka nedidelis kiekis agresyvių medžiagų (dėl šios priežasties kai kurie gamintojai rekomenduoja vėl pakeisti naują alyvą po trumpo maitinimo bloko veikimo). Jei užpildysite naują tepalą, jis atliks plovimo funkciją, o vairuotojas pamanys, kad jo automobilio variklis yra švarus. Iš tikrųjų tokie agentai neigiamai veikia įdėklus, sandariklius, tarpiklius ir kitus elementus, pagamintus iš gumos. Vairuotojas gali naudoti šį metodą tik savo rizika ir rizika;
- Dulkių valymas. Iš esmės kai kurios degalinės naudoja šį metodą planuojamam skysčių keitimui. Prie alyvos išleidimo kaklo prijungtas specialus įtaisas, veikiantis dulkių siurblio principu. Jis greitai įsiurbia seną aliejų kartu su nuosėdomis. Pasak darbuotojų, naudojančių tokį valymą, sistema valoma nuo anglies nuosėdų ir nuosėdų. Nors ši procedūra nepakenks įrenginiui, jis negali visiškai pašalinti apnašų;
- Mechaninis valymas. Šis metodas yra įmanomas tik visiškai išardžius ir išardžius variklį. Yra tokių kompleksinių telkinių, kurių niekaip kitaip pašalinti negalima. Tokiu atveju darbas turėtų būti patikėtas profesionalui, kuris ne kartą atliko panašią procedūrą. Variklis yra visiškai išardytas, visos jo dalys kruopščiai nuplaunamos. Tam gali būti naudojamas tirpiklis, dyzelinas ar benzinas. Tiesa, toks „praplovimas“ kainuos daug brangiau nei įprasta praplovimo alyva, nes be surinkimo reikia tinkamai sureguliuoti ir variklį;
- Skalbimas dyzeliniu kuru. Šis metodas anksčiau buvo populiarus tarp vairuotojų dėl mažos kainos. Teorijos požiūriu, ši kuro kategorija efektyviai sušvelnina visų rūšių nuosėdas (daugeliu atvejų jos lieka dalyse). Šį metodą naudojo senų automobilių savininkai, tačiau šiuolaikinių automobilių savininkams geriau likti nuo jo atokiau, nes vienas iš tokio plovimo šalutinių poveikių yra aliejaus badavimas dėl to, kad suminkštėjęs nuosėdas ilgainiui nušveičiamas ir užblokuoja svarbų kanalą.
Kaip pasirinkti skalavimo skystį?
Daugelis automobilių agregatų tepalų gamintojų gamina ne tik alyvas, bet ir skysčius vidaus degimo varikliams plauti. Dažniausiai jie rekomenduoja naudoti panašius skysčius iš to paties prekės ženklo.
Renkantis skystį, turėtumėte atkreipti dėmesį į tai, kokiems varikliams jis tinka, o su kuriais - ne. Etiketėje būtinai bus nurodyta, ar medžiaga tinka turbokompresoriniam vidaus degimo varikliui, benzino ar dyzelino agregatui.
Taip pat reikėtų atsiminti: kuo greičiau agentas veikia, tuo daugiau jis gali pakenkti sandarinimo elementams, todėl geriau elgtis atsargiai su tokiais skysčiais. Praktiškiau skirti lėšų standartiniam plovimui, kurį rekomenduoja gamintojas, nei vėliau pakeisti gumines įrenginio dalis.
Pabaigai žiūrėkite trumpą vaizdo įrašą apie variklio praplovimą:
Klausimai ir atsakymai:
Kaip tinkamai nuplauti variklį? Tam naudojama skalavimo alyva. Senas tepalas nupilamas, pilamas skalavimas. Variklis įsijungia 5-20 minučių (žr. pakuotę). Skalavimas nupilamas ir įpilama naujos alyvos.
Kaip tinkamai išvalyti variklį nuo anglies nuosėdų? Dekarbonizacija pilama į žvakių šulinį (žvakės atsukamos), palaukiama kurį laiką (žr. pakuotę). Uždegimo žvakės įsukamos, leiskite varikliui veikti tuščiąja eiga periodiškai cirkuliuojant dujomis.
Kaip nuplauti variklį nuo alyvos anglies nuosėdų? Užsienietiškiems automobiliams rekomenduojama naudoti „penkias minutes“ (organiniai tirpikliai, pilami į seną alyvą prieš pakeičiant) arba dekarbonizaciją.
