Išbandyk „Honda Civic“ su įspūdingu saugumu
„Honda“ sistemos jutikliai dabar yra standartinė šio modelio įranga.
Naujasis „Civic“ buvo sukurtas siekiant būti saugos lyderiu. „Honda“ kūrėjų komanda sukūrė neabejotinai patikimiausią kompaktinių automobilių kupė kartu su plačiu „Honda Sensing“ aktyviųjų saugos sistemų asortimentu. Tikimasi, kad po smūgio bandymų „Euro NCAP“ modelis pasieks aukščiausią saugos įvertinimą.
Itin tvirta platforma priklauso naujos kartos ACE struktūrai („Advanced Compatibility Engineering“), kuriai priklauso konstrukciniai elementai, dar labiau tolygiai paskirstantys energiją smūgio metu. Taigi salono keleiviai bus maksimaliai apsaugoti, nes jis išsiskiria priekiniu, priekiniu, šoniniu ir galiniu atsparumu smūgiams.
Naujojoje kartoje ši konstrukcija taip pat apima avarijos avarijos technologiją, kai priekinės grotelės yra sukurtos tam, kad susidūrus variklis stumtų žemyn ir atgal. Tai veiksmingai prideda dar 80 milimetrų amortizacijos zoną, kuri sugeria automobilio priekyje esančią bangą ir taip sumažina jos įsiskverbimą į saloną.
Šešios oro pagalvės apsaugo keleivius, įskaitant išmaniąsias šonines oro pagalves ir „i-SRS“.
Dešimtosios kartos „Civic“ pasyvų saugumą papildo visas „Honda Sensing“ integruotų aktyvių sistemų arsenalas, kuris pirmą kartą yra standartas visuose lygiuose. Visa sistema naudoja bendrą informaciją iš radarų, fotoaparatų ir aukštųjų technologijų jutiklių, kad įspėtų ir padėtų vairuotojui susidurti su potencialiai pavojingomis situacijomis.
„Honda SENSING“ apima šias technologijas:
Susidūrimų vengimo sistema: sustabdo transporto priemonę, jei sistema nustato, kad susidūrimas su artėjančia transporto priemone yra neišvengiamas. Pirmiausia jis pypteli ir, jei reikia, veikia automatinę stabdymo jėgą.
Įspėjimas į priekį: nuskaito kelią į priekį ir įspėja vairuotoją apie galimą susidūrimą. Garsiniai ir vaizdiniai pavojaus signalai, įspėjantys vairuotoją apie galimą smūgio pavojų.
Išvažiavimo iš važiuojamosios dalies signalas: nustato, ar automobilis nenukrypsta nuo esamos juostos be posūkio signalo, ir signalizuoja vairuotoją, kad jis ištaisytų savo elgesį.
Sušvelninti važiavimo nuo kelio pasekmes: Naudojant duomenis iš kameros, įmontuotos į priekinį stiklą, nustatoma, ar transporto priemonė nuvažiuoja nuo kelio. Elektrinio vairo stiprintuvo pagalba jis šiek tiek pakeičia trajektoriją, kad automobilis būtų grąžintas į teisingą padėtį, o tam tikrais atvejais sistema taip pat veikia stabdymo jėgą. Jei vairuotojas perima situacijos kontrolę, sistema automatiškai išjungiama.
Juostos laikymo pagalba: padeda automobiliui įsitaisyti juostos, kuria eina, viduryje, nes daugiafunkcė kamera „skaito“ kelio ženklus, o sistema koreguoja automobilio judėjimą.
Adaptyvi greičio kontrolė: jo dėka vairuotojas turi galimybę pritaikyti elektroniką norimam greičiui ir atstumui nuo priekyje esančios transporto priemonės.
Eismo ženklų atpažinimas (TSR): aptinka ir automatiškai atpažįsta kelio ženklus, rodydamas juos informaciniame ekrane.
„Smart Speed Assistant“: sujungia vairuotojo nustatytą automatinį greičio ribotuvą su informacija iš TSR su automatiniu nustatymu pagal kelio ženklų reikalavimus.
Pažangus pritaikomasis autopilotas (i-ACC): pirmaujanti technologija debiutavo su 2015 m. „Honda CR-V“. Jis tiesiogine to žodžio prasme „numato“ ir automatiškai reaguoja į kitų transporto priemonių judėjimo kelių juostų greitkelyje pokyčius. Jis naudoja fotoaparatą ir radarą, kad nuspėtų kitų automobilių eismą ir automatiškai reaguotų į jį. Jis buvo sukurtas atlikus išsamius Europos kelių ir vairavimo įgūdžių bandymus ir tyrimus. Visa tai padeda naujajam „Civic“ automatiškai reguliuoti greitį, kol kiti eismo dalyviai staiga nepakeis greičio.
Kitos naujojo „Civic“ saugos technologijos:
Informacija apie aklavietę: Specialus radaras aptinka automobilio buvimą aklojoje „Civic“ vairuotojo vietoje ir signalizuoja apie tai įspėjamaisiais žibintais dviejuose šoniniuose veidrodžiuose.
Skersinio eismo įspėjimas: Važiuodami atbuline eiga „Civic“ šoniniai jutikliai aptinka statmenai artėjančias transporto priemones ir sistema pypteli.
Plataus kampo galinio vaizdo kamera užtikrina puikų matomumą atgal – įprastas 130 laipsnių, 180 laipsnių, taip pat žiūrėjimo kampas iš viršaus į apačią.
Kitos standartinės sistemos apima slėgį padangose ir sukibimo kontrolę.
