NAUJAS „FORD KUGA“: GIMĖ HIBRIDĄ

Trys elektrifikuotos kompaktiško ir erdvaus visureigio versijos

Vos pasirodęs rinkoje naujasis „Ford Kuga“ siūlo tris hibridines versijas – švelnųjį hibridą, pilną hibridą ir įkraunamą hibridą, įkraunamą iš sieninio lizdo. Dėl to tai yra labiausiai elektrifikuotas prekės ženklo modelis.

Be to, pats automobilis yra hibridas. Tai sugeba derinti beveik sportišką „Focus“ elgesį su praktiško ekspansiško visureigio modelio praktiškumu. Pastariesiems didelę reikšmę turi padidėję matmenys. „Kuga“ išaugo 89 mm ilgio (4614 mm), 44 mm pločio (1883 mm) ir 20 mm ratų bazės (2710 mm). Tai reiškia didesnę vidaus erdvę (geriausia klasėje pagal „Ford“), ypač antroje sėdynių eilėje, kuri bėgiais gali judėti pirmyn ir atgal 150 mm diapazone. Tik aukštis sumažintas 6 mm (1666 mm), o tai prisideda prie geresnio sukibimo.

Padidintas Kug iš išorės nesimato. Priešingai, naujasis aerodinaminis dizainas daro jį tvarkingesnį ir tvirtesnį. Bendrovė teigė, kad modelis buvo sukurtas glaudžiai bendradarbiaujant su visureigių savininkais, siekiant pasiūlyti išskirtinį stilių. Matyt, „Ford“ klientai taip pat labai mėgsta „Porsche“, nes panašumas priešais Štutgarto visureigių seriją yra daugiau nei akivaizdus. Tik Aston Martin stiliaus grotelės atrodo kiek kitaip. Galiniai žibintai yra siauresni ir pailginti horizontaliai, todėl matomumas priartėja prie hečbeko asortimento. Ypač malonus akcentas – pastebimai išaugęs galinis bamperis, kuriame iškirpti lizdai dvigubiems duslintuvams. Gana sportiška išvaizda.

Erdvė

Viduje jus pasitinka stebėtinai erdvus interjeras.

Tiek vietos, ypač gale ir virš keleivių galvų, priverčia susimąstyti, iš kur ji atsirado, palyginti kompaktiškų išorinių matmenų fone. Priešingu atveju interjero dizaine nėra staigmenų. Panašu, kad esate naujojoje „Focus“, kuri yra gera, nes viskas yra gražiai išdėstyta ir lengva naudoti. Iš salone esančio plastiko, kuris yra gana kietas, ypač apatinėje dalyje, yra daug ko norėti, tačiau, norintiems apsimetėlių, yra prabangus „Vignale“ variantas su natūralia oda, medžiu, metalu ir kt. ČIA). Pirmą kartą „Kuga“ turi „FordPass Connect“ modemo technologiją, leidžiančią nuotoliniu būdu valdyti įvairias transporto priemonės funkcijas iš bet kurios vietos naudojant mobiliojo duomenų signalą. Belaidžiu būdu įkraunant mobiliuosius įrenginius centrinėje konsolėje, galite palaikyti ryšį per „Bluetooth“ ryšį su SYNC 3 ryšio ir pramogų sistema. Tai leidžia vairuotojams valdyti garso sistemą, navigacijos sistemą ir oro kondicionavimo sistemas, taip pat prijungtus išmaniuosius telefonus naudojant paprastas balso komandas. ar gestai, tokie kaip slydimas ar įsitraukimas pirštais. „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ suderinamumas yra nemokamas.

Mėgaukitės krištolo skaidrumo „Bang & Olufsen“ prabangios garso sistemos garsu dėl aukšto lygio įrangos.

Minkštas

Bandomasis automobilis buvo lengvos hibridinės versijos, derinant dviejų litrų dyzelinį variklį su integruotu starteriu / generatoriumi (BISG). Jis pakeičia standartinį kintamosios srovės generatorių, užtikrindamas rekuperaciją ir energijos kaupimą, tuo pačiu sumažindamas transporto priemonės greitį ir įkraudamas 48 voltų ličio jonų akumuliatorių. BISG taip pat veikia kaip variklis, kuris naudoja sukauptą energiją, kad užtikrintų papildomą variklio sukimo momentą įprasto važiavimo ir greitėjimo metu bei valdytų transporto priemonės elektrines pagalbines sistemas.

Taigi, jei iki šiol, kai pagreitinsite dyzelinį variklį 150 AG galia. buvo nedidelė turbo skylė, tada papildomi 16 arklio galių ir 50 Nm elektros variklis ją puikiai kompensuoja. Įsibėgėjimas nuo vietos iki 100 km / h trunka 9,6 sekundės, o sukdami 370 Nm sukimo momentą, valdydami važiuodami beveik visada gaunate patikimą sukibimą. Įdomu tai, kad nepaisant hibridinės sistemos, transmisija yra 6 laipsnių pavarų dėžė. Taip pat yra 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė, kurią galima įsigyti tik su hibridinėmis benzininėmis ir dyzelinėmis versijomis. Pavaros eina prie priekinių ratų, tačiau asortimente yra ir 4x4 versijų. Naujo automobilio degalų sąnaudos dinamiško važiavimo metu buvo 6,9 litrai 100 km, o „Ford“ žada, kad per kombinuotą ciklą įmanoma pasiekti 5,1 l.

Viena iš „Kuga“ privalumų yra valdymas, kuris yra artimesnis hečbekui nei visureigiui. Koziris čia yra naujoji „Focus“ platforma, sumažinusi svorį iki 80 kg, o konstrukcijos stiprumą padidinusi 10%. Visa tai puikiai tinka lenkiant didesniu greičiu, nors mašina orientuota į patogų elgesį kelyje. Vairuotojo asistentai yra moderniausi, o ypač įspūdinga prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, galinti prisitaikyti prie kelio ženklų apribojimų.

Po gaubtu

Variklis	Dyzelinas lengvas hibridas
Cilindrų skaičius	4
pavara	Priekiniai ratai
Darbinis tūris	1995 m
Galia hp	15 0 val. (esant 3500 aps./min.)
Sukimo momentas	370 Nm (esant 2000 aps./min)
Pagreičio laikas	(0 – 100 km/val.) 9,6 sek.
Maksimalus greitis	200 km / val
Kuro sąnaudos (WLTP)	Kombinuotas ciklas 1,5 l / 100 km
CO2 emisija	135 g / km
svoris	1680 kg
Kaina	nuo 55 900 BGN su PVM