Nauja „Bosch“ sistema stebi keleivius
Turinys
Dirbtinio intelekto dėka daugiau saugumo ir komforto
Vairuotojas kelias sekundes užmiega, išsiblaško, pamiršo prisisegti saugos diržą – daugelis automobilyje nutinkančių dalykų gali turėti rimtų pasekmių. Siekiant išvengti kritinių vairavimo situacijų ir avarijų, planuojama, kad ateityje automobiliai savo jutikliais stebės ne tik kelią, bet ir vairuotojui bei kitiems keleiviams. Tam „Bosch“ sukūrė naują kūno stebėjimo sistemą su kameromis ir dirbtiniu intelektu (AI). „Jei automobilis žino, ką daro vairuotojas ir keleiviai, vairavimas tampa saugesnis ir patogesnis“, – sako Haraldas Kroegeris, Robert Bosch GmbH valdybos narys. „Bosch“ sistema bus pradėta serijinė gamyba 2022 m. Tais pačiais metais ES saugumo technologiją, įspėjančią vairuotojus apie mieguistumą ir išsiblaškymą, įtrauks į standartinę naujų automobilių įrangą. Europos Komisija tikisi, kad iki 2038 m. nauji eismo saugumo reikalavimai padės išgelbėti daugiau nei 25 000 gyvybių ir padės išvengti mažiausiai 140 000 rimtų sužalojimų.
Kėbulo stebėjimas taip pat išspręs pagrindinę savarankiškų automobilių problemą. Jei atsakomybė už vairavimą turi būti perduota vairuotojui po to, kai važiuoja automagistrale, transporto priemonė turi būti tikra, kad vairuotojas yra budrus, skaito laikraštį ar rašo el. Laiškus išmaniajame telefone.
Išmanioji kamera nuolat stebi vairuotoją
Jei vairuotojas užmiega arba žiūri į savo išmanųjį telefoną vos tris sekundes važiuojant 50 km/val., automobilis nuvažiuos 42 metrus aklas. Daugelis žmonių neįvertina šios rizikos. Tarptautiniai tyrimai rodo, kad vienas iš dešimties nelaimingų atsitikimų įvyksta dėl išsiblaškymo ar mieguistumo. Būtent todėl Bosch sukūrė salono stebėjimo sistemą, kuri aptinka ir signalizuoja apie šį pavojų bei teikia pagalbą vairuojant. Vaire įmontuota kamera užfiksuoja, kada vairuotojo akių vokai yra sunkūs, kada jis blaškosi, ir pasuka galvą į šalia esantį keleivį arba į galinę sėdynę. Dirbtinio intelekto pagalba sistema iš šios informacijos padaro atitinkamas išvadas: perspėja neatsargų vairuotoją, rekomenduoja ilsėtis, jei jis pavargo, o net sumažina automobilio greitį – priklausomai nuo automobilio gamintojo pageidavimų, taip pat teisėti reikalavimai.
„Kamerų ir dirbtinio intelekto dėka automobilis išgelbės jūsų gyvybę“, – sako Kroegeris. Siekdami šio tikslo, Bosch inžinieriai naudoja išmanųjį vaizdo apdorojimo ir mašininio mokymosi algoritmus, kad išmokytų sistemą suprasti, ką iš tikrųjų veikia vairuotojo sėdynėje sėdintis asmuo. Paimkite vairuotojo mieguistumą kaip pavyzdį: sistema išmoksta naudotis realių vairavimo situacijų įrašais ir, remdamasi akių vokų padėties ir mirksėjimo dažnio vaizdais, supranta, koks iš tikrųjų yra pavargęs vairuotojas. Jei reikia, duodamas situaciją atitinkantis signalas ir įjungiamos atitinkamos pagalbos vairuotojui sistemos. Perspėjimo apie išsiblaškymą ir mieguistumą sistemos ateityje taps tokios svarbios, kad iki 2025 m. NCAP Europos naujų automobilių vertinimo programa įtrauks jas į transporto priemonių saugos analizės planą. kažkas svarbaus kėbulo stebėjimo srityje: tik automobilyje esanti programinė įranga analizuos kėbulo stebėjimo sistemos teikiamą informaciją – vaizdai nebus įrašomi ir siunčiami tretiesiems asmenims.
Kaip estafetė: atsakomybė už vairą pereina nuo automobilio vairuotojui ir atgal
Kai automobiliai pradės važiuoti savarankiškai, jiems bus nepaprastai svarbu suprasti savo vairuotojus. Naudojant automatinį vairavimą, automobiliai greitkeliais važiuos be vairuotojo įsikišimo. Tačiau jie turės užleisti kontrolę savo vairuotojams sudėtingose situacijose, pavyzdžiui, remontuojamose vietose arba artėjant prie išvažiavimo iš greitkelio. Kad vairuotojas bet kuriuo automatinio vairavimo fazės metu galėtų saugiai perimti vairą, kamera užtikrins, kad jis neužmigtų. Jei vairuotojo akys ilgą laiką užmerktos, pasigirsta pavojaus signalas. Sistema interpretuoja kamerų filmuotą medžiagą, kad nustatytų, ką vairuotojas šiuo metu veikia ir ar yra pasirengęs reaguoti. Atsakomybės už vairavimą perdavimas atliekamas tinkamu laiku ir visiškai saugiai. „Bosch vairuotojų stebėjimo sistema bus būtina saugiam automatiniam vairavimui“, – sako Kroegeris.
Kai automobilis atmerkia fotoaparato akis
Naujoji „Bosch“ sistema stebi ne tik vairuotoją, bet ir kitus keleivius, kad ir kur jie sėdėtų. Virš ar po galinio vaizdo veidrodžiu sumontuota kamera stebi visą kūną. Ji mato, kaip vaikai, esantys galinėse sėdynėse, atsegia saugos diržus, ir įspėja vairuotoją. Jei keleivis, sėdintis galinėje sėdynėje, atsisėda kampu ar atsistojęs ant kojos ant sėdynės, avarijos atveju oro pagalvės ir saugos diržų įtempiklis negalės jų patikimai apsaugoti. Keleivio stebėjimo kamera gali aptikti keleivių padėtį ir sureguliuoti oro pagalves ir saugos diržų įtempiklį, kad būtų užtikrinta geriausia apsauga. Vidinė valdymo sistema taip pat neleidžia atsidaryti sėdynės pagalvėlės šalia vairuotojo, jei yra kūdikio krepšelis. Dar vienas dalykas apie vaikus: liūdnas faktas yra tas, kad stovintys automobiliai jiems gali tapti mirties spąsta. 2018 m. Jungtinėse Valstijose mirė daugiau nei 50 vaikų (šaltinis: KidsAndCars.org), nes jie buvo trumpam palikti automobilyje arba paslydo nepastebėti. Naujoji „Bosch“ sistema gali atpažinti šį pavojų ir akimirksniu įspėti tėvus, išsiųsdama pranešimą į išmanųjį telefoną arba paskambinusi pagalbos numeriu. Įstatymų leidėjai domisi technologiniais sprendimais šiai problemai spręsti, ką įrodo Karštųjų automobilių įstatymas, dėl kurio šiuo metu diskutuojama JAV.
Puikus komfortas naudojant fotoaparatą
Naujoji „Bosch“ sistema taip pat sukurs daugiau komforto automobilyje. Stebėjimo kamera keleivių salone gali atpažinti, kas yra vairuotojo sėdynėje, ir pritaikyti galinio vaizdo veidrodį, sėdynės padėtį, vairo aukštį ir informacijos ir pramogų sistemą pagal iš anksto nustatytas asmenines atitinkamo vairuotojo nuostatas. Be to, fotoaparatu galima valdyti informacijos ir pramogų sistemą naudojant gestus ir taikiklį.
