Išbandykite naująjį „Honda Civic 2016“: konfigūracijos ir kainos
Turinys
2016 metais „Honda Civic“ buvo visiškai pertvarkytas, buvo daug atnaujinimų - nuo variklių išdėstymo iki daugialypės terpės sistemos. Mes stengsimės apsvarstyti ir išryškinti visas naujoves ir įvertinti jas praktiškumo ir ekonomiškumo požiūriu, tai yra, reikalavimus, kuriuos turi atitikti šios klasės automobiliai.
Metų pradžioje modelis oficialiai buvo pristatytas tik sedano kėbule, o kupė ir 4 durų hečbekas pasirodys kiek vėliau. 2016 m. Gamintojas nustoja gaminti „Hybrid“ ir gamtinių dujų modelius. Galbūt taip yra dėl mažos šių modelių paklausos.
Kas naujo 2016 m. „Honda Civic“
Be atnaujintų multimedijos sistemų, kurios tarsi sufleruoja apie Honda novatoriškos dvasios atgimimą, po gaubtu yra ir atnaujinimų. Būtent 1,5 litro 4 cilindrų variklis su turbokompresoriumi, išvystantis 174 AG, su pasakiškai mažomis sąnaudomis tokiai galiai – 5,3 litro 100 km. 1,8 litro variklis buvo pakeistas 2,0 l varikliu su 158 AG.
Situacija su interjeru taip pat pasikeitė, daugiau erdvės skirta galiniams keleiviams, o tai ženkliai prideda „šeimyniškumo“ šiam automobiliui. Vairavimo komfortas labai nepasikeitė, nes ankstesnėse „Honda“ versijose jau buvo pasiekta aukštos kokybės arkų garso izoliacija, taigi ir tyla salone.
Pagrindiniai naujojo „Civic“ konkurentai vis dar yra „Mazda 3“ ir „Ford Focus“. „Mazda“ išsiskiria dinamiškomis savybėmis ir valdomumu, tačiau vieta galiniams keleiviams yra absoliutus modelio minusas. Šiuo atžvilgiu dėmesys yra labiau subalansuotas ir leidžia patenkinti daugumą reikalavimų vidutiniu lygiu.
Pakavimas
2016 m. Naujojo „Honda Civic“ sedanas yra šių komplektacijos lygių: LX, EX, EX-T, EX-L, Touring.
Pagrindinėje „LX“ konfigūracijoje yra šios parinktys:
- 16 colių plieniniai ratai;
- automatiniai priekiniai žibintai;
- LED dienos žibintai ir galiniai žibintai;
- pilnos galios priedai;
- kruizo kontrolė;
- automatinė klimato kontrolė;
- 5 colių ekranas centriniame skydelyje;
- Galinio vaizdo kamera;
- galimybė prijungti telefoną per „BlueTooth“;
- USB jungtis daugialypės terpės sistemoje.
„EX“ apdailos viršuje prie „LX“ pridedamos šios parinktys:
- 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai;
- stoglangis;
- šoniniai veidrodžiai ant stogo;
- imobilizatorius (galimybė užvesti be rakto);
- galinis porankis su puodelių laikikliais;
- 7 colių jutiklinis ekranas;
- 2 USB prievadai.
„EX-T“ gauna variklį su turbokompresoriumi, 17 colių lengvojo lydinio ratlankius, LED žibintus ir balsu valdomą navigacijos sistemą bei lietaus jutiklį. Išorėje taip pat pridėti rūko žibintai ir galinis spoileris. Iš techninių galimybių pridėtos prieš paleidimą, šildomos priekinės sėdynės, dviejų zonų automatinė klimato kontrolė.
„EX-L“ yra keletas naujovių: odinis salonas, įskaitant vairą ir pavarų perjungimo rankenėlę, galinio vaizdo veidrodis su automatiniu pritemdymu.
Galiausiai, aukščiausio lygio „Touring“, kuris apima visas aukščiau aprašytas galimybes, plius 17 colių lengvojo lydinio ratlankius ir „Honda Sensing“ saugos sistemą, leidžiančią stebėti eismo situaciją ir įspėti vairuotoją apie pavojus, taip pat stabdyti, kai vairuotojas nereaguoja į sistemos įspėjimus. „Honda Sensing“ sistemos funkcijos išsamiau aprašytos apžvalgoje atnaujinta „Honda Pilot 2016“ modelio metai.
Specifikacijos ir perdavimas
2016 m. „LX“ ir „EX“ komplektacijose yra 2,0 l darbinio tūrio variklis. Standartiškai montuojama 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė, o CVT jau galima įsigyti EX.
Bazė su mechanikais sunaudos 8,7 litro 100 km., Važiuojant mieste ir 5,9 litro užmiestyje. Automobilis su CVT bus ekonomiškesnis: mieste atitinkamai 7,5 l / 5,7 l.
Turtingesnėse konfigūracijose „EX-T“, „EX-L“, „Touring“ yra 1,5 turbokompresoriaus variklis su tik variatoriumi. Degalų ekonomija turbokompresoriuje yra šiek tiek geresnė nei standartinės: 7,5 l / 5,6 l mieste ir greitkelyje.
Apatinė „Honda Civic 2016“ eilutė
2016 m. „Honda Civic“ tapo ryškiau jaučiamas kelyje, kitaip tariant, valdymas tapo aiškesnis, ko negalima pasakyti apie ankstesnes šio modelio versijas. 2,0 litrų variklis kartu su CVT gali atrodyti gana vangus, tačiau jis puikiai tinka paprastam važiavimui mieste. Jei norite dinamikos, tai tinka sportinėms versijoms, tokioms kaip „Civic Si“.
1,5 litro variklių versijos pasižymi kur kas gyvesne dinamika, žinoma, ši konfigūracija su CVT variatoriumi yra viena geriausių šioje klasėje.
Anksčiau kalbėjome apie tai, kad galiniai keleiviai turi daugiau vietos, iš kur tai atsirado? Automobilio dydis padidėjo tiek ilgio, tiek pločio atžvilgiu, o iš bagažinės buvo nupjauta šiek tiek vietos. Todėl galime sakyti, kad 2016 m. „Civic“ tikrai pagerino visus planus, ir tai leidžia jam išlaikyti vietą pirmaujančių klasės lyderių trejetuke.
Vaizdo įrašas: 2016 m. „Honda Civic“ apžvalga
