NAUJAS DACIA SANDERO: LABAS, CIVILIZACIJA
Bandomasis važiavimas

NAUJAS DACIA SANDERO: LABAS, CIVILIZACIJA

Šviežias dizainas, modernios technologijos, o dyzelinas

NAUJAS DACIA SANDERO: LABAS, CIVILIZACIJA

Modernesnis dizainas, gražesnis interjeras, tylesnis ir patogesnis vairavimas, daugiau erdvės ir šiuolaikiški saugos asistentai. Žodžiu, tai naujojo Dacia Sandero privalumai. Iš minusų - didesnė kaina ir dyzelinio variklio trūkumas.

Oficialus prekės ženklo importuotojas sugebėjo žiniasklaidoje išbandyti naująjį modelį paskutinėmis dienomis, kol valstybė uždarė duris dėl pandemijos. Buvo galima įsigyti ir įprastą „Sandero“, ir jo nuotykių kupiną versiją „Stepway“. Jie teigia, kad pradinė kaina bus maždaug 2 BGN didesnė nei dabartinės ankstesnės kartos versijos. Vis dar neoficialūs duomenys yra pradinė 000 16 BGN su PVM kaina Sandero ir 8 000 BGN Sandero Stepway. Tačiau ankstesnės kartos „Sandero“ pristatymo metu 23 m. kainavo šiek tiek mažiau nei 500 2012 BGN, o tai padidina jo kainą daugiau nei 13%. Ar jūs taip pat gaunate 000% daugiau automobilio? Spręskite patys skaitydami žemiau.

NAUJAS DACIA SANDERO: LABAS, CIVILIZACIJA

Rumunai teigia siūlantys 4 variklių versijas. Tiesą sakant, yra tik vienas variklis - litro trijų cilindrų benzinas. Pagrindinėje versijoje jis neturi turbokompresoriaus ir yra skirtas atmosferiniam užpildymui. Pasiekia 65 litrų galią. ir tik 95 Nm sukimo momentas kartu su 5 laipsnių mechanine pavarų dėže. Ši modifikacija galima tik „Sandero“ ir „Logan“. Sandero Stepway versija startuoja nuo antrojo lygio – tas pats variklis tik su turbokompresoriumi. Čia jis pasiekia 90 AG. ir 160 Nm maksimalus sukimo momentas kartu su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže. Trečiasis pavaros lygis – tas pats benzininis variklis su turbokompresoriumi, bet suporuotas su CVT automatine bepakopiu pavarų dėže.Galima vėlgi 90 AG, bet 142 Nm sukimo momentas. Kaip minėta pradžioje, dyzelino nėra. Ką daryti – šiuolaikinis pasaulis dyzeliną pavadino bloguoju ir pradėjo jo visiškai atsisakyti. Todėl eilutėje „ekonomistas“ yra versija su gamykline propano-butano sistema. Čia irgi variklis tas pats, tik padidintas iki 100 AG. ir 170 Nm sukimo momentą. Varomas SND, Sandero ECO-G išmetamas vidutiniškai 11 % mažiau CO2 nei lygiavertis benzininis variklis. Taip pat su dviem bakais – 1300 litrų benzino ir 40 litrų benzino – nuvažiuojama daugiau nei 50 km, o mes žinome, kad dujų rida yra beveik dvigubai brangesnė nei benzino.

NAUJAS DACIA SANDERO: LABAS, CIVILIZACIJA

Elastinga

Buvo galima išbandyti visas modifikacijas, išskyrus pagrindinę atmosferą.

NAUJAS DACIA SANDERO: LABAS, CIVILIZACIJA

Turbininis variklis pasižymi labai maloniu judrumu ir stebinančiu elastingumu dėl nedidelio darbinio tūrio. Mane taip pat maloniai nustebino tinkamas apskritai netinkamos CVT transmisijos veikimas. Matyt, metų metai tobulinant šią technologiją pasiteisino ir tachometro rodyklė nebešokinėja kaip išprotėjusi, bandydama rasti optimaliausią darbinę vertę. Dabar įsibėgėjimas sklandus, o dirbtinai sukurtų pavarų perjungimas tampa beveik nepastebimas ir harmoningas. Tačiau aš vis tiek rinkčiausi mechanines pavarų dėžes, ypač dujinę versiją (CVT jai nėra). Čia yra šiek tiek daugiau galios ir sukimo momento, o dujų dinamika nesiskiria nuo benzino. Net ir grynai subjektyviai man atrodė, kad variklis suskystintomis dujomis dirba šiek tiek sklandžiau. Įspūdingas ir visų versijų efektyvumas – įprasto važiavimo metu borto kompiuterio (taip, „Dacia“ jau turi) rodmenys svyruoja nuo 6 iki 7 litrų 100 km.

NAUJAS DACIA SANDERO: LABAS, CIVILIZACIJA

Elgesys kelyje neblizga dideliu tikslumu, tačiau vargu ar kas tikisi priešingo. Vairas dabar varomas elektra ir jam trūksta ankstesnės kartos lytėjimo. Net ir dabar galima reguliuoti gylį, ne tik aukštį. Tačiau jo nustatymas yra gana minkštas ir nėra aiškaus atitikimo, kas vyksta ant grindinio. Anot rumunų, automobilis pastatytas ant visiškai naujos modulinės platformos, važiuoklė tapo standesnė, o ratų žingsnis padidintas 29 mm. Tačiau posūkyje vis dar pastebimas drebėjimas, net atrodė daugiau nei anksčiau, bet tai gali būti grynai subjektyvus pojūtis, klaidinantis. Priežastis, dėl kurios abejoju savo nuomone, yra ta, kad įprastinė „Sandero“ 133 mm prošvaisa už kampo jautėsi labiau svyruoja nei „Stepway“ versijos su 174 mm prošvaisa, o apie jų pakabos skirtumus neužsimenama. Tačiau vienas dalykas yra nepaneigiamas – automobilių ratlankiai yra patogesni nei anksčiau. Tai palengvina nauja kvadratinių svirčių priekinė pakaba, skirta geriau sugerti nelygumus, ir 14 mm ilgesnė ratų bazė.

Lambo

Dizainas buvo gerokai pertvarkytas, todėl linijos tapo sklandesnės ir dinamiškesnės.

NAUJAS DACIA SANDERO: LABAS, CIVILIZACIJA

Ryškiausias yra LED dienos žibintų šviesos ženklas, kuris labai primena „Lamborghini Aventador“ galinių žibintų išdėstymą. „Stepway“ versija atrodo dar geriau dėl savo visureigio esmės, kuri išreiškiama buferių, slenksčių ir sparnų protektoriais, taip pat didesniais ratais. Stogo bėgelius galima pastumti į šoną ir paversti, pavyzdžiui, patogia slidžių lentyna.

Viduje pokyčiai ypač pastebimi dizaino atžvilgiu, tačiau gaminiai vis tiek gaminami iš to paties kieto plastiko. „Stepway“ versijose yra šaunūs tekstilės papuošimai, kurie sukuria kokybės jausmą. Keleiviai turi daugiau vietos salone, ypač gale, o bagažinė padidėjo 8 litrais iki 328 litrų, o dabar ją galima atidaryti raktu.

NAUJAS DACIA SANDERO: LABAS, CIVILIZACIJA

Pirmą kartą elektrinį stoglangį bus galima įsigyti kaip prekės ženklo variantą. Didžiausias dėmesys skiriamas transporto priemonių ryšiui ir tam siūlomos trys daugialypės terpės sistemos. Pirmajame lygmenyje išmaniuosius telefonus galima pastatyti ant išmaniųjų telefonų stovo priešais vairuotoją ir paversti nuotolinio pramogų sistema naudojant naują nemokamą „Dacia Media Control“ programą ir „Bluetooth“ arba USB jungtį. Antrame ir trečiame lygiuose dabar yra didelis 8 colių spalvotas ekranas su suderinamomis „Bluetooth“ ir „Android Auto“ bei „Apple CarPlay“ išmaniųjų telefonų sistemomis. Antram lygiui reikės jungiamojo kabelio, o trečiajam lygiui - belaidžio ryšio, nes jis taip pat yra su navigacija.

NAUJAS DACIA SANDERO: LABAS, CIVILIZACIJA

Saugos sistemose dabar yra automatinis susidūrimo stabdžių pagalbininkas, aklosios zonos pagalba, priekiniai ir galiniai parkavimo davikliai ir kalvos nusileidimo pagalba.

Po „Sandero Stepway ECO-G“ gaubtu

NAUJAS DACIA SANDERO: LABAS, CIVILIZACIJA
VariklisBenzinas / propanas-butanas
Cilindrų skaičius3
pavaraPriekis
Darbinis tūris999 m
Galia hp100 val. (esant 5000 aps./min.)
Sukimo momentas170 Nm (esant 2000 aps./min)
Bucky 40 l (dujos) / 50 l (benzinas)
Kainanuo 16 800 BGN su PVM

Добавить комментарий