Žemo profilio automobilių padangos

Tarp automobilių derinimo tipų vienas pirmųjų pokyčių, kurį patiria transportas, yra gražių nestandartinio skersmens diskų montavimas. Paprastai šis parametras yra nukreiptas į viršų. Kai automobilio savininkas sumontuoja didelius ratlankius, kad ratas tilptų į arką, ant ratlankio reikia uždėti specialias žemo profilio padangas.

Tokia guma turi ir privalumų, ir tam tikrų trūkumų. Pasvarstykime, kuo ypatinga tokia guma ir kaip toks atnaujinimas veikia automobilio techninę būklę.

Kas yra žemo profilio padangos?

Žemo profilio padanga yra modifikacija, kai gumos aukštis turi 55 procentų santykį su jos pločiu (taip pat yra variantų su mažesniu santykiu). Štai žemo profilio padangos pavyzdys: plotis 205 / aukštis 55 (ne milimetrais, bet pločio procentais) / spindulys 16 colių (arba kita galimybė - 225/40 / R18).

Atsižvelgiant į tai, kaip sparčiai vystosi automatinio derinimo pasaulis, galime daryti išvadą, kad 55 metų profilio versija netrukus nebebus laikoma riba tarp standartinio aukščio padangų ir žemo profilio modifikacijų. Pavyzdžiui, tarp vairuotojų yra tokių, kurie nelaiko 205/55 dydžio su 16 spinduliu žemo profilio modifikacija. Jei šiek tiek pažvelgsite į žemo profilio gumos išvaizdos ir evoliucijos istoriją, tada buvo laikas, kai 70-asis aukštis buvo laikomas nestandartiniu. Šiandien padangos, kurių matmenys 195/70 ir spindulys 14, jau yra išdėstytos kaip aukšto profilio.

„Michelin“ buvo pirmoji įmonė, kuri pirmą kartą pristatė gumą su sumažintu apykaklės aukščiu. Produktai pradėti gaminti 1937 m., Tačiau prasta kelių kokybė ir didelis tos epochos automobilių svoris neleido naudoti tokios modifikacijos serijinėse transporto priemonėse. Iš esmės šios padangos buvo montuojamos ant sportinių automobilių.

Skirtingai nuo paprastų vairuotojų, automobilių sporto entuziastai iškart suprato mintį sumenkinti savo lenktyninių padangų profilį. To priežastis yra ta, kad automobilis tapo stabilesnis atliekant manevrus dideliu greičiu. Nuleistos nestandartinės padangos 1970-ųjų pabaigoje grįžo į lengvuosius automobilius.

Kodėl jums reikalingos žemo profilio padangos

Daugelis ventiliatorių, norėdami pakeisti savo transporto išvaizdą, nedelsdami nustoja modifikuoti gumą nuleista puse. To priežastis yra galimybė įrengti diską su padidintu spinduliu. Todėl pirmoji priežastis, kodėl montuojamos žemo profilio padangos, yra automobilio dizaino pakeitimas.

Be vizualinių pokyčių, tokia guma keičia kai kuriuos techninius mašinos parametrus. Visų pirma, sportininkai naudoja šių elementų technines charakteristikas. Taigi, įgydamas padorų greitį, sportinis automobilis taip pat turi laiku sulėtinti greitį. Čia padeda sumažinto profilio padangos. Kadangi dabar rato arkoje yra padidėjęs diskas, dėl kurio padidėja kontaktinis lopas su asfaltu, o tai padidina stabdžių sistemos efektyvumą.

Kitas parametras, turintis įtakos stabdymo kelio dydžiui (aprašyta viskas, ką reikia žinoti apie stabdymo kelią) atskirai), tai yra gumos plotis. Kadangi ratas dabar yra didesnis, techniškai įmanoma įdiegti plataus profilio versiją.

Sportiniams automobiliams taip pat labai svarbu važiuoti posūkiuose. Be standesnės pakabos, būtent žemo profilio guma leidžia automobiliui išlaikyti savo padėtį lygiagrečiai keliui (esant apkrovai padanga nesusispaudžia tiek, kiek standartinis analogas). Nuo to priklauso sportinio transporto aerodinamika (šis parametras buvo išsamiai aprašytas XNUMX m atskira apžvalga).

Koks turėtų būti spaudimas?

Tarp vairuotojų paplitusi nuomonė, kad žemo profilio padangose ​​slėgis turėtų būti daug didesnis nei standartiniuose ratuose. Iš tikrųjų šis parametras pirmiausia priklauso nuo kelių, kuriais važiuos toks automobilis, taip pat nuo transporto priemonės gamintojo rekomendacijų.

Jei įprastas ratas pripučiamas ne pagal gamintojo rekomendacijas, guma nusidėvi netolygiai (be to, padangos nusidėvėjimas aprašytas čia). Bet jei slėgis žemo profilio padangose ​​yra mažesnis nei gamintojo rekomendacija konkrečiai transporto priemonei, smarkiai padidėja gedimo rizika atsitrenkiant į aštrių kraštų duobę. Dažnai tai sukelia išvaržą ant rato (kas tai yra ir kaip su jais elgtis, sakoma čia).

Kai transportas turi įveikti nekokybiškus kelius, siekdamas padidinti saugumą, vairuotojas gali nuspręsti šiek tiek pripūsti ratus (padidinti ratų slėgį 0.15–0.20 barų ribose, palyginti su rekomenduojama norma). Tačiau reikia nepamiršti, kad per daug pripūstų ratų, kaip ir nepakankamai pripūstų, kontaktas su keliu yra mažesnis. Tai labai paveiks transporto priemonės valdymą, ypač važiuojant dideliu greičiu.

Nėra universalių rekomendacijų dėl tokių ratų slėgio. Turite laikytis automobilio gamintojo nustatytų standartų. Šis parametras priklauso nuo automobilio svorio.

Privalumai ir trūkumai

Neįmanoma sukurti idealių padangų visoms progoms, todėl žemo profilio modifikacija turi ne tik privalumų, bet ir trūkumų. Pirmiausia apsvarstykite, koks yra tokio autobuso pliusas:

1. Ant tokių ratų galite išvystyti didesnį greitį (kai kurioms modifikacijoms šis parametras yra 240 km / h ar daugiau);
2. Sportinis automobilis su dideliais ratais ir plonomis padangomis atrodo kur kas įspūdingiau;
3. Kai automobilis greičiu įveikia posūkius, žemo profilio padangų versija sumažina kėbulo svyravimus (gaminio šonas ne taip deformuojasi esant apkrovai);
4. Pagerėja automobilio dinamika - dėl geresnio sukibimo pagreičio greitis padidėja (kiek leidžia variklio galia);
5. Patobulintos automobilio stabdymo charakteristikos - dėl to paties padidėjusio sukibimo su keliu (labiau pastebimas poveikis nei siauro profilio padangos), padidėja stabdžių sistemos efektyvumas;
6. Dėl didesnio pločio kontaktinis pleistras padidėja, todėl automobilis ne tiek reaguoja į kelio dangos trūkumus (rečiau ratas nėra sukibęs su keliu, ant kurio yra mažų duobių);
7. Jei automobilyje yra lengvųjų lydinių diskai, tada kartu su jais sumažinto profilio padangos šiek tiek pašviesina pačią transporto priemonę, o tai taip pat daro įtaką jos dinamikai;
8. Platus kontaktinis pleistras padidina mašinos manevringumą dideliu greičiu.

Šiuos privalumus lemia ne tik šono aukštis ir gumos plotis. Didelę reikšmę turi ir protektoriaus raštas. Dažniausiai tokia guma turi krypties modelį, o šonas bus sutvirtintas, kad ratas nebūtų pažeistas, kai atsitrenktų į skylę.

Nepaisant šių pranašumų, įdiegti šią modifikaciją daugeliui automobilių nėra geriausias sprendimas. Štai tik keletas veiksnių, kurie pabrėžia šių padangų minusą:

1. Sportinės padangos tarnavimo laikas yra trumpesnis nei standartinio rato;
2. Komfortas salone kelionės metu nelygiu keliu labai pablogėja;
3. Paprastai transporto priemonėse montuojama standesnė pakaba, suteikianti sportines savybes. Kartu su žemo profilio ratais kiekvienas smūgis vairuotojui suteiks stuburą, o tai vis tiek yra malonu. Šis efektas ypač sustiprėja žiemą blogai valomuose keliuose;
4. Kryptinė guma yra triukšmingesnė;
5. Standesni ratai gali neigiamai paveikti automobilio pakabą;
6. Važiuojant nedideliu greičiu vairuotojui daug sunkiau pasukti vairą, todėl tokių padangų geriau nedėti ant automobilio be vairo stiprintuvo;
7. Sportinių padangų specifikacijos yra siauros, todėl transporto priemonėje geriau sumontuoti tokią modifikaciją, kuri bus tinkamiausia skirtingoms eksploatavimo sąlygoms;
8. Jei patekote į gilią skylę, yra didesnė tikimybė sugadinti ne tik padangą, bet ir patį diską (yra atvejų, kai brangus diskas sudužo, o ne tiesiog sulenktas);
9. Tokia modifikacija yra daug brangesnė nei standartinės padangos, todėl montuojant automobilį reikia įsigyti brangesnius ratus.

Taigi, kaip matote iš šio pliusų ir minusų palyginimo, žemo profilio padangų pranašumai labiau susiję su automobilio išvaizda ir transporto greičio charakteristikomis, tačiau trūkumai siejami su komforto sumažėjimu ir neigiamu poveikiu. poveikis pačiam automobiliui.

Kaip pasirinkti?

Nors kai kurie vairuotojai savarankiškai renka padangas pagal automobiliui įsigytus ratus, geriau būtų laikytis transporto priemonės gamintojo rekomendacijų, jei nėra noro dažnai taisyti automobilį dėl netinkamų ratų montavimo. .

Paprastai, išleisdamas naują automobilio modelį, automobilių gamintojas nurodo, kurias padangas ant jo galima montuoti. Sąraše gali būti keletas skirtingų variantų, kurie kritiškai nepaveiks automobilio važiuoklės ir pakabos. Šiame sąraše taip pat nurodoma žemo profilio parinktis.

Čia yra nedidelis tokio sąrašo pavyzdys:

Automobilio modelis:	Standartas:	Analogas:	Derinimas:
„Volkswagen Golf V“ (2005 m.)	195 * 65r15	205*60r15; 205*55r16	205*50r17; 225*45r17; 225*40r18; 225*35r19
Audi A6 quattro (2006)	225 * 55r16	225 * 50r17	245*45r17; 245*40r18; 245*35r19
BMW 3 serijos (E90) (2010 m.)	205 * 55r16	205*60r15; 225*50r16; 205*50r17; 215*45r17; 225*45r17; 215*40r18; 225*40r18; 245*35r18; 255*35r18; 225*35r19; 235*35r19	Priekinė (galinė) dalis: 225 * 45r17 (245 * 40r17); 225 * 45r17 (255 * 40 r17); 215 * 40r18 (245 * 35 r18); 225 * 40r18 (255 * 35 r18); 225 * 35r19 (255 * 30 r19); 235 * 35r19 (265 * 30r19); 235 * 35r19 (275 * 30r19)
„Ford Focus“ (2009 m.)	195*65*r15; 205*55r16	205*60r15; 205*50r17; 225*45r17	225 * 40r18

Modelių gamintojai ir pavyzdžiai

Čia pateikiamas geriausių žemo profilio padangų gamintojų sąrašas:

Prekės ženklas:	Modelio parinktys:	Pliusai:	Trūkumai:
"Michelin"	„PS2 Sport Pilot“ (295/25 R21)	Ilgas laikas rinkoje; Kurti naujas padangų modifikacijas; Platus produktų asortimentas; Diegti novatoriškas technologijas	Produktai brangūs
Geri metai	2 / 245R45 18T XL FP „Ultra Grip Ice 100“	Didelė padangų gamybos patirtis; Konvejeris aprūpintas pažangia įranga; Pristatomos pažangios technologijos	Blogai toleruojamas darbas blogai asfaltuotuose keliuose
"Pirelli"	PZero Red (305/25 R19)	Sporto kryptis; Žemo triukšmo produktai; Didelis asortimentas; Geras valdymas	Prastai imkite smūgius
Hankook	Ventus S1 Evo3 K127 245 / 45R18 100Y XL	Didelis atsparumas dilimui; Modeliai yra elastingi; Įperkama kaina; Ilgas tarnavimo laikas	Nepakankamas ant drėgnų paviršių
žemyninis	„ContiSportContact 5P“ (325/25 R20)	Pristatomos pažangios technologijos; Aukšta kokybė ir patikimumas; Žemo triukšmo produktai; Gerai sukimba su danga	Brangu
„Nokian“	Nordman SZ2 245 / 45R18 100W XL	Pritaikyta šiauriniams regionams; Užtikrinkite stabilumą ant drėgnų ir slidžių paviršių; Minkšti gaminiai; Mažas triukšmas	Mažas darbo laikas ir didelės išlaidos
Yokohama	ADVAN Sport V103 (305/25 R20)	Užtikrinkite gerą sukibimą su kelio danga; Puiki kainos ir kokybės pusiausvyra; Ilgas tarnavimo laikas	Žieminėmis padangomis spygliai greitai išskrenda; Šoninė sienelė yra plona, ​​dėl kurios yra didelė gedimo ar šoninės išvaržos tikimybė, kai ji patenka į didelę skylę
Bridgestone	Galia RE040 245 / 45R18 96W „Run Flat“	Įperkamos išlaidos; Patvari pusė; Ilgas tarnavimo laikas	Tvirta gamyba; geras asfalto kainos pasirinkimas, tačiau blogai toleruojamas važiavimas bekele
Kubilius	Zeon CS-Sport 245 / 45R18 100Y	Tinkama kokybė; Įperkama kaina; Protektorius užtikrina gerą važiavimą sunkiomis kelio dangomis	Protektorius dažnai būna triukšmingas; dauguma pardavėjų retai perka tokius gaminius
Toyo	„Proxes 4“ (295/25 R20)	Užtikrinkite gerą sukibimą su asfaltu ir automobilio valdymu; Aukštos kokybės gaminiai; Elastinga medžiaga	Jie netoleruoja ilgalaikio važiavimo riedučiais; jie brangūs
Sumitomo	BC100 245/45R18 100W	Puikus balansas; Elastinga medžiaga; Unikalus protektoriaus raštas	Padangos dažnai yra sunkesnės nei kitų markių; Blogas stabilumas posūkiuose važiuojant dideliu greičiu
Lygiai taip pat	NT860 245/45R18 100W	Produktai turi prieinamą kainą; Užtikrina gerą sukibimą su kelio danga; Unikalus protektoriaus raštas	NVS parduotuvėse yra labai menkas produktų pasirinkimas; jos nemėgsta agresyvaus vairavimo stiliaus
Sava	Eskimo HP2 245 / 45R18 97V XL	Įperkamos kainos; Medžiaga yra elastinga; Geros kokybės; Produktai yra modernaus dizaino	Sunkesni nei kitų prekės ženklų produktai; protektorius dažnai būna triukšmingas

Norėdami nustatyti žemo profilio gumos tipą, turėtumėte atkreipti dėmesį į tų, kurie jau naudojo šį gaminį, atsiliepimus. Tas pats požiūris padės pasirinkti standartinių ratų kokybiškas padangas.

Kaip žemo profilio guma veikia pakabą?

Norint suprasti, kokia pakabos būklėje kenksminga guma, reikia atsižvelgti į tai, kad ne tik padanga daro įtaką automobilio dalies erai. Visi žino, kad pakaba sukurta automobilyje, kad slopintų nuo kelio kylančią vibraciją. Išsamesnė informacija apie įrenginį ir pakabų tipus aprašyta dar viena apžvalga.

Automobilio svoris, taip pat ir patys ratai, labai veikia pakabos būklę. Jei įdedate lengvojo lydinio ratlankius, tai šiek tiek kompensuoja kietumą dėl padangų su žemu ratlankiu.

Jei vairuotojas nusprendžia pakeisti padangų profilį, jis taip pat turėtų ištirti, kurie ratlankiai geriausiai tiks su duota transporto priemone ir padangomis. Pagrindinis veiksnys, reikšmingai veikiantis spyruoklių, amortizatorių ir svirčių būklę, yra pakabos masė (įskaitant ratų svorį).

Padangos profilio aukštis ir jų minkštumas pirmiausia lemia, kiek ilgai tarnaus naujas diskas, jei jis dažnai pateks į duobes. Tinkamai naudojant, žemo profilio padangos gali visiškai neveikti pakabos. Dažnai pasitaiko atvejų, kai pakabos elementai žūva net ant aukšto profilio ratų.

Didesnę pakabos įtaką daro vairavimo stilius, kurį naudoja vairuotojas. Gerai žinomas posakis „Daugiau greičio - mažiau skylių“ tik nurodo priežastį, kodėl spyruoklės, amortizatoriai, svirtys ir kiti elementai greitai sugenda. Ir jei manysime, kad žemo profilio padangas vairuodami daugiausia perka mėgėjai, tai kai kurie mato ryšį tarp tokių padangų ir dažnų automobilio gedimų. Tiesą sakant, jei pakeisite važiavimo stilių arba pasirinksite kokybišką sporto renginių dangą, pakabos problemų bus mažiau.

rezultatai

Kaip matote, žemo profilio padangos turi savų pranašumų, o labiau jos susijusios su transporto priemonės sportinėmis savybėmis, taip pat su automobilio išvaizda. Tuo pačiu metu vairuotojas aukoja komfortą, nes važiuojant įprastu keliu kiekvienas guzas bus jaučiamas stipriau.

Kad nestandartinė guma nedarytų neigiamos įtakos kai kurių automobilio dalių techninei būklei, turite laikytis tų pačių rekomendacijų, kurios taikomos standartinių ratų valdymui:

• Negalima pernelyg išpūsti padangų. Jei rato slėgis viršija gamintojo rekomenduojamą rodiklį, tada, nepaisant padangos karoliuko aukščio, automobilis bus kaip ant medinių kaladėlių;
• Venkite greitai važiuoti blogai asfaltuotais keliais. Jei automobilis pritaikytas sportiniam vairavimo stiliui, tuomet geriau šį režimą palikti atskiroms varžyboms uždarose trasose, o ne naudoti viešuosiuose keliuose. Be geros techninės būklės transporto priemonių išlaikymo, tai prisidės ir prie kelių eismo saugumo.

Be šios apžvalgos, mes siūlome nedidelį patyrusio vairuotojo patarimą apie žemo profilio padangas:

TAI TURĖTŲ ŽINOTI ŽEMOS PROFILINĖS PADANGOS KIEKVIENA AUTOMOBILIAI

Klausimai ir atsakymai:

Kokius profilius gali turėti padangos? Įprastas profilis yra daugiau nei 90 procentų padangos pločio atžvilgiu. Yra plataus profilio, žemo profilio, itin žemo profilio, arkos gumos ir pneumatiniai volai.

Kas yra padangos profilis? Tai yra vienas padangų dydžio matas. Iš esmės tai yra gumos aukštis. Paprastai jis turi tam tikrą santykį su gumos pločiu.