Bandomasis važiavimas Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD: evoliucijos teorija

Ar „Gen 2.0“ tęs kelią į sėkmę? O ką bendro turi NASA?

Tiesą sakant, drąsa yra ne kas kita, kaip nepasidavimas rizikos baimei. Bandant prisiminti „Nissan Almera“ netrukus paaiškėja, kad turime sunkiai dirbti, kad ką nors sugalvotume šiam modeliui. Tačiau 2007-aisiais buvo priimtas tikrai drąsus sprendimas – nutraukti 1966 metų „Sunny B10“ tradicinių kompaktinių modelių tradiciją ir pateikti rinkai kažką visiškai naujo „Qashqai“ pavidalu. Po septynerių metų, pardavus daugiau nei du milijonus „Qashqais“, dabar visiems daugiau nei aišku, kad vargu ar japonų kompanija galėjo priimti geresnį sprendimą. Dėl didelės paklausos įmonės Sanderlando gamykloje gamyba įsibėgėja – vienas „Qashqai“ nuo surinkimo linijos nurieda kas 61 sekundę, o antrosios kartos modelio surinkimas prasidėjo sausio 22 d.

Dizaineriai itin kruopščiai žiūrėjo į pirmosios kartos stiliaus filosofiją, o inžinieriai pasirūpino, kad automobilyje būtų visos technologijos, kurias šiuo metu gali pasiūlyti „Nissan-Renault“ aljansas kompaktinės klasės modelyje, ir netgi sukūrė keletą naujų pagrindinių savybių. „Qashqai“ yra pirmasis koncerno atstovas, kurio pagrindą sudaro nauja modulinė platforma modeliams su skersiniu varikliu, pažymėta CMF. Priekiniais ratais varomiems modeliams, pvz., bandomajam modeliui, yra susukama galinė ašis. Kol kas vienintelė dvigubos transmisijos versija (1.6 dCi All-Mode 4x4i) aprūpinta kelių svirčių galine pakaba. Visiems variantams būdingas kūno ilgio padidėjimas 4,7 centimetro. Kadangi ratų bazė buvo padidinta tik 1,6 centimetro, vidaus matmenys išliko praktiškai nepakitę. Tačiau verta paminėti, kad aukštis salone gerokai padidėjo – šešiais centimetrais priekyje ir vienu centimetru gale, o tai teigiamai veikia aukštus žmones. Praktišką tarpinį dugną turinčio bagažo skyriaus tūris padidintas 20 litrų. Taigi „Qashqai“ gali būti laikomas vienu erdviausių kompaktinių visureigių segmento atstovų ir netgi turėtų būti apibūdinamas kaip vienas funkcionaliausių tarp jų. Pastaroji pasireiškia tiek tokiomis smulkmenomis kaip patogūs Isofix kabliukai vaikiškai kėdutei tvirtinti ir patogus keleivių patekimas į saloną, tiek neįprastai gausiu pagalbinių sistemų asortimentu. Tai apima erdvinio garso kamerą, kuri rodo automobilio vaizdą iš paukščio skrydžio ir padeda Qashqai manevruoti iki centimetro, nepaisant to, kad vaizdas iš vairuotojo sėdynės nėra labai geras. Aptariama kamera yra visapusiškos saugos priemonės, kurią sudaro vairuotojo nuovargio asistentas, aklosios zonos asistentas ir judesio aptikimo asistentas, įspėjantis apie objektus važiuojant atbuline eiga, dalis. aplink automobilį. Prie šių technologijų pridedamas įspėjimas apie susidūrimą ir įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos. Dar geresnė žinia yra ta, kad kiekviena sistema iš tikrųjų veikia patikimai ir padeda vairuotojui. Vienintelis dalykas, kuris yra šiek tiek nepatogus, yra jų aktyvinimas, kuris atliekamas mygtukais ant vairo ir įsigilinus į borto kompiuterio meniu. Tačiau tai lieka vienintele silpna vieta ergonomikos požiūriu – visos kitos funkcijos valdomos maksimaliai intuityviai.

Technologijos iš naujos dimensijos

Vienas iš labai įdomių šio automobilio dalykų yra sėdynės. Norėdami juos sukurti, „Nissan“ paprašė pagalbos ne bet ko, o NASA. Amerikos ekspertai kosmoso technologijų srityje davė vertingų patarimų dėl optimalios nugaros padėties visose srityse. Bendromis „Nissan“ ir NASA pastangomis vairuotojas ir jo palydovas gali įveikti ilgus atstumus be nuovargio ir streso.

1,6 litro dyzelinis variklis su 130 AG jau gerai žinomas „Renault-Nissan“ aljanso klientams ir veikia puikiai, kaip ir tikėtasi – sklandžiai važiuoja, tvirtai sukimba ir sunaudoja nedideles degalų sąnaudas, tačiau taip pat trūksta galios, kol tach adata praeina 2000 m. sekciją. Kartu su dviguba pavara, įrenginys yra labai protinga alternatyva vairavimui su modeliu. Pagirtinas sinchronizavimas su tiksliai perjungiama ir optimaliai sureguliuota šešių greičių mechaninė pavarų dėžė.

Patikimas važiavimas, dinamiškai sureguliuota važiuoklė

Apskritai „Qashqai“ suteikia patenkinamą vairavimo patirtį, tačiau tam iš dalies trukdo 19 colių ratai. Dviejų kamerų amortizatoriai turi atskirus kanalus trumpiems ir ilgiems nelygumams ir palyginti gerai sugeria kelio nelygumus. Dar viena įdomi technologija – automatinis mažų stabdymo ar pagreičio impulsų tiekimas, kuriais siekiama subalansuoti apkrovą tarp dviejų ašių.

Skamba gana įspūdingai, tačiau praktiškai Qashqai demonstruoja maždaug tokias pačias silpnas kėbulo vibracijas, nepriklausomai nuo to, ar sistema aktyvi, ar ne. Elektromechaninė vairo stiprintuvo sistema galėtų būti kur kas tikslesnė – tiek „Comfort“, tiek „Sport“ režimuose ji duoda per mažai grįžtamojo ryšio, kai priekiniai ratai liečiasi su keliu. Žymiai įspūdingesnės yra priekinio diferencialo charakteristikos, modeliuojamos trukdant stabdžių sistemai. Dėl šios elektroninės gudrybės Qashqai išlaiko puikų sukibimą esant dideliam pagreičiui. Polinkį per mažai pasukti, kaip ir visas kitas potencialiai pavojingas tendencijas, negailestingai atremia ESP sistema. Galingi ir patikimi stabdžiai bei LED žibintai taip pat prisideda prie aukšto saugumo lygio. Pastarieji tiesiogine prasme paverčia naktį į dieną, patvirtindami nuostabias Qashqai charakteristikas. Puiku už jūsų drąsą, Nissan!

VERTINIMAS

Po revoliucijos atėjo evoliucijos laikas. Naujoji „Qashqai“ versija yra šiek tiek erdvesnė, saugesnė ir tokia pat pelninga, kaip ir sėkmingas pirmtakas. 1,6 litro dyzelinas pasižymi pakankamai geru temperamentu ir yra nuolankus troškuliui degalų.

kūnas+ Daug vietos abiejose sėdynių eilėse

Talpus ir praktiškas bagažinės skyrius

Ištvermingas meistriškumas

Supaprastinta ergonomika

Patogus įlipimas ir išlipimas

– Ribotas galinis vaizdas stovint

Nepatogus pagalbinių sistemų valdymas per borto kompiuterį

komfortas

+ Patogios priekinės sėdynės

Žemas triukšmo lygis salone

Apskritai geras važiavimo komfortas

– 19 colių ratai gerokai pablogina važiavimo komfortą

Variklis / transmisija

+ Sklandus variklio veikimas

Gerai sureguliuota transmisija

Pasitikintis potraukiu

Kelionės elgesys+ Saugus vairavimas

Geras sukibimas

– Nelabai tiksli vairavimo sistema su prastu atsiliepimu

saugumas+ Standartiškai arba kaip papildomą variantą yra keletas pagalbos sistemų

Standartiniai „Premium“ versijos LED žibintai

Patikimi stabdžiai

Erdvinė kamera

ekologija+ Maža kaina

Išlaidos

+ Nuolaida

Penkerių metų garantija

Turtingai įrengtas

Tekstas: Boyanas Boshnakovas, Sebastianas Renzas

Nuotrauka: Hansas-Dieteris Zeifertas