Bandomasis važiavimas „Nissan Navara“: darbui ir malonumui
Bandomasis važiavimas

Bandomasis važiavimas „Nissan Navara“: darbui ir malonumui

Bandomasis važiavimas „Nissan Navara“: darbui ir malonumui

Pirmieji įspūdžiai apie naują populiaraus japoniško pikapo leidimą

Ketvirtos kartos „Nissan Navara“ jau parduodamas. Iš pirmo žvilgsnio automobilis turi būdingų šiurkščių pikapo bruožų, formuoja labai įspūdingą išvaizdą, tačiau pagal tradicinį išdėstymą slepiasi daug modernesnės technologijos, nei esame įpratę matyti šioje automobilių kategorijoje. Kalbant apie priekinės dalies dizainą, stilistai šiek tiek pasiskolino iš naujausio „Nissan Patrol“, kurio, deja, nėra Europoje. Chromuotos radiatoriaus grotelės su būdingais kontūrais ir trapecijos formos dekoratyviniais elementais rūko žibintų srityje primena šį reprezentatyvų visureigį. Priekiniai žibintai gavo modernius LED dienos žibintus, o dalių su dideliais paviršiais, pvz., Priekinis dangtis, išdėstymas yra daug lankstesnis nei anksčiau. Kylanti galinė šoninių langų linija yra nepaprastai dinamiška pikapui. Siekiant geresnių aerodinaminių savybių, priekiniai stulpai yra gana stačiame šlaite, o atstumas tarp kabinos ir krovinių skyriaus yra užmaskuotas specialiu guminiu elementu.

Staiga jaukus viduje

Viduje naujasis „Nissan NP300 Navara“ yra netikėtai jaukus ir demonstruoja modernų „Nissan“ „civilinių“ modelių stilių – pavyzdžiui, vairas identiškas „Qashqai“, už jo esantis valdymo pultas taip pat beveik nesiskiria nuo šios markės automobilių. Priklausomai nuo dizaino, salone naudojamos medžiagos – nuo ​​paprastų solidžių iki maloniai elegantiškų, o surinkimo kokybė palieka labai gerą įspūdį. Komfortas, ypač priekinėse sėdynėse, įspūdingas, kaip ir salono ergonomika.

Mažas technologinis pojūtis: biturbo užpildas ir nepriklausoma galinė pakaba

„Nissan NP300 Navara“ vis dar remiasi pasirenkama įjungiama dviguba pavarų dėže, kuri valdoma sukamąja rankenėle centrinėje konsolėje. Galima pasirinkti šešių greičių mechaninę ir septynių greičių automatinę transmisiją. Po gaubtu – visiškai naujas 2,3 litro keturių cilindrų turbodyzelis, kurio galima rinktis iš dviejų versijų: 160 AG. / 403 Nm ir 190 AG / 450 Nm. Antrasis variantas pasiekia savo našumą per priverstinį įkrovimą dviem turbokompresoriais. Septynių greičių automatas su sukimo momento keitikliu galimas tik 190 AG versijai. Tačiau bene reikšmingiausia naujovė išlieka standartinė dvigubos kabinos nepriklausomos galinės ašies pakabos versija (KingCab vis dar naudoja tradicinę spyruoklinę standžią ašį).

Įspūdingas kelionės komfortas

Progresas kalbant apie vairavimo komfortą ir apskritai elgesį kelyje akivaizdus jau po pirmųjų metrų – net ir tuščias masyvus pikapas nelygumus įveikia gana sklandžiai, o kėbulo vibracijos ribojasi iki labai pagrįstų tokio tipo automobilių ribų. Net triukšmo lygis greitkelyje gali būti apibūdinamas kaip gana priimtinas ilgoms kelionėms.

Bekelėje „Nissan NP300 Navara“ tradiciškai jautėsi kaip namuose – su reduktoriumi ir galinio diferencialo užraktu, transmisija suteikia gerų atsargų įveikti sudėtingą reljefą. Naujasis 190 arklio galių biturbo dyzelinas savo darbą atlieka efektyviai ir diskretiškai – traukia užtikrintai ir gana energingai greitina automobilį, tačiau, kaip ir tikėtasi, kartu su septynių greičių automatu, negali pasukti daugiau nei dvi tonas sveriančio sunkvežimio (be krovinio). ) į raketą. Dar svarbiau, kad jo sukibimas mažu ir vidutiniu greičiu yra pakankamai galingas, kad atitiktų visus „Navara“ keliamus reikalavimus. Dar malonesnė staigmena, bent jau man, buvo silpnesnio 160 AG variklio pristatymas. kartu su mechanine pavarų dėže, kuria tikrai pasikliaus dauguma „darbinių“ modelio versijų. Dažniausiai jis veikia taip pat gerai, kaip ir galingesnis, galios paskirstymas yra itin tolygus, pavarų perjungimas ilga ir šiek tiek vibruojančia svirtimi iš tikrųjų yra gana maloni ir iškraunanti patirtis, o degalų troškulys yra stebėtinai kuklus. kelio iš Sofijos Bansko mieste, pikapas su trimis žmonėmis ir bagažu tenkinosi tik 8,4 litro šimtui kilometrų.

Kliento pageidavimu modelis gali gauti gana prabangią įrangą, įskaitant kamerų sistemą, skirtą erdvės aplink automobilį stebėjimui 360 laipsnių kampu, turtingą multimedijos sistemą, elektrinę vairuotojo sėdynę ir kt. Be to, „Nissan NP300 Navara“ yra vienintelis šio ženklo atstovas . savo klasės Europoje, kuri siūlo atskiras ventiliacijos angas sėdintiems gale. Ir tai tik viena iš daugelio detalių, kuriomis automobilis įrodo, kad jį galima naudoti tiek darbui, tiek malonumui ir ilgesniems perėjimams.

IŠVADA

Su modernesne įranga, didesniu komfortu ir efektyviu vairavimu „Nissan NP300 Navara“ tampa vienu perspektyviausių Senojo žemyno pikapais. Kartu su savybėmis bekelėje ir tvirtomis sunkių krovinių gabenimo bei gabenimo galimybėmis modelis laisvalaikiu yra gerai pasirengęs šeimos automobilio vaidmeniui.

Tekstas: Bozhan Boshnakov

Nuotrauka: Lubomiras Assenovas

Добавить комментарий