Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
Bandomasis važiavimas

Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus

Tiek daug skirtingų vairuotojų pakeitė vairą už jos vairo ir išreiškė savo nuomonę apie automobilį. Tai prisidėjo prie labai plataus supratimo supratimo ir įvertinimo, o tai tikrai yra geras dalykas. Tačiau šiek tiek mažiau gerai yra tai, kad prastas „Almeri“ parodė dažnų dabartinių vartotojų pokyčių požymius. Paslydęs galinis dešinysis sparnas, įtrūkęs plastikas buferio apačioje ir trūkstamas veidrodžio gaubtas buvo tik labiausiai matomi nuolatinio naudojimo liudininkai.

Na, dabar Almera vėl išėjo iš dėžutės, pasiruošusi paskutinei mūsų vakarėlio pusei. Kai pagaliau radome kelias laisvas dienas, Almera išvyko į Krulecą - įgaliotą techninės priežiūros specialistą Moravce, kuris nusipelno visų pagyrų už savo darbą. Mūsų aplaidumo padarytą žalą meistrai sutvarkė taip kruopščiai, kad būtų lengva apgauti daugelį žmonių turėti naują bandomąją transporto priemonę.

Be perdėto Almera švytėjo viduje ir išorėje, tarsi ką tik palikusi automobilių saloną. Galime pasakyti, kad jis patyrė nedidelį atgimimą. Nėra įbrėžimų, priekinis buferis naujas, kaip ir kairiojo galinio vaizdo veidrodėlio dangtis. Net ir lyjant vairavimas tapo malonesnis, nes buvo pakeistos visos trys valytuvų šluostės. Jie taip pat pakeitė šviesą, kad apšviestų šildymo ir ventiliatoriaus mygtukus ir jungiklius, o tai reiškia, kad jums nebereikia jausti, kur tamsoje yra tikrasis jungiklis. Taip pat labai greitai buvo išspręsta „netolygaus žibinto“ problema, kaip mūsų bandytojai vadino neįprastą kelio apšvietimą.

Išduokime paslaptį: kai paskutinį kartą keitėme priekinį žibintą, „meistras“ jį pasuko neteisingai ir jis, žinoma, labiau spindėjo į žemę. Na, tai nutinka net geriausiems, ar ne? !!

Šį kartą netikslus degalų lygio indikatoriaus veikimas degalų bake turėtų būti pašalintas visam laikui. Jei pamenate, iki šiol visada rašėme, kad, nepaisant visos talpos, skaitiklis vis tiek rodo, lyg būtų likę mažiausiai dešimt litrų vietos. Šiuo metu tai rodo tokį lygį, koks turėtų būti, ir atrodo, kad nebuvo reikalo rimtai įsikišti, tačiau užteko nuodugniai išvalyti plūdę ar filtrą mechanizme. Priešingu atveju su „Almera“ niekada nebuvo jokių rimtų problemų. Variklis nusipelno nuopelnų už patikimą veikimą ir gana vidutinę ridą, kuri žiemą šiek tiek padidėjo dėl didelio važiavimo mieste, tačiau vis dar atitinka gamyklos specifikacijas.

Vėl kritikavo pavarų dėžę, kur greičio keitimo metu kai kuriose vietose įstringa pavarų svirtis. Mums taip pat nepatinka šiurkštus stabdžių sukibimas. Stabdžių pedalas yra per jautrus, o tai reiškia, kad sunku tolygiai išmatuoti stabdymo jėgą viso pedalo judesio metu. Tai jėga, į kurią reikia atsižvelgti šlapiame kelyje. Kažkas panašaus galioja ir akceleratoriaus pedalui, nes jis reaguoja į menkiausią prisilietimą.

Priešingu atveju neturime ko kaltinti Almeri, belieka tikėtis, kad antroje mūsų kelionės pusėje jai šiek tiek pasisekė ir kad šios traumos buvo paskutinės. Dar kartą patvirtinta, kad tai puiki transporto priemonė bet kokiu, net sunkiausiu ar neįprasčiausiu maršrutu.

Vien šiais metais ji aplankė daug įdomių miestų ir šalių. Tai tik keletas iš jų: Monakas, Hanoveris, Ingolštatas, Kanai, Achenas, Lilis, Breša ir net Londonas. Jei šiek tiek pagalvosime ir paklausime savęs, kada vienas žmogus gali aplankyti tiek daug skirtingų vietų, mes, žinoma, nepasakysime per šešis mėnesius. Galbūt per dvejus, trejus metus arba niekada.

Petras Kavčičius

Nuotrauka: Uros Potocnik ir Andraz Zupancic.

Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bandymo modelio kaina: 12.789,60 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:84kW (114


KM)
Pagreitis (0-100 km / h): 11,7 s
Maksimalus greitis: 185 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas: 7,5l / 100km

Техническая информация

variklis: 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas - sumontuotas skersai priekyje - anga ir eiga 80,0 × 88,8 mm - darbinis tūris 1769 cm3 - suspaudimas 9,5:1 - didžiausia galia 84 kW (114 AG) esant 5600 aps./min. 158 Nm esant 2800 aps./min. - 5 guolių alkūninis velenas - 2 skirstomieji velenai galvutėje (grandinėje) - 4 vožtuvai cilindre - elektroninis daugiataškis įpurškimas ir elektroninis uždegimas - aušinimas skysčiu 7,0, 2,7 l - variklio alyva XNUMX l - kintamasis katalizatorius
Energijos perdavimas: variklis varo priekinius ratus - 5 greičių sinchrominė transmisija - pavarų skaičius I. 3,333 1,955; II. 1,286 valandos; III. 0,926 valandos; IV. 0,733; t. 3,214; 4,438 185 atbulinės eigos – 65 diferencialas – 15/391 R XNUMX H padangos (Bridgestone B XNUMX)
Talpa: didžiausias greitis 185 km/h - įsibėgėjimas 0-100 km/h 11,7 s - maksimalus greitis 185 km/h - pagreitis 0-100 km/h 11,1 s - degalų sąnaudos (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (be švino) benzinas, OŠ 95)
Transportavimas ir pakaba: 5 durys, 5 sėdynės - save laikantis kėbulas - priekinė viena pakaba, spyruoklinės kojos, trikampiai skersiniai bėgiai - galinė viena pakaba, daugiakryptis sukimo strypas, spyruoklės, teleskopiniai amortizatoriai - dviejų ratų stabdžiai, priekinis diskas (priverstinis aušinimas) , galinis diskas, vairo stiprintuvas, su pavarų dėže, servo
Mišios: tuščia transporto priemonė 1225 kg - leistina bendra masė 1735 kg - leistina priekabos masė su stabdžiu 1200 kg, be stabdžių 600 kg - leistina stogo apkrova 75 kg
Išoriniai matmenys: ilgis 4184 mm - plotis 1706 mm - aukštis 1442 mm - ratų bazė 2535 mm - vikšras priekis 1470 mm - galas 1455 mm - važiavimo spindulys 10,4 m
Vidiniai matmenys: ilgis 1570 mm - plotis 1400/1380 mm - aukštis 950-980 / 930 mm - išilginis 870-1060 / 850-600 mm - kuro bakas 60 l
Dėžė: (normalus) 355 l

Mūsų išmatavimai

T = 15 ° C, p = 1019 mbar, otn. vl. = 51%
Įsibėgėjimas 0-100 km:11,3s
1000m nuo miesto: 33,6 metų (


152 km / h)
Maksimalus greitis: 187 km / val


(V.)
Minimalus suvartojimas: 6,7l / 100km
bandomasis suvartojimas: 9,1 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: 50,6m
Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 3 pavara58dB
Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 4 pavara57dB
Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 5 pavara55dB
Bandymo klaidos: Kuro matuoklio veikimas. Norėdami sureguliuoti ventiliatorių, išjunkite mygtukų ir jungiklių apšvietimą. Ženklas iškrito iš ratlankio.

оценка

  • Nuvažiavusi 66.000 XNUMX mylių, ji patyrė daugybę skirtingų vairuotojų ir skirtingų vairavimo režimų, miesto eismą, ankštas automobilių stovėjimo aikšteles, sniegą ir ledą, kuris ją gaubė šaltomis žiemos naktimis, ilgas keliones į šiltas Žydrojo kranto vietas ir net kelionę į Londoną. . Niekur ir niekada jai nepavyko. Variklis dirba sklandžiai ir nėra gailestingas ant vidutiniškai „sunkios“ kojos. Klaidų teste praktiškai nėra, bet bus įdomu pamatyti, ar kuro matuoklis tikrai veiks po remonto. Jo netikslumas yra vienintelis didelis nusiskundimas dėl šio tvirto automobilio.

Mes giriame ir priekaištaujame

patikimumas

variklis

degalų sąnaudos

daug dėžučių smulkiems daiktams

atvira erdvė

netiksli pavarų dėžė

stabdžiai be ABS

padidėjęs stabdžių pedalo ir akceleratoriaus jautrumas

uždarydami stalčių viršutinėje centrinės konsolės dalyje

Добавить комментарий