Nėra nieko bendro su „Prius“: 18 įdomiausių hibridinių automobilių

Hibridiniai automobiliai gyvuoja jau daugiau nei šimtmetį – Ferdinandas Porsche savo projektą pristatė dar 1899 m. Tačiau tik 1990-aisiais „Toyota“ ir jos „Prius“ sugebėjo juos pristatyti į pasaulinę rinką.

„Prius“ neabejotinai įeis į istoriją kaip viena svarbiausių transporto priemonių per pastarąjį ketvirtį amžiaus. Tai nepaprastas inžinerinis žygdarbis, pakeitęs mąstymą apie efektyvumą, ypač vairuojant mieste.

Iš tikrųjų visai kartai šis japoniškas automobilis susidarė įspūdį, kad „hibridas“ yra kažkas diskretiško, technologiškai pažangaus, bet gana nuobodaus.

Tačiau yra ir hibridų, kurie sėkmingai kovoja su šiuo stereotipu ir sukelia ne tik smalsumą, bet ir adrenalino antplūdį. Čia yra 18 iš jų.

BMW i8

Tai buvo hibridinis superautomobilis, sukurtas ne pagal monstrinę galią, o atsižvelgiant į tvarumą. „I8“ buvo pagamintas iš itin lengvų medžiagų ir buvo varomas 1,5 l darbinio tūrio benzininiu varikliu, sujungtu su elektriniais varikliais.

Ji galėjo lengvai susidoroti su miesto eismu tik elektrine trauka. Tačiau šis automobilis anaiptol nebuvo lėtas: įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km / h buvo toks pat kaip „Lamborghini Gallardo“. Įmeskite įspūdingą futuristinį dizainą ir pamatysite, kodėl tai yra vienas įdomiausių visų laikų hibridų.

„Lamborghini Sian“

Kai „Lambo“ pradeda kurti hibridą, galite būti tikri, kad jis nebus panašus į kitus. „Sian“ sujungia 34 arklio galių elektrinį variklį ir „Aventador SVJ“ natūraliai įsiurbiantį V12.

Šiuo atveju naudojamos ne trivialios baterijos, o superkondensatoriai (daugiau informacijos apie šią technologiją žr nuoroda). Planuojamos 63 kopijos buvo išparduotos dar nepradėjus gaminti.

„McLaren Speedtail“

Pagrindinis grandiozinis egzempliorius Anglijos gamoje turi centrinę vairuotojo vietą, kaip ir legendinis F1.

Elektrinė išvysto 1035 arklio galias iš dviejų turbinų V8 ir elektros variklio derinio. Visa ši galia per 7 laipsnių dvigubos sankabos transmisiją siunčiama į galinius ratus.

„Ferrari SF90 Stradale“

Pirmasis italų masinės gamybos kištukinis hibridas išvysto iki 986 arklio galių dėl savo dviejų turbinų V8 ir trijų pagalbinių elektrinių variklių.

Skirtingai nuo „Speedtail“, sukimo momentas eina į visus keturis ratus. To pakanka, kad automobilis įsibėgėtų iki 100 km / h vos per 2,5 sekundės.

„Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo“

Šis hibridas turi 680 arklio galių ir įsibėgėja nuo 0 iki 100 km / h greičiau nei galite ištarti ilgą, nuobodų pavadinimą.

„Jaguar S-H75“

Deja, britai niekada negamino šio modelio masiškai, tačiau pagamino kelis prototipus, kuriuose sumontuota gana pažangi sistema su keturių cilindrų varikliu, elektros varikliais ir baterijomis.

„Porsche 919 Evo“

Jei vis dar kyla abejonių dėl hibridinių technologijų galimybių, ši mašina turėtų jas išsklaidyti.

„919 Evo Hybrid“ užima absoliučią Niurburgringo šiaurinės arkos rekordą, jį įveikė per 5:19:54: beveik minute (!) Greičiau nei ankstesnis greičiausias automobilis.

„Cadillac ELR“

2014 m. ELR buvo pirmasis „Cadillac“ hibridas ir iš esmės buvo patobulinta „Chevrolet Volt“ versija. Bet kadangi tai kainavo 35 000 USD daugiau, tai buvo dar viena šio segmento prekės ženklo rinkos nesėkmė.

Tai ir daro jį patrauklų šiandien: įdomi išvaizda, prabangus pasirodymas, ypač retas gatvėse ir gerai kainuojantis antrinėje rinkoje.

„Porsche 918 Spyder“

„Porsche“ hiperautorei naudojamas specialiai sukurtas 4,6 litro V8 variklis su 600 arklio galių, o priekyje esančių elektrinių variklių pora prideda dar 282 arklio galias.

Rezultatas buvo fantastiškai greitas automobilis, kuris 2013 m. Sumušė Niurburgringo rekordą.

Aston Martin Valkyrie

„Aston“ hiperautomobilį varo „Cosworth Formula 1“ V12 variklis, kuris suteikia 1014 arklio galių. Prie to pridėta Kroatijoje Mate Rimac sukurta hibridinė sistema, papildanti dar 162 arklius.

Todėl automobilis turi 1,12 arklio galių ... kilogramui svorio.

Ferrari LaFerrari

Pirmasis „civilinis“ italų modelis, perkopęs 900 arklio galių ribą. Tai padaryti leidžia puikus V12 variklis ir už vairuotojo esanti baterija.

Jų bendros jėgos leidžia 0–100 km / h atkarpą įveikti vos per dvi su puse sekundės. Šiandien antrinėje rinkoje kaina svyruoja nuo 2,5 iki 3,5 mln.

„Polestar 1“

Naujoji „Volvo“ dukterinė įmonė iš pradžių buvo pristatyta kaip padalinys, skirtas išskirtinai elektrinių transporto priemonių kūrimui ir gamybai. Štai kodėl daugelis nustebo, kad pirmasis jos modelis iš tikrųjų buvo hibridas.

Tačiau kelio elgesys ir įspūdingas dizainas greitai išsklaidė abejones. Remiantis R&T, tai yra vienas geriausių didžiųjų turų istorijoje.

„Porsche 911 GT3-R Hybrid“

2011 m., Kai šis automobilis padarė stebuklus trasose, „Tesla Model S“ net nebuvo. Įgytos žinios leido jai sukurti nuostabų „Porsche Taycan“.

„Koenigsegg Regera“

„Regera“ yra nuostabus automobilis, net jei jame nėra visiškai hibridinės sąrankos klasikine prasme. Jis naudoja elektrą judėjimui pradėti, o tada sujungia benzininį variklį, kad varytų ratus.

I kartos „Honda Insight“

Tarp hiperautomobilių ir Niurburgringo rekordininkų šis automobilis yra šiek tiek keistas – jis turėjo miniatiūrinį trijų cilindrų variklį ir uždengtus galinius ratus geresnei aerodinamikai. Tačiau lyginant su tos pačios eros „Prius“, „Insight“ buvo nepalyginamai įdomesnis.

„Mercedes-AMG One“

„AMG One“ naudoja porą elektrinių variklių priekiniams ratams vairuoti ir V6 hibridinį turbovariklį galiniams ratams. 275 suplanuoti vienetai buvo parduoti iš anksto, nepaisant 2,72 mln.

„Mercedes“ paskelbė, kad turi tris kartus daugiau užsakymų, tačiau jie nusprendė jų atsisakyti, kad išlaikytų išskirtinumą.

„McLaren P1“

Šis hiperautomobilis prieš penkerius metus sustabdė gamybą, tačiau jis vis dar išlieka etalonu hibridiniams automobiliams. Greičiau jau sukurta hibridų, tačiau P1 kokybės, patikimumo ir našumo derinys yra beveik nepalyginamas.

„Honda NSX II“ karta

Kai kurie žmonės prieštarauja šiam automobiliui, nes jis valdomas visiškai kitaip nei pirmasis NSX, sukurtas su Ayrtono Senna pagalba. Tačiau pripratę prie skirtumo pastebėsite, kad naujasis hibridas taip pat stebina. Neatsitiktinai 2017 m. Jis gavo „R&T“ metų sportinio automobilio apdovanojimą.