Ar laikas „kietoms“ baterijoms?
„Toyota“ jau turi veikiantį prototipą su tokiomis baterijomis, tačiau pripažįsta, kad problemų vis dar yra.
Japonijos milžinė „Toyota“ turi veikiantį kietųjų elektrolitų akumuliatorių varomos elektrinės transporto priemonės prototipą, apie kurį svajoja gamintojai, patvirtino bendrovės vykdomasis viceprezidentas Keiji Kaita. Bendrovė netgi planuoja ribotą tokių mašinų serijinę gamybą apie 2025 m.bet Kaita pripažįsta, kad technologija dar nėra paruošta naudoti.
Kietojo elektrolito akumuliatorius daugelis laiko geriausiu pagrindinės šiuolaikinių elektromobilių problemos – skysto elektrolito ličio jonų akumuliatorių antsvorio ir santykinai mažo energijos tankio – sprendimu.
„Kietos“ baterijos įkraunamos daug greičiau, jų energijos tankis didesnis ir palaikykite įkrovą ilgiau. Automobilis su panašiu akumuliatoriumi turės žymiai daugiau rida už įkrovą nei automobilis su tokio paties svorio ličio jonų akumuliatoriumi. Šią vasarą Tokijo olimpinėse žaidynėse „Toyota“ ruošėsi parodyti veikiantį prototipą, tačiau dėl koronaviruso jis atidėtas iki kitų metų.
Tačiau japonai dar neišsprendė visų šią technologiją lydinčių problemų. Pagrindiniai iš jų yra labai trumpas tarnavimo laikas ir didelis jautrumas smūgiams ir smūgiams. „Toyota“ ir partneris „Panasonic“ tikisi tai įveikti su naujomis medžiagomis. Šiuo metu jie remiasi sieros pagrindu pagamintu elektrolitu. Tačiau pats įkrovimo ir iškrovimo ciklas lemia jo deformaciją.sutrumpėjo baterijos veikimo laikas. Konkurentas „Samsung“, kuris taip pat dirba su kietųjų elektrolitų baterijomis, eksperimentuoja su kompozitiniais sidabro ir anglies anodais, kurie yra mažiau atsparūs deformacijoms.
Gamyba taip pat yra problema. Dabartiniu pavidalu „Kietos“ baterijos turi būti gaminamos ypač sausomis sąlygomis, todėl „Toyota“ priverčia naudoti izoliuotas kameras.kurioje darbininkai dirba su guminėmis pirštinėmis. Tačiau tai būtų sunku pritaikyti didelės apimties gamyboje.
Praėjusiais metais „Toyota“ parodytas itin kompaktiško miesto automobilio prototipas. Tikriausiai tokie modeliai bus pirmasis kietųjų elektrolitų baterijų nuoseklus įrengimas.
„Toyota“ jau seniai ignoruoja akumuliatoriais varomus automobilius ir pirmenybę teikė lygiagrečių hibridų išmetimo mažinimo priemonei. Tačiau dėl pastaraisiais metais Kinijoje ir ES pasikeitusių teisės aktų bendrovė sparčiai tobulina elektros technologijas ir ruošiasi pristatyti savo pirmąjį visiškai elektrinį krosoverį (kartu su „Subaru“).
