Bandomasis važiavimas „Toyota LC200“
Mattas Donnelly 200 metų pradžioje jau susitiko su „Toyota Land Cruiser 2015“. Beveik po pusantrų metų jie vėl susitiko - per tą laiką „du šimtai“ sugebėjo išgyventi veido pakėlimą
Išoriškai „Land Cruiser 200“, kurį išbandžiau Maskvoje, yra tiesiog nepaprastai panašus į tą, kurį 2015 m. Man dovanojo mano draugai iš RBC. Bet jei gerai įsižiūrėsite, paaiškės, kad „Toyota“ padarė labai šaunų veido patobulinimą. Visai ne taip, kaip šios senstančios ponios, staiga pradėjusios nerimauti dėl sunkumo, peržengusios trečiojo dešimtmečio slenkstį ir pradėjusios panikuoti, investuoja savo turtus į rimtus išvaizdos pokyčius: pasirodė lūpos, nosys, tokios kaip Michaelas Jacksonas, be nugaros, neįtikėtini plaukai ir pripučiama krūtinė.
„Land Cruiser“ yra daugiau nei 60 metų ir, skirtingai nei moterų, atrodo, kad visos naujos dalys puikiai dera su likusia kėbulo dalimi. Toyota pasiekė tai, ką kiekvienas plastikos chirurgas žada savo pasipūtusiam pacientui: po operacijos LC200 ėmė atrodyti jaunesnis nei anksčiau. Neabejotina, kad tai Land Cruiser, tik šiek tiek atletiškesnis, protingesnis, su ne tokiomis plačiomis akimis ir dviem labai įspūdingais guzeliais ant variklio dangčio.
Paskutinis dalykas, kurį aš vairavau, kad atitiktų LC200 dydį, buvo „UAZ Patriot“. Jie yra panašaus dydžio, abu vairuotojai ir keleiviai sėdi virš likusio eismo, priekyje yra variklis ir kiekviename kampe yra ratai. Na, taip, visais kitais požiūriais jie yra visiškai skirtingi.
Akivaizdžiausias skirtumas tarp jų yra sukūrimo kokybė. Manau, kad ir patriotiškiausi UAZ vairuotojai pripažįsta, kad „Land Cruiser“ pagal šį rodiklį nuėjo metus į priekį. Esu pasirengęs lažintis, kad net didžiausias pasaulio sumo imtynininkas negalės atimti iš šio „Toyota“ to, ko nereikėtų pašalinti pagal pradinį projektą.
Kiti skirtumai nėra tokie akivaizdūs. UAZ nėra pats patogiausias automobilis važiuoti asfaltu, tačiau tiesiog neįtikėtinai smagu važiuoti bekele. Tai sudėtinga interaktyvi transporto priemonė, reikalaujanti didelio vairuotojo susikaupimo ir drąsos. Panašu, kad šis automobilis tik svajoja būti purve ir užkariauti nepažymėtas žemes.
Kalbant apie vairavimo charakteristikas, LC200 po atnaujinimo beveik nepasikeitė – jis vis dar gana be emocijų. Kelyje visureigis jaučiasi kaip vidutinio dydžio sedanas. Verta pavažinėti porą minučių – ir galima pamiršti jo dydį bei galią. Net bekelėje emocijos pabunda tik tą akimirką, kai jis šturmuoja absoliučiai neįtikėtinus kampus.
„Land Cruiser“ yra tiesiog fenomenalus visureigis, galintis važiuoti visur, kur nori jo vairuotojas, kuris yra sveiko proto ir nusprendžia patikrinti, už ką sumokėjo pinigus. Be to, LC200 važiuos tiksliai ten, kur jį nukreipiate, be jokių nuoskaudų ir labai retai priartėja prie savo galimybių ribos. Ir tai šiek tiek nuobodu.
Bet ne per daug monotoniška: juk visureigis, kuriuo važiavome, yra aukščiausios klasės automobilis. Jame yra daug kreminės odos, o kilimai yra geresni, nei galėčiau sau leisti savo namuose. Sėdynės čia tokios patogios, o izoliacija nuo išorinio pasaulio tokia stipri, kad visiškai susiformuoja didžiulės, sunkios plytos, skirtos apsimesti mažu sedanu, vaizdas. Ir tai labai pavojinga. Esu tikras, kad kažkur giliai šio automobilio programiniame kode yra kažkoks slaptas šifras, dėl kurio automobilis kartu su vairuotojais ir keleiviais gali įstrigti siaurose miesto gatvelėse. LC200 pripildytas įvairiausių dalykėlių ir gudrių sistemų, trukdančių valdyti dujų pedalą, pasirinkti pavaras ir spausti šį leviataną per tarpus, neturint menkiausios galimybės apsisukti ar išsisukti nuo galimai link jo važiuojančio automobilio.
Pagreičio lygis ir „Land Cruiser“ gebėjimas labai sklandžiai važiuoti dideliu greičiu yra praktiškai sensacija. Kiti eismo dalyviai mato 200 ir mano, kad dėl savo dydžio ir aerodinamikos stokos jis turi važiuoti lėtai. Pavyzdžiui, tai paaiškina siaubo kupinas kitų vairuotojų akis, kai pasirodote iš niekur LCXNUMX ir skubate pro šalį.
Jau anksčiau sakiau, kad šis automobilis gali lengvai ir maloniai pasiimti protingą šeimininką, kur tik jis nori. Pamąsčiusi priėjau prie išvados: nesu tikras, kad „protingi žmonės“ yra šių „Toyotų“ tikslinė auditorija Maskvoje. Apskritai pagrindinės „Land Cruiser“ rinkos yra tos šalys, kuriose vyksta karas, praėjo stichinė nelaimė, rinkos, kuriose reikia didelių automobilių dideliems apsaugos darbuotojams. Pavyzdžiui, Australija. Tai yra, vieta, kur automobilių stovėjimas nėra problema, ir reikia važiuoti tinkamu greičiu ilgus atstumus keliais, kurie toli gražu nėra tobuli. Vadinkite mane cinišku, bet nesirūpinimas automobilių statymu ir ilgas važiavimas dideliu greičiu skamba ne kaip mūsų šalies sostinė, nors kelių charakteristikos yra visiškai vienodos.
Maskvai, kuriai būdingas naujas siaurų kelių režimas ir ribotos automobilių stovėjimo vietos, paprasčiausiai neįmanoma suprasti, kaip racionalus žmogus galėtų nuspręsti pirkti LC200. Mėgstamiausi miesto rotušės vairuotojai - tie, kurie pasiekė galimybę ant automobilio pakabinti „neįgalų“ lipduką, patirs rimtų sunkumų su „Land Cruiser“. Jis yra per aukštas ir, aišku, nėra pagamintas tiems, kuriems kyla laipiojimo problemų. Na, tiems iš mūsų, kurie neturi teisėtos teisės į keletą laisvų vietų, automobilis yra per didelis. Nors jis turi didžiulį puikių fotoaparatų rinkinį, rodantį visą aplinkinį pasaulį. Visa tai centriniame ekrane rodoma su šiek tiek iškreipta, tačiau gana suprantama grafika.
Ankstesnės „Land Cruisers“ kartos buvo gerai žinomos dėl prastų stabdžių. Tinkamas lėtėjimo planavimas buvo vienas linksmiausių šio automobilio vairavimo aspektų. Pajutimas, kai trijų tonų visureigis sustoja arti pėsčiųjų, kliūčių ir automobilių, suteikė nerealų adrenalino antplūdį. „Toyota“ akivaizdžiai girdėjo susižavėjusių ir ištikimų klientų dejones: naujoji versija nepaprastai reaguoja į stabdžių pedalą. Panašu, kad menkiausia užuomina, jog vairuotojo koja juda link šio pedalo, priverčia kolosą staiga ir staigiai sustoti.
Minėjau, kad Australija tebėra svarbi šio modelio rinka, o stabdžiai galėjo būti pakoreguoti dėl dviejų priežasčių: kad „Land Cruiser“ būtų mažiau pavojingas ir primintų australams apie jų nacionalinį gyvūną. Vienintelis mano patarimas potencialiam LC200 pirkėjui yra neimti kavos ar ciniškų žmonų ir vaikų į savo pirmąsias keliones su šiuo automobiliu. Bent jau tol, kol išmoksi sklandžiai valdyti stabdžius. Priešingu atveju bus sunku važiuoti stačiai, ypač jei nesišvirkštėte sau „Botox“ ir niekada nesate važiavę kengūra.
Jei iki šiol nepaaiškinau, Land Cruiser 200 yra didžiulis. Mūsų modelis neturėjo trečios sėdynių eilės. Gaila, nes tai turėjo būti geriausia trečioji eilė pasaulyje. Bet mūsų visureigis turėjo tokį bagažinės tūrį, kad jame buvo galima atlikti operacijas. Garso sistema buvo baisi daugiausia dėl to, kad didžiulis minkšto audinio kiekis nesugebėjo sugerti žemųjų dažnių ir aukštų dažnių, o atstumas tarp garsiakalbių buvo didžiulis. Be to, LC200 neturėjo šaunios naujos aštuonių greičių automatinės pavarų dėžės. Sąžiningai, šešių greičių buvo labai geras. Kalbant apie baisų garsą, tai galima paaiškinti šališkumu Australijos atžvilgiu. Mėgstu australus, bet daugiausia tie, kurie moka dainuoti, gyvena Londone.
Šis „Land Cruiser“ automobilis turėjo nuostabų šaldytuvą ir puikią klimato kontrolę - akivaizdžius automobilio, sukurto šalims, kuriose yra dykumų, pranašumus. Jame taip pat buvo pramogų sistema su didžiausiu kada nors matytu jutiklinio ekrano ekranu. Deja, valdymo sistema nebuvo pakankamai draugiška, o automobilio garso našumas labai sumažino jo kaip kino teatro tinkamumą.
Taigi, jis didelis, saugus, nepaprastai patogus ir greitas, be to, yra gražus - puikus agresijos ir šeimos formų derinys. Vairuoti yra gana nuobodu (daugiausia dėl neįtikėtino savarankiško vairavimo sugebėjimų ir didžiulio galios rezervo). Vidaus apdaila apgalvota, bet nuobodi. Esu įsitikinęs, kad žmonės, kuriems jau priklauso „Land Cruiser“ ir automobilių stovėjimo aikštelė, ar tie, kuriems reikalinga rimta apsauga, norės įsigyti šį automobilį, tačiau nematau, kad klientai, kurie jau turi liesesnį europietišką visureigį, juo domisi. Akivaizdu, kad jei gyvenate Sibire ir turite naftos gręžinį - tai puikus pasirinkimas, Maskvai - puikus automobilis, bet ne tinkamas miestas.
Dėkojame šeimos sporto ir švietimo klasteriui „Olimpinis kaimelis Novogorskas“ už pagalbą filmuojant.
