Pagalbinės stabdžių sistemos paskirtis ir tipai

Viena iš transporto priemonės stabdžių valdyme esančių sistemų yra pagalbinė stabdžių sistema. Jis veikia nepriklausomai nuo kitų stabdžių sistemų ir padeda išlaikyti pastovų greitį ilgais nusileidimais. Pagrindinė pagalbinės stabdžių sistemos užduotis yra iškrauti darbinių stabdžių sistemą, siekiant sumažinti jos nusidėvėjimą ir perkaitimą ilgai stabdant. Ši sistema daugiausia naudojama komercinėse transporto priemonėse.

Pagrindinis sistemos tikslas

Pamažu greitėdamas važiuodamas šlaitais, automobilis gali įveikti pakankamai didelį greitį, kuris gali būti nesaugus tolesniam judėjimui. Vairuotojas yra priverstas nuolat kontroliuoti greitį naudodamas darbinio stabdžio sistemą. Tokie pakartotinio stabdymo ciklai lemia greitą stabdžių antdėklų ir padangų nusidėvėjimą, taip pat padidėja stabdžių mechanizmo temperatūra.

Dėl to sumažėja stabdžių būgno ar disko antdėklų trinties koeficientas, dėl kurio sumažėja viso stabdžių mechanizmo efektyvumas. Todėl padidėja automobilio stabdymo kelias.

Papildoma stabdžių sistema naudojama norint užtikrinti ilgalaikę važiavimą nuokalnėn mažu fiksuotu greičiu ir neperkaitinant stabdžių. Tai negali sumažinti transporto priemonės greičio iki nulio. Tai daro darbinio stabdymo sistema, kuri „šaltoje“ būsenoje yra pasirengusi atlikti savo užduotį pačiu didžiausiu efektyvumu tinkamu laiku.

Pagalbinės stabdžių sistemos tipai ir įtaisas

Papildoma stabdžių sistema gali būti pateikiama šių variantų forma:

• variklio ar kalnų stabdys;
• hidraulinis lėtintuvas;
• elektrinis lėtintuvas.

Variklio stabdys

Variklio stabdys (dar žinomas kaip „kalnas“) yra specialus oro amortizatorius, sumontuotas automobilio variklio išmetimo sistemoje. Tai taip pat apima papildomus mechanizmus, ribojančius kuro tiekimą ir sklendės pasukimą, sukeliantį papildomą pasipriešinimą.

Stabdydamas vairuotojas droselį perkelia į uždarytą padėtį, o aukšto slėgio kuro siurblį - į riboto kuro tiekimo į variklį padėtį. Iš balionų per išmetimo sistemą oro nutekėti neįmanoma. Variklis išsijungia, tačiau alkūninis velenas toliau sukasi.

Kai oras išstumiamas per išmetimo angas, stūmoklis patiria pasipriešinimą ir taip sulėtina alkūninio veleno sukimąsi. Taigi, stabdymo momentas perduodamas transmisijai ir toliau į transporto priemonės varomuosius ratus.

Hidraulinis lėtintuvas

Hidraulinio lėtintuvo įtaisas yra:

• būstas;
• du irklo ratai.

Sparnuotės yra sumontuotos atskirame korpuse priešais vienas kitą nedideliu atstumu. Jie nėra tvirtai susiję vienas su kitu. Vienas ratas, sujungtas su stabdžių korpusu, yra nejudantis. Antrasis yra sumontuotas ant transmisijos veleno (pavyzdžiui, kardaninis velenas) ir sukasi kartu su juo. Korpusas pripildytas alyvos, kad neatsisuktų veleno sukimasis. Šio prietaiso veikimo principas primena skysčio movą, tik čia sukimo momentas neperduodamas, bet, priešingai, išsisklaido, virsta šiluma.

Jei prieš transmisiją sumontuotas hidraulinis lėtintuvas, tai gali suteikti keletą stabdymo intensyvumo pakopų. Kuo žemesnė pavara, tuo efektyviau stabdoma.

Elektrinis lėtintuvas

Elektrinis lėtintuvas veikia panašiai, kurį sudaro:

• rotorius;
• statoriaus apvijos.

Šio tipo lėtintuvai transporto priemonėje su mechanine pavarų dėže yra atskirame korpuse. Retarderio rotorius yra sujungtas su kardaniniu velenu arba bet kuriuo kitu transmisijos velenu, o stacionarios statoriaus apvijos yra pritvirtintos korpuse.

Pritaikius įtampą statoriaus apvijoms, atsiranda magnetinis jėgos laukas, kuris apsaugo nuo laisvo rotoriaus sukimosi. Gautas stabdymo momentas, kaip ir hidraulinis lėtintuvas, per transmisiją tiekiamas į transporto priemonės varomuosius ratus.

Jei reikia, priekabose ir puspriekabėse taip pat galima sumontuoti tiek elektrinius, tiek hidraulinius stabdžius. Tokiu atveju viena iš ašių turi būti pagaminta su pusašiais, tarp kurių bus sumontuotas lėtintuvas.

apibendrinti

Papildoma stabdymo sistema yra būtina norint išlaikyti pastovų greitį važiuojant ilgais šlaitais. Tai sumažina stabdžių apkrovą ir padidina jų tarnavimo laiką.