Bandomasis važiavimas „Honda CR-V“
 

Rusijos automobilių rinka pamažu pradėjo atsigauti, o krizės metu ji buvo visiškai nutildyta kartu su mumis "Honda" vėl ėmė aktyviai veikti. Susipažinkite su naujuoju penktosios kartos „CR-V“ krosoveriu

Įjungiu posūkio į dešinę indikatorių, o naujojo „Honda CR-V“ viduriniame ekrane pasirodo šoninės kameros nuotrauka. Prieštaringa veidrodžio alternatyva: vėlavimas, tamsus vaizdas, neįprastas kampas ir matymo kampas. Atidžiai stebėdamas vėl praleidau akimirką atstatyti. Atėjo laikas mesti „Lane Watch“ paslaugas paspaudus mygtuką ant vairo kolonėlės valdiklio.

Beje, panašią sistemą pasiūlė ir taivanietiškas visureigis „Luxgen 7“. Prisimenate jo istoriją? Pompastiškas kompanijos debiutas, neaiškus produktas išpūstomis kainomis, visiškas pardavimo fiasko ir negarbingas pasitraukimas iš Rusijos, kurio rinka net nepastebėjo. Dabar pajusite skirtumą nuo CR-V istorijos. Žinia, kad „Honda“ krizės metu tariamai palieka šalį, sukėlė informacinį sprogimą tarp prekės ženklo gerbėjų.

Tiesą sakant, Honda krizės metu čia pasiliko. Tačiau pardavimo schema pasikeitė: atstovavimas kuriam laikui tapo oficialus, o prekiautojai tiesiogiai pirko automobilius iš gamyklų. Kas dabar? Rusijos biuras vėl veikia: jis nustato kainų politiką ir įrangą, prižiūri garantiją, užsakymai vėl centralizuojami ir pristatymai vykdomi iš Europos bazės, kuri perpus sumažino automobilių laukimo laiką.

 
Bandomasis važiavimas „Honda CR-V“

Naujasis „CR-V“ yra pirmoji premjera po bėdų, pagrindinė įmonės išlikimo ir uždarbio Rusijoje priemonė. Todėl pristatyme jie net neužsiminė, kad ankstesnį „CR-V“ vis tiek buvo galima įsigyti pas mus. Žinoma, tai pigiau. Tiesa, 188 arklio galių 2.4 DI DOHC benzininis variklis nebesiūlomas. Benzininės 150 arklio galių 2.0 DOHC versijos su 5 laipsnių automatine pavarų dėže ir visų varančiųjų ratų pavara kainuoja nuo 21 500 USD, jos gaminamos Anglijoje.

Šviežia CR-V karta pas mus ateina iš JAV. Amerikos rinkoje pagrindinis variklis yra kompresorinis benzinas 1,5 (190 AG), europietiškas greičiausiai turės dyzelinį variklį, ir mes manome, kad turime minėtą 2,0 (tą patį 150 AG) ir 2,4 (dabar 186 arklio galias). .). „Euro-5“ standartai, 92-asis benzinas, pagerino efektyvumą. Nėra alternatyvaus variatoriaus ir keturių varančių ratų, keturių lygių įranga. 2,0 litrų variantų kainos prasideda nuo 23 200 USD, o galingesnių - nuo 27 300 USD.

🚀Daugiau apie temą:
  „Nissan Qashqai 1.6 DIG-T“: žvilgsnis į ateitį
Bandomasis važiavimas „Honda CR-V“

Pagrindinė „CR-V 2,0 l Elegance“ nepagailėjo įrangos: LED dienos žibintai, šviesos jutiklis, lengvojo lydinio 18 colių ratai, šildomos sėdynės, veidrodžiai ir valytuvų poilsio zonos, elektriniai langai su automatiniu režimu, elektroninis „rankinis stabdys“, klimato kontrolė , tempomatas, „Bluetooth“, USB ir AUX lizdai, galiniai parkavimo jutikliai ir aštuonios oro pagalvės.

 

Už 2 500 USD papildomą kainą „2,0 L Lifestyle“ prideda LED žibintus ir rūko žibintus, beraktes įėjimo ir variklio užvedimo funkcijas, lietaus jutiklį, variatoriaus perjungimo menteles, priekinius parkavimo daviklius ir galinę kamerą, laikmenų sistemą („MirrorLink“, „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“) ), HDMI jungtį ir vairuotojo nuovargio valdymą. Dar 1 USD už „800L Executive“ suteikia odinius apmušalus, elektrifikuotas sėdynes, šildomą vairą ir galines sėdynes, 2,0 garsiakalbius, „Lane Watch“ ir elektrinį bagažinės dangtį.

Bandomasis važiavimas „Honda CR-V“

Pristatymo metu „Honda“ parvežė „CR-V“ su 2,4 litro varikliu „Prestige“ pakuotėje už 30 900 USD. Čia yra visas Rusijai pasirinktas pažangos rinkinys, o aplinkinės erdvės stebėjimo sistema liko už rėmų - su ja būtų labai brangu. Mes patenkinti aplinkos apšvietimu, projekciniu ekranu, elektriniu stoglangiu ir žemų dažnių garsiakalbiu. Tačiau „Yandex.Navigator“ buvimas yra daug svarbesnis, ir iš tikrųjų tai daro gerą darbą.

Moksle apie išgyvenusių sėkmingų modelių kartas atpažįstamas dizainas yra labai svarbus. „CR-V“ išvaizda tikrai gera: jis išsivystė į prestižiškesnį be rizikingų sprendimų. Viršutinėje versijoje yra daugiau chromuotų dalių - gražiai atrodo.

Pamačiusi pakankamai, gaunu pirmą įmonės priežiūros dalį. Variklį galima paleisti nuotoliniu būdu. Jei nustosite pakelti penktas duris ir laikysite nuspaudę pavaros mygtuką, sistema įsimins lapo padėtį kaip ribą. Krovinio tūris yra nuo 522 litrų, ant bagažinės šoninių sienelių yra rankenos, skirtos galinei nugarai transformuoti į plokščią platformą. Tačiau nėra ilgų transporto priemonių liuko, o po žeme - be krovinio.

Pagrindas padidėjo 30 mm, o plotis - 35 mm. Atviras galines duris siūbu beveik 90 laipsnių kampu. Vietos antroje eilėje - su tinkama marža. Eilė suformuota dviem, paruošiamas platus porankis su puodelių laikikliais. Galiniai langai yra tamsinti, pagalvėlių šildymas yra trijų pakopų, yra du USB lizdai, o palikdami įvertinsite slenksčių ir arkos apsaugą nuo purvo. Mes pašalinome trečią eilutę, kuri yra įmanoma CR-V, kad išvengtume sutapimo su „Pilot“ modeliu.

🚀Daugiau apie temą:
  Išbandykite naująjį „BMW X7“
Bandomasis važiavimas „Honda CR-V“

Už naują vairuotojo sėdynės dizainą taip pat giriami dizaineriai. Išskyrus tai, kad centrinio jutiklinio ekrano „planšetė“ atrodo taip, lyg būtų priklijuota prie skydo. Meniu yra daugiasluoksnis, bet nepakankamai apgalvotas ir sulėtėja, vėl panašus į kažką taivanietiško. Skaitmeniniai prietaisai suvokiami geriau, o ištraukiamas projekcinis ekranas yra patogus.

 

Daugybė kitų malonių akimirkų. Vairo garsumo valdiklį galima paspausti arba slinkti. Akinių dėkle yra paslėptas panoraminis veidrodis, skirtas stebėti vaikus. Ir kokia išradinga ir puiki yra centrinė dėžutė! Yra daug puodelių laikiklių - Amerika. CR-V yra amerikietiškas kovos su tabaku produktas, be peleninių ir cigarečių žiebtuvėlių.

Pagrindinis vairuotojo pliusas yra griežta, draugiškos formos sėdynė. Veidrodžiai yra dideli, vaizdas yra be rūpesčių, o galinė kamera suteikia judančių grafinių raginimų. Išvažiuodamas iš automobilių stovėjimo aikštelės iškart pastebėdamas, kad vairas „sutrumpintas“. Tiesą sakant, nuo užrakto iki užrakto dabar yra du su puse posūkio.

Variklio atatranka nėra didžiulė, tačiau CR-V atrodo energingas dėl šaunaus CVT, kuris imituoja septynis diapazonus ir greitai prisitaiko prie situacijų. Į irklo keitiklius reaguojama greitai, nesvarbu, kiek „klaidingų žingsnių“ spustelėsite. Ir tik įsibėgėjus didesniu nei 100 km / h greičiu, variatorius pradeda būdingai kaboti ant vienos natos. Po 3000 aps./min atsiranda variklio balsas, ir apskritai garso izoliacija galėtų būti geresnė. Vidutinis borto kompiuterio 92 benzino suvartojimas buvo 8,5–9,5 litro 100 kilometrų.

Bandomasis važiavimas „Honda CR-V“

Patobulinti EUR nustatymai su varikliu ant bėgio suteikia tinkamą informacijos turinį, lengvas vairas jaučiasi tikslus. Patikimas krypties stabilumas, CR-V nėra gėdingas nei nelygumų, nei barstymo. Pakaba buvo modifikuota: standesnės spyruoklės su padidintu ritės skersmeniu, skirtingos amortizatorių charakteristikos ir galinės daugelio jungčių išdėstymas. Rezultatas - žemas pasisukimas ir atsargus svyravimas. Mes taip pat paminėjame padidėjusį kėbulo standumą, kurį projektuojant buvo pridėtas stipraus plieno.

Aš ilgai nebuvau šiose vietose ir pamiršau, kad asfaltas gali lengvai ir be perspėjimo nulūžti laipteliu į žemę. Stabdis! Pedalas nuolankiai leidžiasi žemyn, krosoveris kandžiojasi, bet nenoriai lėtėja. ABS, ar tu miegi? Mašina numuša laiptelį, tačiau apsieina be gedimo. Plius energijos intensyvumui.

🚀Daugiau apie temą:
  „Kia Ceed“ arba „Sportage“: daugiau kokybės už didesnę kainą
Bandomasis važiavimas „Honda CR-V“

Prietaisų skydelyje galite parodyti momento dalių pasiskirstymo pagal ašis schemą. Jei tikite ja, jau starte yra išankstinė apkrova, o CR-V kartkartėmis tampa monopavariu. Žinoma, neturėtumėte tikėtis išnaudojimo bekelėje. Elektronika gali padėti pakabinant, tačiau sankaba negali būti užblokuota, o menkiausiu perkaitimo užuomina ji išsijungia. Variklio apsauga nekelia pasitikėjimo. Tačiau naujovės prošvaisa buvo padidinta iki 208 milimetrų.

Apskritai „Honda CR-V“ yra patrauklus automobilis, tačiau jis sumažintų kainas. Ateityje Rusijos „CR-V“ gali turėti kelio juostų sekimo sistemas, adaptyvų kruizo kontrolę ir automatinę stabdymo funkciją priešais kliūtį. Jei taip, aukščiausios klasės versijos bus dar brangesnės. Deja, nėra jokių Rusijos asamblėjos perspektyvų.

Bandomasis važiavimas „Honda CR-V“

Ir, ko gero, nėra akivaizdžių pranašumų prieš bestselerį "Toyota" RAV4 (nuo 20 600 USD už 2.0 versijos 4WD su 6 laipsnių mechanine greičių dėže6). Tačiau konkurencija su kitais varžovais gali būti aktyvesnė. Ištikimi „Honda“ prekės ženklo klientai, kurie taip jaudinosi dėl galimo jos pasitraukimo, taip pat padės išgyventi „CR-V“.

2.0 CVT2.4 CVT
TipasKryžminisKryžminis
Matmenys (ilgis / plotis / aukštis), mm4586 / 1855 / 16894586 / 1855 / 1689
Ratų bazė mm26602660
Pilnas svoris1557-15771586-1617
variklio tipasBenzinas, R4Benzinas, R4
Darbinis tūris, kubiniai metrai cm19972356
Galia, AG su. greičiu150 6500186 6400
Maks. Saunus. momentas, Nm aps./min189 4300244 3900
Transmisija, pavaraCVT pilnasCVT pilnas
Didžiausias greitis, km / h188190
Pagreitis iki 100 km / h, s11,910,2-10,3
Kuro sąnaudos (horizontaliai / maršrutas / mišinys), l9,8 / 6,2 / 7,510,3 / 6,3 / 7,8
Kaina nuo, USD22 90027 300
Panašūs dirbiniai
Pagrindinis » Bandomasis važiavimas » Bandomasis važiavimas „Honda CR-V“

Добавить комментарий