Vairo pavara: kas tai yra ir kaip jis veikia
Auto remontas,  Patarimai vairuotojams,  Straipsniai,  Transporto priemonės įtaisas,  Mašinų valdymas

Vairo pavara: kas tai yra ir kaip jis veikia

Bet kurį automobilį sudaro kelios pagrindinės sistemos, be kurių jo naudojimas yra draudžiamas arba vairuotojui nepavyks. Tarp tokių sistemų yra vairas. Pagrindinis šios sistemos komponentas yra vairo pavara.

Panagrinėkime išsamiau jo struktūrą, veikimo principą, stiprintuvų tipus, taip pat kai kuriuos įprastus mechanizmo sutrikimus.

Vairo pavara: kas tai yra ir kaip jis veikia

Vairo stiprintuvo sukūrimo istorija

Pirmieji keturračių transporto priemonių atstovai turėjo primityvų vairavimą. Pasukami ratai buvo pritvirtinti prie vienos sijos, kuri buvo pritvirtinta prie kūno tik centrinėje dalyje ant vyrių - pagal arklių traukiamo transporto principą.

Toks mechanizmas neleido manevruoti savaeigių vežimėlių, o posūkio spindulys buvo toks didžiulis, kad automobilis galėjo visiškai apsisukti kažkur aikštėje. Be to, norint atlikti posūkį nereikėjo vairo stiprintuvo.

Laikui bėgant vairavimo sistema buvo koreguojama, siekiant sumažinti automobilio vairavimo kampą. Kad vairuotojui būtų lengviau (kiekvieną kartą, kai išradimas privertė vairą pasukti griežčiau), buvo kuriamos įvairios galimybės, pradedant nuo paties vairo skersmens padidinimo iki skirtingų tipų pavarų įvedimo į sistemą.

Dėl daugelio metų bandymų ir klaidų inžinieriai padarė išvadą, kad vairo bagažinės išdėstymas yra aukso vidurys tarp paprastumo, prieinamumo ir padidinto vairo sukimo momento. Be to, toks prietaisas yra suderinamas su vairo stiprintuvu.

Veikimo principas

Mašinos stelažas pateikiamas juostos su dantimis pavidalu. Jis sujungtas su vairo pasukamu mechanizmu. Jį varo vairo kolonėlės velenas, naudodamas pavarą arba sliekinę pavarą.

Vairo pavara: kas tai yra ir kaip jis veikia

Pasukus vairą, kolonėlės pavara perkelia juostą, priklausomai nuo to, kuria kryptimi pasukamas vairas. Juostos kraštuose yra pritvirtintos vairo traukės, kurios savo ruožtu yra sujungtos su kiekvieno vairo pasukamo jungties mechanizmu.

Daugelyje šiuolaikinių vairo bagažinių papildomai yra stiprintuvas, kad vairą būtų lengviau pasukti. Dėl tokio mechanizmo įvedimo padidėjo automobilių komfortas ir saugumas.

Prietaisas ir pagrindiniai komponentai

Dažniausiai automobiliuose naudojama bagažinės ir krumpliaračio vairo modifikacija. Tokio mechanizmo įtaisas apima:

  • Vairas - yra automobilio kabinoje. Su jo pagalba vairuotojas nustato kryptį, kol automobilis juda;
  • Vairo kolonėlė - atrodo kaip metalinė strypas, per kurį sukimo momentas perduodamas iš vairo. Saugumo sumetimais šis elementas turi vieną ar daugiau kardaninių jungčių (susidūrus kaktomuša vairo kolonėlė sulankstoma keliose vietose, o tai neleidžia padidėti vairuotojo krūtinės traumos);
  • Dantyta vairo pavara. Šiuos dantis užkiša vairo kolonėlės sliekinis velenas. Konstrukcija yra metaliniame korpuse;
  • Vairo traukės strypas - strypai, pritvirtinti prie abiejų bėgio galų su sriegine jungtimi. Strypų galuose yra sriegis, ant kurio prisukami galai su vyriais;
  • Vairo galai yra tuščiaviduris vamzdis, kurio vienoje pusėje yra pagamintas vidinis sriegis (vairo trauklė įsukama į jį), kita vertus, vyris, sujungtas su rato vairo mazgu.
Vairo pavara: kas tai yra ir kaip jis veikia

Kai kuriose vairo bagažinės modifikacijose yra amortizatorius. Jis yra tarp stovo korpuso ir strypų. Šios dalies tikslas yra sušvelninti nuo ratų sklindančią vibraciją, kai automobilis važiuojamas nelygia kelio danga. Dažniausiai šis elementas montuojamas visureigių bėgiuose.

Tipai ir versijos

Kaip minėta anksčiau, pagrindiniai vairo bagažinės elementai nesikeitė daugelį dešimtmečių. Atliekami tik nedideli mechanizmo pakeitimai, tačiau principas išlieka tas pats.

Vienintelis dalykas, išskiriantis visus šio tipo įrenginius, yra stiprintuvo pavara. Iš viso yra trys modifikacijos. Apsvarstykime kiekvieno iš jų ypatybes.

Mechaninė vairo pavara

Ši modifikacija yra klasikinė. Visi automobiliai buvo komplektuojami iki to momento, kai buvo sukurti hidrauliniai ir elektriniai stiprintuvai. Mechaninė vairo pavara yra paprasčiausias prietaiso tipas. Dėl mažų dantų ir didelio vairo, palyginti su jais, vairuotojui nereikia daug jėgų pasukti automobiliui.

Vairo pavara: kas tai yra ir kaip jis veikia

Yra vairo lentynos su skirtingais pavarų santykiais. Strypo centre atliekama mažesnės amplitudės pavarų dėžė, kurios galuose šis indikatorius padidėja. Tai leidžia vairuotojui dar lengviau pasukti vairą pradedant važiuoti ar posūkiuose važiuojant dideliu greičiu. O stovėjimo aikštelėse, kai ratus reikia sukti iki galo, vairuotojui nereikia daug kartų sukti vairo.

Hidraulinė vairo pavara

Šis modifikavimas skiriasi nuo ankstesnio, nes jo įtaisas turi papildomą mechanizmą, kurį lemia hidraulinis veikimas. Skaitykite daugiau apie hidraulinio stiprintuvo veikimo principą. čia.

Vairo pavara: kas tai yra ir kaip jis veikia

Hidraulinis stiprintuvas užtikrina vairo krumpliaračio reakcijos sklandumą ir tuo pačiu aštrumą tiek važiuojant skirtingu greičiu, tiek stovint automobilyje. Šis stiprintuvas taip pat suteikia daugiau saugumo, kai automobilis važiuoja. Šiuo atveju tikimybė, kad atsitrenkus į nelygumus, vairas išsitrauks iš vairuotojo rankų, yra daug mažesnė.

Elektrinė vairo pavara

Elektrinis bėgis yra panašus stiprintuvas. Vietoj hidraulinės pavaros konstrukcijoje sumontuotas elektrinis variklis, kuris sustiprina vairo bagažinės judėjimą.

Atliekant biudžetinius elektrinio stiprintuvo pakeitimus, variklis yra vairo kolonėlėje. Saugiausiu variantu laikomi variantai su elektriniu stiprintuvu, įmontuotu pačiame bėgyje. Ši modifikacija įtraukta į aukščiausios klasės automobilių paketą.

Pirmasis variantas yra pats nesaugiausias, nes sugedus stiprintuvui, tęsti automobilio valdymą bus beveik neįmanoma.

Vairo pavara: kas tai yra ir kaip jis veikia

Palyginti su vairo stiprintuvu, elektrinis bėgis turi keletą privalumų:

  • Didesnis efektyvumas;
  • Suvartojama mažiau transporto priemonės išteklių - darbinis skystis nuolat cirkuliuoja vairo stiprintuve, nes siurblio pavara prijungta prie alkūninio veleno skriemulio ir išsijungia tik išjungus variklį. Elektrinis stiprintuvas veikia tik pasukus vairą;
  • Mechanizmo veikimas nepriklauso nuo oro temperatūros (norint padidinti skysčio skysčio nereikia skysčio pašildyti);
  • Priežiūrai reikia skirti mažiau dėmesio - nereikia stebėti alyvos lygio, nes mechanizmas veikia kitu principu;
  • Įrenginyje yra mažiau skirtingų sandariklių, nėra žarnų, tarpiklių, kurie galėtų atlaikyti aukštą slėgį. Dėl to mechanizmas yra patikimesnis nei vairo stiprintuvas.

Pagrindiniai vairo pavaros sutrikimai

Šie ženklai rodo netinkamą vairo bagažinės veikimą:

  • Važiuojant keliu su prasta danga atsiranda beldimas, kuris dingsta labiau pasukus vairą;
  • Pastangų sumažinimas arba nebuvimas sukant vairą arba esant centrinei padėčiai;
  • Vairas pats pasisuka;
  • Pasukus vairas tvirtai grįžta į pradinę padėtį arba apskritai turi būti priverstinai pasuktas;
  • Esant mažai vairo amplitudei, patys ratai sukasi daug labiau nei anksčiau;
  • Padidėjęs vairavimo laisvumas;
  • Padidėjęs vairo atsitraukimas važiuojant per nelygumus;
  • Jei automobilyje yra hidraulinis stiprintuvas, skystis teka iš po alyvos sandariklio, bagažinė ar kiti mechanizmo elementai yra užteršti alyva.
Vairo pavara: kas tai yra ir kaip jis veikia

Jei atsiranda bent vienas iš išvardytų simptomų, turėtumėte nedelsdami diagnozuoti prietaisą ir jį ištaisyti. Dažnai pakanka įsigyti remonto komplektą ir pakeisti visus tarpiklius, tarpiklius ir dulkes, kad prietaisas pradėtų tinkamai veikti.

Čia pateikiami dažniausiai pasitaikantys vairo bagažinės gedimai ir remonto galimybės:

SutrikimasKaip pataisyti
Išsiplėtimas ant juostos dantų arba slieko kotoTokių elementų atkurti neįmanoma, todėl jie pakeičiami naujais.
Bėgio korpuso lūžimasMechanizmas visiškai pakeistas
Dulkių naikinimas (purvas ir smėlis patenka į mechanizmo vidų, dėl kurio atsiranda arba rūdija metalinės dalys)Remonto rinkinio sandarinimo medžiagų keitimas
Traukių strypų ar antgalių deformacija ar lūžimasPažeistos dalys pakeičiamos
Įvorė yra susidėvėjusi arba sulūžusi, todėl vairo kolonėlėje yra laisvumasĮvorės keitimas

Be to, vaizdo įraše pasakojama apie vairo bagažinės gedimus ir remonto galimybes:

Vairo pavara: kas sugenda ir kaip ji remontuojama?

Sutrikimų prevencija

Vairo lentyna yra gana patikimas ir stabilus mechanizmas. Jos gedimai įvyksta dažniausiai dėl netinkamo transporto priemonės naudojimo arba dėl įprastos priežiūros taisyklių nesilaikymo.

Norėdami pratęsti šio mechanizmo veikimą, turėtumėte laikytis paprastų taisyklių:

Teisingas vairo krumpliaračio veikimas tiesiogiai veikia saugumą važiuojant automobiliu, todėl negalima ignoruoti pavojaus signalų, rodančių mašinos gedimus.

Klausimai ir atsakymai:

Kas yra vairo stovas? Tai mechanizmas, kuriuo sukimo momentas perduodamas iš vairo į vairo ratų vairo rankenėlę. Vairo kolonėlė sukimosi judesius paverčia linijiniais.

Kas atsitiks, jei vairo stovas sulūžtų? Vairo stovo gedimai sukelia pernelyg didelį vairo laisvumą, o tai sukelia avarinę situaciją kelyje. Sugedus vairo stovui prarandamas mašinos manevringumas.

Kiek laiko veikia vairo stovas? Tai priklauso nuo jo konstrukcijos: koks stiprintuvas jame, koks perdavimo tipas naudojamas. Vieni jų prižiūri 70-80 tūkst., kiti nuolat dirba už 150 tūkst.

Добавить комментарий