Bandomasis važiavimas „Renault Dokker Stepway“

Visureigių furgonas - retas formatas, tačiau ypač tinkamas vasaros sezono rudens pabaigoje, kai vis daugiau daiktų ir keliai blogėja

Vasara pasirodė lietinga, bet turtinga: iš pradžių priemiesčių greitkelių pakelės buvo užtvindytos grybautojų, paskui vasaros gyventojai neturėjo kur dėti obuolių, cukinijų ir bulvių. Automobiliai, pakrauti į viršų su dėžėmis ir dėžėmis, tupintys ant galinių ratų, tapo šio rudens ženklu. Įprastoje vertybių sistemoje žmonės neperka automobilių, tinkamų asmeniniam derliui vežti, tačiau bent du kartus per metus, vasaros sezono pradžioje ir pabaigoje, su pavydu žvelgia į „Renault Dokker“ kulniukus.

Tai gali atrodyti stebėtinai, tačiau būtent utilitaristas „Renault Dokker“ ant pigios B0 platformos šiandien atrodo ryškiausias keleivinių sunkvežimių segmento atstovas. Ypač mėlynos spalvos ir „Stepway“ konfigūracijos - iš tikrųjų aukščiausios klasės prancūziško automobilio versija, kuri gali atrodyti gana harmoningai net miesto sąlygomis be asociacijų su nešvaria „Gazelle“.

Dėl tvirtų buferių, tvirtų sparnų ir durų plokščių „Dokker“ atrodo lygiai taip pat kaime. Esant tokiai apsaugai, „Dokker Stepway“ paprastai galima supainioti su krosoveriu, o iš vidaus atrodo būtent taip. Pirma, dėl aukštos sėdimosios vietos ir, antra, padoraus vairavimo pagal kaimo standartus.

Vairuotojui tikrai nereikia galvoti, kaip apeiti grunto šiurkštumo šoną ir nesubraižyti buferio aukšta žole. Nors automobilio turtas turi tą patį 190 mm prošvaisą ir paprasčiausią priekinių ratų pavarą be jokių patobulinimų, susijusių su sukibimo valdymu kelyje. Be kėbulo apsaugos, „Dokker Stepway“ turi variklio karterio ir kuro linijų apsaugą, galingesnį generatorių ir gerą salono apdailą.

„Dokker Stepway“ yra tik keleivių versijoje ir atsako į visus šimtus procentų „dacha“ ir „farm“ prašymų. Tris žmones galima lengvai pasodinti atskirose galinėse sėdynėse, net jei du iš jų sėdi vaikų kėdutėse. Ir nepatogu net kalbėti apie vietos rezervą virš galvos - vietos tiek daug, kad yra teisinga suprojektuoti antresoles nereikalingiems daiktams. Bagažo bagažinėje esant pilnai žmonių kajutei, yra net 800 litrų tūrio, kurį galima išmesti taip pat lengvai, kaip tuščią namų spintą.

Statybinės medžiagos, skardinės, lentos, baldai ar žinomos dėžės su obuoliais čia gali būti kraunamos į rietuves po pačiu stogu. Tokiu atveju trūksta tik grotelių, skiriančių keleivių skyrių nuo bagažo skyriaus, ir kažkokios stiklo apsaugos. Abu jie yra firminių priedų kataloge, tačiau realiame gyvenime vairuotojai neapdairiai naudoja ranka esančias medžiagas, teigdami, kad spaustukai reikalingi tik kartą per metus. Ir veltui - firminiai aksesuarai atrodo gerai ir idealiai užima numatytas sėdynes.

Jei iš 1909 kg bendrosios masės atimsime 1384 kg savo svorio, paaiškės, kad „Docker“ keliamoji galia yra 525 kg, iš kurios taip pat reikia pašalinti keleivių svorį. Tai reiškia, kad obuoliams ir bulvėms lieka šiek tiek daugiau nei trys šimtai, ir jūs turite suprasti, kad visas šis svoris bus tiksliai ant galinės ašies.

Apkrovęs „Stepway“ po stogu, savininkas pastebės, kad automobilis taip pat sėdi ant galinių ratų, gana vangiai reaguoja į vairą ir greičiu nelaiko tiesios linijos. Metalinis krovininis furgonas yra kietesnis, tačiau „Stepway“ atveju yra priverstinis kompromisas mūšyje dėl visavalgės pakabos patogumo, kuris gali keleivius gana švelniai vežioti labai blogais keliais.

Idealiame pasaulyje vertėtų mesti keleivius, nuimti antrą sėdynių eilę ir tolygiau paskirstyti krovinį, tačiau iš tikrųjų automobilio savininkas arba pašalins viršutinį bagažo trečdalį, kad jis nepatektų ant keleivių galvas arba eikite tiesiai į priekį, pasikliaudami sėkme ir tolygiu keliu. „Dokker“ tai sugebės atlaikyti - pakabos gedimai neįvyks, o dyzelinis variklis vargu ar pastebės pusės tonos svorio skirtumą. Nebent stačiais laipteliais jis truputį riaumos.

Pagal pasą, tuščias „Dokker Stepway“ per kuklias 13,9 sekundes įgyja „šimtą“, tačiau reikalas yra vairuoti 1,5 litro dyzelinį variklį, kurio talpa yra 90 litrų. su. kartu su aiškia 5 laipsnių „mechanika“ yra lengva ir malonu, o važiuoti srautu gali būti ne ką prasčiau nei visi. Mieste dyzelinas yra labai patogus, ir tai tikrai teisingesnis variantas nei silpnas 1,6 benzininis variklis, turintis 82 arklio galias.

Be to, kad nėra automatinio įtaiso, „Stepway“ versijoje yra beveik visas miesto patogumų rinkinys, įskaitant paleidimo nuo kalno pagalbą, jutiklinio ekrano laikmenų kombainą, parkavimo jutiklius ir galinio vaizdo kamerą, net jei už tai reikia mokėti papildomai. O dyzelinį automobilį taip pat išskiria mieste patogesnis elektrinis vairo stiprintuvas, o ne hidraulinis ant benzino.

Vairuotojo sėdynė yra reguliuojama aukščio, o vairas yra tik pakreiptas. Kalbant apie patogumą, čia negalima klajoti, tačiau „Stepway“ versija vis tiek palankiai palyginama ne tik su savo dizainu, bet ir su kokybiškesne vidaus apdaila su specialiu dvispalviu audiniu, porankiu vairuotojui ir stalais galiniai keleiviai. Šoninės durys lengvai slysta į šonus, galinę sofą galima sulankstyti dalimis arba visiškai išimti - žodžiu, tai beveik kabrioletas mikroautobusas, į kurį lengvai galite įsikrauti ką nors didelio ir ne per rafinuoto.

Teoriškai bagažinės tūrį galima padidinti iki 3000 litrų, tačiau šalies automobiliui tai jau per daug. Idealus valdymo variantas vis tiek numato keleivių ir vaikų buvimą, kuriuos tikrai džiugina stumdomos durys ir galimybė beveik laisvai judėti galinėje eilėje. Dviračiai ir sporto įranga turėtų būti idealus šios kompanijos palydovas, tačiau realiame pasaulyje bagažinę vis tiek teks dalinti su obuoliais ir bulvėmis.

Pigiau „Lada Largus Cross“ būtų galima laikyti „Dokker“ alternatyva, tačiau jei VAZ automobilis yra privataus prekiautojo darbo arklio reputacija, tai prancūziškas „kulnas“ yra naudingesnis didelėms šeimoms, kūrybingiems žmonėms ir smulkiam verslui - pavyzdžiui, sportininkai, muzikantai ir ūkininkai. Tapę daugiau ar mažiau sėkmingi, šie vaikinai galės duoti 1 179 990 rublių. gražiai atrodančiam automobiliui, kuris gali priimti ne tik penkis keleivius, bet ir didelį bagažą.

Vasaros namelių derlius šioje tikrovėje taip pat bus tinkamas, tačiau su juo vis tiek verta žinoti, kada sustoti. „Dokker Stepway“ pirmiausia yra didelės talpos keleivinė transporto priemonė, o ne rinkos sunkvežimis. Net jei, skirtingai nei šimtai kitų perkrautų automobilių, jis atrodo gerai net su dėžėmis ir dėžėmis iki pat stogo.

Redaktoriai norėtų padėkoti „Veselaya Korova“ ūkio administracijai už pagalbą organizuojant šaudymą.

Kūno tipas	Turistinis
Matmenys (ilgis / plotis / aukštis), mm	4363/1751/1814
Ratų bazė mm	2810
Prošvaisa mm	190
Pilnas svoris	1384
variklio tipas	Dyzelinas, R4
Darbinis tūris, kubiniai metrai cm	1461
Galia, AG su. greičiu	90 3750
Maks. sukimo momentas, Nm aps./min	200 1750
Transmisija, pavara	5-oji. MCP, priekis
Didžiausias greitis, km / h	162
Pagreitis iki 100 km / h, s	13,9
Kuro sąnaudos, l (miestas / greitkelis / mišrus)	5,5/4,9/5,1
Bagažinės tūris, l	800-3000
Kaina nuo, $.	15 457